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阿瓊根本不是個！那破玩藝，天熱點就不干活，估計上了青藏高原，還不干挨打啊！連印度陸軍自己都看不上的東西，還和我們的99比！

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那玩意本來就是個先天不足的弱智兒。

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應(yīng)該用79和它比.

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中國必勝，中國必勝！“阿瓊”多種技術(shù)系統(tǒng)都出現(xiàn)過故障，唉~~ ~~ ~~

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不是一個檔次的，阿瓊哪夠我們打的？

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阿瓊坦克的裝甲是低炭鋼制造的，這中鋼材在咱們國家只有一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)小廠還在生產(chǎn)。

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哈哈阿瓊坦克造出來后,他們自己的部隊都不要了,覺得太重了,不適合印度的地形而且感覺阿瓊坦克和99不是一個級別上的,比不起來99與日本的90有的一比.

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印度“阿瓊”坦克30年失敗傳奇 多種技術(shù)系統(tǒng)出現(xiàn)故障 從1974年就開始正式研制，前后跨越超過30年，耗資35億美元，印度堅持自主研發(fā)的“阿瓊”主戰(zhàn)坦克因設(shè)計和技術(shù)方面的多種原因，還未正式列入裝備就已淪為訓(xùn)練場上陪練的角色。然而在印度陸軍今年10月初對該型坦克進(jìn)行的新一輪測試中，“阿瓊”再次讓軍方大為失望，坦克多種主要技術(shù)系統(tǒng)均出現(xiàn)了不同程度的故障，就連發(fā)動機(jī)和火控系統(tǒng)也未能幸免。印度國防部長不得不正式向國會通報這一消息，“阿瓊”可能連配角的角色都難以勝任。 2005年10月上旬，印度媒體傳出消息，印度不久前在拉賈斯坦邦的沙漠中對其自行研制的“阿瓊”主戰(zhàn)坦克進(jìn)行了新一輪測試，不過，這次在高溫條件下開展的試驗帶給印度軍方的依然是失望：“阿瓊”坦克裝備的多種主要技術(shù)系統(tǒng)均出現(xiàn)了不同程度的故障，就連發(fā)動機(jī)和火控系統(tǒng)也未能幸免，印度國防部長普拉那布·穆克吉不得不正式向國會通報了這一消息。長期以來，謀取南亞和印度洋的霸主地位從而躋身世界一流大國行列是印度一貫堅持的戰(zhàn)略目標(biāo)，為此，印度始終沒有放松軍事實力的發(fā)展。另外，自20世紀(jì)70年代印巴關(guān)系緊張以來，雙方都著力更新軍隊武器裝備，特別是裝甲部隊裝備，以便更好地滿足本地區(qū)作戰(zhàn)需要。1972年，根據(jù)與巴基斯坦作戰(zhàn)的經(jīng)驗，印度軍方提出用一種新型坦克來代替原先裝備的“勝利者”式主戰(zhàn)坦克，印度“戰(zhàn)車研究發(fā)展局”于同年開始了新型坦克的方案研究，起初對該新型坦克命名為MBT80，后來以印度古代神話中的戰(zhàn)神“阿瓊”來命名。