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月球車是在月球表面行駛并對月球考察和收集分析樣品的專用車輛。　　世界上第一顆人造衛星發射成功后，人們便開始了飛向地外天體的準備。然而，在對月球表面探測過程中，采取什么的運輸工具才有可能在月面上進行實地考察呢？于是，產生了月球車。為了使月球車在月面上能夠順利行駛，美國、前蘇聯曾發射了一系列的衛星探測，并對月面環境進行了反復的科學實驗，為在探測器上攜帶月球車的成功打下了可靠的基礎。　　月球車分為兩類　　無人駕駛月球車──由輪式底盤和儀器艙組成，用太陽能電池和蓄電池聯合供電。這類月球車的行駛是靠地面遙控指令。1970年11月17日，蘇聯發射的 “月球”17號探測器把世界上第一臺無人駕駛的月球車── “月球車”1號送上月球。此車約重1。8噸，在月面上行駛了10。5公里，考察了8萬平方米的月面。此后蘇聯送上月球的 “月球車”2號行駛了37公里，并向地球發回了88幅月面全景圖。 　　有人駕駛月球車──這是由宇航員駕駛在月面上行走的車。主要用于擴大宇航員的活動范圍和的體力消耗，可隨時存放宇航員采集采集的巖石和土壤標本。這類月球車的每個輪子各由一臺發動機驅動，靠蓄電池提供動力，輪胎在─100度低溫下仍可保持彈性，宇航員操縱手柄駕駛月球車，可向前、向后、轉彎和爬坡。1971年9 月30日，美國 “阿波羅”15號飛船登上月球，兩名宇航員駕駛月球車行駛了27。9公里； “阿波羅”16號、17號攜帶的月球車，分別在月面上行駛了27公里和35公里，并利用月球車上的彩色攝像機和傳輸設備，向地球實時地發回宇航員在月面上活動的情景及離開月球返回環月軌道時登月艙上升級發動機噴氣的景象。　　科學家對經由月球車月面的實地考察所帶回的寶貴資料進行了分析研究，大大深化了人類對月球的認為。。