我的新車在早晨第一次起動的時候，一打馬達發動機轉速一下就到1400轉，剛開始的時候到了1400轉，隨著水溫的升高，轉速指針，慢慢就回到800轉正常，但現在早上第一次冷起動的時候，一打馬達轉速一下到1400轉，轉速表指針一下就掉到400轉左右，就象吃不到油一樣，掙扎了一會有才回到1400轉作用，隨著水溫的升高，才恢復正常。請教各位老師！！！！

熱心網友

發動機內部的積碳過多時，冷啟動噴油頭噴出的汽油會被積碳大量吸收,導致冷啟動的混合氣過稀,使得啟動困難,直到積碳吸收的汽油飽和,才容易著車，著車后吸附在積碳上的汽油又會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，又使混和氣變濃，發動機的可燃混和氣時稀時濃，造成冷啟動后怠速抖動。由于氣溫越低,冷啟動所需要的油量越大,積碳的存在就越會影響冷啟動的順利與否。在發動機內部的每一處，積碳都會對發動機的正常工作帶來不好的影響。例如，燃燒室內的積碳過多時，會使發動機的壓縮比增加形成許多熾熱面，引起早燃和爆燃，縮短發動機的使用壽命，使發動機的動力性和經濟性都大大降低；氣門及其座圈工作面上有積碳，會引起氣門關閉不嚴而漏氣，出現發動機難啟動、工作無力以及氣門易燒蝕等不良現象；氣門導管和氣門桿部積碳結膠，將加速氣門桿與氣門導管的磨損，甚至會引起氣門桿在氣門導管內運動發澀而卡死，產生粘氣門的故障；活塞環槽內積碳，會使活塞環邊隙、背隙變小，甚至無間隙，造成活塞環失去彈性而拉缸；噴油嘴的積碳，會造成各缸噴油嘴噴油量的不同，造成發動機抖動或唑車；火花塞積碳過多時，造成火花塞漏電不能工作，發動機抖動；節氣門處的積碳過多時也會造成啟動困難及怠速抖動的故障。 建議發動機的轉速在2000轉以上時換擋,可有效減少積碳的形成。 。

熱心網友

清洗一下節氣門和怠速控制閥，檢查一下進氣溫度傳感器和水溫傳感器，有必要時調整一下怠速，正常值早850。

熱心網友

冬天電噴車基本上都會這樣，因為長時間不起動發動機溫度較底，在起動時電腦會控制發動轉數，讓其快速達到正常工作溫度，如果不達到正常工作溫度對發動機的燃燒和排放都不好，轉速過高是電腦控制的，如果長時間轉數降不下來那就是有問題了。