上海到杭州的磁浮希望比較大，有時候說發(fā)改委立項了，但是去發(fā)改委網(wǎng)站上查卻沒有這個東西，恐怕又是謠傳，現(xiàn)在發(fā)改委已經(jīng)有了長三角城際軌道交通網(wǎng)的規(guī)劃，并且滬寧城際鐵路馬上就要開工了，所以不知道上海到杭州的磁浮是不是真要造，因為那東西和長三角城際軌道交通是不相融的。

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發(fā)改委曾討論過這樣的問題。最初是有上磁浮列車的打算，可可行性研究后發(fā)現(xiàn)，磁浮列車建設(shè)和維護投資巨大，且其運行速度低于放空，與航空運輸競爭處于劣勢。于是投資回收期就成了核心問題。然后資金回收就派生出票價問題。若票價過高，乘客就會選擇航空，資金無法順利回收。若票價定的低，資金回收期會過長，其中的不確定因素就會增加。經(jīng)過論證后，發(fā)改委決定重點發(fā)展電氣化高鐵。

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不會上磁懸浮的,主要是因為磁懸浮的造價非常地昂貴,而且經(jīng)過運行表明磁懸浮的各項技術(shù)有不成熟的地方,車票的價格也很高,很多乘客會望而止步.

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應(yīng)該不會的，還是高速輪軌可能性比較大的！因為要和其他的線路兼容啊！