1974年3月，印度政府正式批準(zhǔn)了新主戰(zhàn)坦克的研制計劃，并為該項目撥發(fā)了1。5億盧比的研制資金，原計劃在1983年12月前完成第一輛樣車，以后按每月一輛的速度再生產(chǎn)出12輛樣車，但是由于技術(shù)問題困難重重，以及研制機(jī)構(gòu)的技術(shù)實力等原因，實際研制進(jìn)度落后于計劃。直到1984年3月，印度戰(zhàn)車研發(fā)局在耗費(fèi)了3億盧比的研制資金后終于制成了首批兩輛樣車，并在1985年3月首次公開展出。 但是，樣車的面世并未使該項目走上軌道，到1987年底，印度戰(zhàn)車研發(fā)局總共才制成了10輛技術(shù)型樣車，其中6輛交給陸軍試驗，4輛留做進(jìn)一步的試驗。到1988年，總共也才生產(chǎn)出20輛樣車。1987年5月，印度國防部對這個項目進(jìn)行了總結(jié)性回顧并決定繼續(xù)撥款支持研制，此次撥款金額更是高達(dá)28億盧比，計劃讓新坦克在1990年開始正式裝備印度陸軍。于是，生產(chǎn)型的“阿瓊”MK。1與“阿瓊”MK。2分別從1988年春和1988年8月開始研制。同年，印度戰(zhàn)車研發(fā)局對“阿瓊”進(jìn)行了第一次廣泛的技術(shù)試驗，軍果發(fā)現(xiàn)了很多嚴(yán)重的技術(shù)問題，使得該計劃不得不再次拖延。1990年“阿瓊”坦克計劃又開始啟動，在快到1991年年底的時候，印度陸軍對“阿瓊”的缺陷實在放不下心，曾要求放棄這個項目，但沒有獲得政府批準(zhǔn)，使該計劃得以繼續(xù)進(jìn)行，然而在1994年和1995年的試驗中，嬌貴的“阿瓊”仍無法滿足已經(jīng)降低的使用要求和戰(zhàn)術(shù)技術(shù)指標(biāo)，在軍方的試驗報告中，該坦克被判定為“不適宜上戰(zhàn)場”，印度媒體則把“阿瓊”由“主戰(zhàn)坦克”戲稱為“主敗坦克”。而禍不單行的是，1996年用于部隊試驗的該型坦克又遭嚴(yán)重?fù)p壞，這引起了印度一些陸軍軍官的不滿，他們公開稱“阿瓊”是“白象”，即“無用而累贅的東西”，但為了給這項進(jìn)展了22年的自主研制項目留些面子，1996年印度國慶閱兵時，時任印度總理的拉奧宣布“阿瓊”研制成功。 雖然面子上的問題過去了，但“阿瓊”存在的重重問題并未得到有效解決，而印度政府又不愿放棄研制，所以該計劃再次拖延，國防部要求印度戰(zhàn)車研發(fā)局在1996年6月將15輛試制的“阿瓊”MK。1轉(zhuǎn)交給部隊，但是“阿瓊”再次讓望眼欲穿的印度軍方失望了，直到1997年4月，印度陸軍的第43機(jī)械化團(tuán)才得到這些坦克。而它們在同年進(jìn)行的夏季試驗中又暴露出了裝甲防護(hù)方面存在的嚴(yán)重缺陷。“阿瓊”到此已歷盡挫折，但可能是出于自尊心和自主發(fā)展國防工業(yè)的需要，印度仍然決定把這種問題重重的坦克裝備部隊。1999年3月印度政府決定撥款4。25億美元用于生產(chǎn)124輛“阿瓊”MK。1坦克(每輛單價235萬美元)，在2003年前裝備2～3個坦克團(tuán)。然而由于種種原因，這項計劃又未能按時執(zhí)行，一直拖到2000年9月底，瓦杰帕伊政府才宣布“阿瓊”MK。1正式投產(chǎn)，全部124輛都將在印度國有的阿瓦迪重型車輛廠生產(chǎn)，計劃到2004年完成生產(chǎn)計劃，同時宣布將在現(xiàn)有的“阿瓊”MK。