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日前，廣州市一輛滿載乘客的公交車，被交警以超載為由開出罰單，扣除司機2分，同時罰款200元。對此，公交司機表示不滿：根據廣州市的現狀，公交車不超載根本不可能。而交警則解釋說：按照交通法，公交車屬機動車，超載就屬違章行為，處罰是按章辦事（見3月22日《信息時報》）?！　」卉嚦d，何止廣州，全國各地的城市幾乎都是如此?？梢韵胍?，如果交警嚴格執法，按照大多數城市目前的公交運力，最后的結果只能是公交車對等車乘客視若不見飛馳而過，市民乘車將更為困難。而如果按照不超載的要求來增加運力，以廣州為例，在上下班高峰公交車至少要增加總量的三分之二才行。這樣的話，不但已經捉襟見肘的城市交通將更加擁擠，市民乘車肯定也將付出更高昂的費用?！　〉欠催^來看，交警處罰超載公交車卻又并非濫用職權。在我國新交法中，并沒有對公交車超載作出任何特別說明，交警對超載公交車進行處罰于法有據；如果任由公交車超載而不聞不問，反倒有玩忽職守的嫌疑。對于交警來說，處罰公交車超載顯然成了一個活性的執法權：不處罰合乎現實，處罰又合乎法律?！　〗鉀Q公交車超載問題的現實困境，應該盡快對相關法律進行完善，表現出明確的態度。而且，政府在解決這一問題時，只能站在普通市民的立場上，以百姓視角作為觀察問題的唯一角度。公交車作為城市基礎設施，在講究舒適之前，首先需要保證市民的出行方便。在這一點上，以目前的現實情況來看，完全避免超載無疑不夠現實；然而，這并不意味著公交公司就沒有保證市民乘車相對舒適的義務，可以任由其擁擠而毫不增加運力。　　筆者以為，不允許公交車有絲毫超載，在目前是一個極端的做法；但是，完全允許公交車超載，同樣是一個極端。這兩者都不是民眾真實意愿的表示。公交車超載問題應該具體問題具體分析。比如，跑市區和跑長途的公交車就應該有不一樣的規定；再比如，不同時段、不同路段的公交車也應該有所不同。在保證乘客出行方便與保證乘客安全舒適之間，政府部門如何合理規劃、二者兼顧，這是對地方政府善治能力的考驗。

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是公交沒不超載的

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如果都能象那位交警那樣執法的話這個問題很快就會解決了

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沒辦法，公交是政府的

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超了

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是短途車超載.

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不算超載。短途的都不算，因為安全危害小。