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比普通直升機快得多V-22“魚鷹”直升機在設(shè)計上吸收了固定翼和旋翼的優(yōu)點，又克服了普通直升機前飛速度慢的弱點。起降時，使用水平的旋翼，前飛時，旋翼向前偏轉(zhuǎn)，實際就成為巨大的螺旋槳，它不僅提高了機動飛行能力，還使前飛速度提高到600-700千米/小時?！ 〔捎昧舜罅康膹秃喜牧嫌捎诮Y(jié)構(gòu)的需要，“魚鷹”采用了大量的復合材料，其中碳纖維材料約占60%%，玻璃纖維占10%%，整個機體金屬材料不到20%%，其空重僅14。5噸，而最大短距起飛重量卻達27。4噸，可同時運載24名全副武裝的海軍陸戰(zhàn)隊員或外掛4。5噸的貨物。 最大航程近4000千米在直升機和固定翼飛機工作狀態(tài)下，V-22“魚鷹”的海平面巡航速度分別為每小時185千米和每小時509千米，實用升限為7900米。在正常短距起飛重量情況下，其起飛滑跑距離小于152米。其最大航程近4000千米，是普通直升機的3倍多?！ 《喾矫娴膬?yōu)越性能V-22“魚鷹”速度快、航程遠、運輸能力強等多方面的優(yōu)越性能，具備空中加油能力，還有“全球自部署能力”，可進行全天候低空飛行和低空導航，自衛(wèi)能力強，維護工時比較少。特別是它為滿足海軍陸戰(zhàn)隊在兩棲攻擊艦上著艦的使用要求，機翼可翻轉(zhuǎn)到與機身并行的位置，旋翼可在90秒鐘內(nèi)折疊起來?！棒~鷹”可以通過空中加油，從美國本土直接起飛至世界任何地區(qū)。它從美國西海岸飛往太平洋中部島嶼僅需要一天多時間，而普通直升機則需要一周多時間。因此，有人說，假如美國在海灣戰(zhàn)爭期間采用“魚鷹”，就可以在24小時內(nèi)將亞洲美軍基地的海軍陸戰(zhàn)隊運抵伊科邊界，減少幾百億美元的耗費。難怪美國前國防部長科恩曾夸贊“魚鷹”正是“急需的、可迅速將美軍士兵送到世界任何熱點地區(qū)的飛行器”。 據(jù)稱，“魚鷹”可滿足30余種任務(wù)需求，主要執(zhí)行突擊作戰(zhàn)、突擊支援、戰(zhàn)術(shù)空運以及戰(zhàn)斗搜索與救援任務(wù)，特別適于遂行特種作戰(zhàn)、緝毒和反恐怖主義行動。MV-22“魚鷹”將取代現(xiàn)役的CH-46和CH-53D直升機。美國海軍陸戰(zhàn)隊計劃到2014年購買360架MV-22，用以裝備18個正規(guī)中隊和4個預備中隊，每個中隊12架?？哲娰徺I的50架CV-22和海軍購買的48架HV-22也將陸續(xù)裝備部隊。屆時，美軍真正具備了“全球自部署能力”，作戰(zhàn)能力也將大為增強。。
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突防，垂直降落。。。速度快，造價低廉
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運兵
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運輸和測試
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EV-22美陸軍計劃用V-22的電子戰(zhàn)改型EV-22取代EH-1、EH-60、RV-1、RC-12和OV-10等幾種機型。HV-22HV-22是計劃中的美海軍特種部隊突擊空運機型。用于海軍戰(zhàn)斗搜索與救援，可執(zhí)行特種作戰(zhàn)任務(wù)和后勤支援任務(wù)。SV-22SV-22是美海軍計劃取代S-3“海盜”(Viking)反潛機的艦載通用機型。其最大作戰(zhàn)半徑達1205千米。SV-22將裝備懸掛聲納、磁異常探測器、聲納浮標和Mk-50反潛魚雷。WV-22WV-22是美海軍和英國皇家海軍計劃中的預警型。將用于取代E-2“鷹眼”(Hawkeye)預警機。它將采用先進的嵌入機身和機翼的相控陣雷達，即所謂的“智能蒙皮”。
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可以實現(xiàn)垂直起降近日，美國國防部批準開始全面生產(chǎn)V-22“魚鷹”偏轉(zhuǎn)旋翼飛機。消息傳出后，結(jié)構(gòu)奇特的“魚鷹”再次引起世人的關(guān)注。目前，貝爾直升機公司正加緊生產(chǎn)，美國海軍陸戰(zhàn)隊計劃購買360架MV-22，空軍計劃裝備50架CV-22特種作戰(zhàn)改進型，海軍48架HV-22，預計首批12架V-22將在2007年投入使用。 奇特的結(jié)構(gòu) 現(xiàn)代噴氣式飛機的最高速度已超過音速的3倍，而目前直升機最快速度只有音速的1/3。如何使飛行器既能垂直起降，又具有較快的飛行速度呢？于是，人們就開始了復合式旋翼———固定翼飛行器的研究和探索工作，陸續(xù)提出了傾轉(zhuǎn)旋翼、傾轉(zhuǎn)機翼、鴨式旋翼/機翼方案，其中傾轉(zhuǎn)旋翼是目前技術(shù)最為成熟的一種。 所謂傾轉(zhuǎn)旋翼，簡單地說，就是指飛機依靠旋翼傾轉(zhuǎn)來調(diào)節(jié)飛行技術(shù)狀態(tài)。具體方案是在機翼兩端分別安上發(fā)動機短艙，內(nèi)裝渦輪發(fā)動機用以驅(qū)動旋翼系統(tǒng)。該型機的關(guān)鍵是發(fā)動機短艙可以繞機翼軸進行由朝上到朝前及由朝前到朝上的直角轉(zhuǎn)動，并且要求這兩套動作完整連續(xù)，一般在十幾秒鐘內(nèi)完成。這樣就可以改變旋翼的推力方向。當發(fā)動機短艙呈水平狀態(tài)時，旋翼就變成了螺旋槳，加上原有的一段機翼，飛機就變成了渦槳固定翼飛機了。反之，則變成一架雙旋翼或多旋翼的直升機。 誰都知道，直升機和飛機是兩種完全不同的飛行器。直升機靠旋翼產(chǎn)生升力，可以垂直起降和懸停。而飛機則靠固定翼產(chǎn)生升力，速度快，航程遠。傾轉(zhuǎn)旋翼就是將直升機和固定翼飛機的特點和長處集于一體，實現(xiàn)了二者的完美結(jié)合。其結(jié)構(gòu)可任意變換固定翼和旋翼的兩種形態(tài)，航速是直升機的2倍多，各種指標是任何直升機無法比擬的。飛機上有3套駕駛操縱系統(tǒng)，飛機轉(zhuǎn)換形態(tài)時，駕駛系統(tǒng)也自動轉(zhuǎn)換。2臺發(fā)動機由變速控制器相連，當一臺發(fā)動機轉(zhuǎn)速下降到息火時，另一臺發(fā)動機便通過變速控制器轉(zhuǎn)換成帶動2副螺旋槳的工作狀態(tài)；發(fā)動機艙內(nèi)采取增壓措施，能有效地阻止海上潮濕空氣侵蝕；機身下方兩側(cè)的主起落架艙較大，起飛后自動封閉，緊急情況下在海上迫降時有一定的浮力，可使飛機不致沉沒。 。