1基礎(chǔ)上研制“阿瓊”MK。2型主戰(zhàn)坦克，以滿足陸軍需要并應(yīng)付國內(nèi)的批評聲浪。無論如何，印度國防部最終還是成功完成了坦克的設(shè)計生產(chǎn)工作。 “阿瓊”坦克計劃前后共耗資約35億美元，是印度國防部有史以來投入最高的一個武器研發(fā)項目。此時，戰(zhàn)車研發(fā)局已制成了包括樣車在內(nèi)的32輛坦克，但根據(jù)印度“國防研究發(fā)展組織”的預(yù)測，生產(chǎn)124輛“阿瓊”MK。1總計將需要180億盧比，即每輛坦克單價高達(dá)470萬美元，而另有一種估價則更高達(dá)530萬美元。而且這些估價還沒有包括“阿瓊”服役后在彈藥，備件和保障方面的費(fèi)用，這使得阿瓊與世界上同時代研制的坦克中性價比是最高的。形勢發(fā)展到如此地步，阿瓊的曲折命運(yùn)并未結(jié)束。2004年8月，印度國防部長親自將首批5輛“阿瓊”坦克移交給印度陸軍的儀式上直夸說：“這是印度軍工業(yè)迄今為止最為成功的一個項目。”話音落后沒過幾天，印度陸軍高級官員稱，“阿瓊”主戰(zhàn)坦克由于重量過大等原因，印度陸軍決定該坦克不用于戰(zhàn)斗目的，而只用于訓(xùn)練，該坦克的訂單也由原來的124輛減少到80輛。印度陸軍私下里嘀咕說，這還是看在國防企業(yè)的“民族自尊心”上，不然的話，他們只要本月初已經(jīng)交付的5輛“阿瓊”就夠了！雖然還有許多重大問題尚未解決，連自己的軍隊也對之失望致極，但印度仍對外自稱“阿瓊”主戰(zhàn)坦克是世界上最先進(jìn)的三種坦克之一。“阿瓊”坦克研制時間之長堪稱“世界坦克研制周期之最”，不過由于是印度獨立研制，或許該坦克能更加適應(yīng)南亞次大陸的地形和濕熱的氣象條件，其外型酷似德國“豹2”，也曾讓人不可小覷。坦克采用常規(guī)結(jié)構(gòu)，以均質(zhì)鋼裝甲板制成，車體和炮塔為鋼裝甲全焊接結(jié)構(gòu)。正面裝甲防護(hù)采用本國生產(chǎn)的“坎昌”復(fù)合裝甲，號稱性能與英國的“喬巴姆”裝甲相當(dāng)，但據(jù)說連印度軍方負(fù)責(zé)人都不知道“坎昌”的確切防彈性能，其中微妙外人也只能猜測。印度國防部長在宣布“阿瓊”坦克正式投入使用后曾宣稱，該坦克擁有高機(jī)動性，超強(qiáng)的火力配置和卓越的防護(hù)能力，“阿瓊”坦克的計算機(jī)火控系統(tǒng)能夠在更短的時間內(nèi)瞄準(zhǔn)更遠(yuǎn)距離的目標(biāo)，可以適應(yīng)全天候的作戰(zhàn)環(huán)境，但所有這些都遭到無情事實地反駁。 首先，“阿瓊”過于笨重。重達(dá)58。5噸的“阿瓊”坦克比俄羅斯46。5噸重的T-90坦克更重更寬，從而限制了它的作戰(zhàn)機(jī)動性。更可氣的是，設(shè)計者在設(shè)計時既沒考慮戰(zhàn)車的重量，連印度鐵路的國家運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)也“忘了”，以至于使“阿瓊”坦克的寬度超出了印度鐵路運(yùn)輸極限標(biāo)準(zhǔn)至少6厘米，這樣，印度陸軍需要從鐵路部門獲得特別許可證才能運(yùn)送該坦克，為徹底解決這個問題，印度陸軍只得額外撥款3900萬美元來制造3輛“阿瓊”坦克的專用運(yùn)輸拖車。這意味著，如果印度陸軍裝備更多的“阿瓊”，那么就得制造更多的特殊運(yùn)輸車。 其次，生存能力令人擔(dān)憂。在坦克設(shè)計領(lǐng)域，依靠更大的重量犧牲機(jī)動性，但換得更好的防護(hù)性能以增加生存能力也是一條途徑。譬如，以色列的梅卡瓦系列坦克，在中東戰(zhàn)爭期間堅固耐打，創(chuàng)造了不敗神話。但“阿瓊”的裝甲防護(hù)能力更讓人擔(dān)心，“阿瓊”除了與擁有先進(jìn)被動裝甲的東西方主戰(zhàn)坦克差距明顯以外，與諸如T-80UM1“雪豹”、T-90E之類具有光電對抗甚至主動防御能力的東方坦克相比差距更大。 第三，火力系統(tǒng)性能不穩(wěn)定。“阿瓊”的主炮與英國的“挑戰(zhàn)者-2”類似，系120毫米高膛壓線膛炮，并且是目前世界上少數(shù)幾個在主力坦克上使用碎甲彈的國家之一。該炮是采用典型的第3代坦克主炮制造工藝，但是其實際質(zhì)量令人擔(dān)心。在“阿瓊”之前，印度已經(jīng)特許生產(chǎn)1000輛以上的T-72/T72M1主戰(zhàn)坦克，而且已經(jīng)能自己對其進(jìn)行改進(jìn)，按理說應(yīng)該對T72/T72M1的技術(shù)已經(jīng)很熟悉，但T-72/T72M1的炮管2000年以來卻連續(xù)發(fā)生了數(shù)10起炸膛事件，使得相關(guān)廠商被迫回收了自產(chǎn)的770根炮管。 最要命的是“阿瓊”的“心臟”先天性有病。印度的“燃?xì)廨啓C(jī)研究局”自行研制了1500馬力的柴油機(jī)和與之匹配的廢氣渦輪增壓器當(dāng)“阿瓊”的發(fā)動機(jī)，也就是坦克的心臟。然而，由于缺乏相關(guān)技術(shù)基礎(chǔ)，這款國產(chǎn)發(fā)動機(jī)暴露出了許多嚴(yán)重的技術(shù)問題，總是不能過關(guān)，最后印度不得不放棄使用國產(chǎn)發(fā)動機(jī)的計劃，轉(zhuǎn)而向德國公司購買1400馬力的柴油機(jī)。然而，讓印度軍方沮喪到極點的是，當(dāng)這款發(fā)動機(jī)運(yùn)到印度試驗時卻發(fā)現(xiàn)它無法適應(yīng)與巴基斯坦接壤的西部沙漠地帶環(huán)境：在沙漠溫度為45～50攝氏度時，由于發(fā)動機(jī)嚴(yán)重過熱，功率從發(fā)動機(jī)到主動輪的損失高達(dá)20%～25%。雖然重新設(shè)計的先進(jìn)冷卻系統(tǒng)以減少坦克的儲彈量為代價解決了這個問題，但同時卻又導(dǎo)致了這樣一個新問題——當(dāng)“阿瓊”的主炮轉(zhuǎn)到后方發(fā)動機(jī)艙甲板上時，無法進(jìn)行有效的水平射擊！ “阿瓊”從正式批準(zhǔn)研制到投產(chǎn)，時間長達(dá)26年之久，相比之下，德國研制“豹2”和美國研制M1所花費(fèi)的時間都不超過15年。所以可以毫不夸張地說，“阿瓊”在所有的第三代坦克中是最“難產(chǎn)”的。 與此同時，印度陸軍坦克裝備老化明顯，將面臨嚴(yán)重不足。印度陸軍方面稱，由于老化速度的加快，在未來兩三年將損失一半的坦克。印度政府去年決定對陸軍所有的800輛“勝利”式坦克進(jìn)行報廢，該坦克由英國BAE系統(tǒng)公司其研制，自1966年以來一直在服役使用。陸軍的500輛T-55坦克也在這一時期報廢，并且大約有400輛T-72坦克在另外兩三年內(nèi)不再使用，這使得陸軍將在這一時期內(nèi)面臨著嚴(yán)重的坦克短缺。迫于無奈，這包括印度不得不從俄羅斯引進(jìn)總價超過10億美元的310輛T-90S主戰(zhàn)坦克。另外，原來負(fù)責(zé)“阿瓊”生產(chǎn)的軍工廠只剩下一條生產(chǎn)線生產(chǎn)“阿瓊”坦克，其他生產(chǎn)線用來生產(chǎn)俄羅斯授權(quán)生產(chǎn)的T-90坦克和升級型T-72坦克。 “阿瓊”淪落如此下場著實讓印度的自主軍工企業(yè)打擊不小，但它仍在繼續(xù)堅持走自行研發(fā)武器的路，從未聲言要放棄“阿瓊”。目前，印度戰(zhàn)車研發(fā)局仍在對“阿瓊”MK。2進(jìn)行改進(jìn)，至于它將以什么樣的面目再次面世，還沒有人能知道。470萬美元的單價在第三代坦克中并不算最高，但“阿瓊”的性價比確實不敢恭維，更難與從俄羅斯購來的T-90坦克相比，T-90是國際上最先進(jìn)的主戰(zhàn)坦克之一，可以在任意速度下對地面和空中目標(biāo)進(jìn)行打擊，素有“飛行坦克”之稱，而其售價并不比“阿瓊”貴。如果提起前后35億美元的研究費(fèi)用，“阿瓊”計劃更是一筆虧本買賣，單用這些錢來買T-90，也夠裝備幾個師了。 印度和世界上不少國家和地區(qū)在軍事裝備問題上都有著同樣的困擾，那就是到底是要自行研發(fā)前景不明，性能不穩(wěn)定的武器，還是出資購買現(xiàn)成可靠，價格優(yōu)惠的外國武器。 印度并不排斥外購武器。自20世紀(jì)70年代以來，印度大力發(fā)展海軍，光航空母艦就引進(jìn)了2艘，其他如大中型水面艦艇和常規(guī)潛艇的引進(jìn)數(shù)量也分別達(dá)到52艘和20艘以上。另外，印度空軍還有可能購買MIG-AT教練機(jī)，海軍購買了前蘇聯(lián)太平洋艦隊“戈爾什科夫”號航母，陸軍則引進(jìn)“旋風(fēng)”型火箭炮和包括S-300V地空導(dǎo)彈系統(tǒng)在內(nèi)的防空武器系統(tǒng)，以及數(shù)百輛坦克。 但是，一向自視為大國的印度向來不愿放棄主力武器生產(chǎn)的國產(chǎn)化，近年來其自主研制的導(dǎo)彈不斷更新型號，而國產(chǎn)航母也已經(jīng)開工，而“阿瓊”計劃甚至成了印度鍥而不舍地追求國防裝備國產(chǎn)化的“榜樣”，不過，為保住這個榜樣所付出的代價也是驚人的。 “阿瓊”的坎坷經(jīng)歷在印度并不孤獨，印度國內(nèi)其他大型武器研制項目，譬如輕型戰(zhàn)斗機(jī)，在發(fā)展中也存在類似問題，經(jīng)過十幾甚至幾十年的努力依然不能安全上天。這說明了兩個在新型武器研制中很重要的問題。 第一是為了確保諸如坦克之類新型作戰(zhàn)平臺的研制能力，必須重視平時的技術(shù)儲備，如果沒有足夠的關(guān)鍵技術(shù)儲備，到設(shè)備上馬的時候才開始攻關(guān)各分系統(tǒng)及其關(guān)鍵技術(shù)，很容易導(dǎo)致型號研制進(jìn)度根本無法按照需求計劃順利進(jìn)行。“阿瓊”的原型車在研制完成后問題不斷，很大程度上在于先天的技術(shù)能力不足。 第二是要有能夠保證將研究成果投入制造的能力。“阿瓊”原型車自制部件的比例為73%，但到實際生產(chǎn)中，進(jìn)口部件比例高達(dá)60%，其所謂自主研制說法遭到印度國內(nèi)各方面激烈批評。同時也說明，印度國內(nèi)的機(jī)械制造水平根本不完全具備生產(chǎn)先進(jìn)坦克零部件的能力。如果這兩項關(guān)鍵問題不能解決，任何國防裝備國產(chǎn)化的策略都將是空談。堪稱印度的最大面子工程，跟99不可同日而語，應(yīng)該也有“幾十年”差距吧？！早期的“阿瓊”mk。1型坦克在訓(xùn)練測試中:。