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上海國際賽道

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德國大獎賽

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當然是上海賽道。有資料為證！上海賽道魅力傾倒F1 賽車運動歷史將揭開新紀元 　　北京時間9月24日消息，邁克爾·舒馬赫說上海賽道是他所見過的最棒的賽道，而簡森·巴頓和其他車手也都認為它非常特別。對于雷諾車隊老板弗拉維奧·布里亞托利來說，上海簡直太妙了，它已經成為了一級方程式的基準。 　　車手和車隊老板們已經被上海國際賽車場的魅力所傾倒-這條最新、最現代化的賽道為一級方程式增添了更多的魅力。這座兩年前在沼澤濕地上拔地而起的太空時代產物給人們留下了如此深刻的印象，它已經成為其他國家需要效仿的榜樣。在利用單腳滑行車對賽道進行第一次觀察后，7次世界冠軍邁克爾·舒馬赫在描述這條賽道時說：“這是我見過的最棒的賽道，擁有神話般的設施。”　　巴頓的所見所聞給他留下了同樣深刻的印象。“很明顯，這是一條非常特殊的賽道，”他說：“參與賽場設施建設的人和賽道的規劃都很專業。”　　上海國際賽車場耗資近3億美元，可以容納20萬觀眾，這條賽道至少可以在F1賽程表中存在7年，而且如果車隊老板們愿意的話，也許會更長一些。雷諾車隊的老板布里亞托利說歐洲的賽道需要學習中國的成就。他說：“賽道棒極了。它是一個榜樣，在亞洲我們看到了馬來西亞、巴林，上海的賽道，他們比歐洲（賽道）好很多。”　　“歐洲的賽道現在看起來非常非常糟糕。我們應該邀請歐洲、銀石、馬尼-庫斯賽事的承辦者到這里來，我的意思是，能夠超越這條賽道真的是非常非常困難。”　　喬丹車隊老板埃迪·喬丹認為一些小的細節使上海賽道變得與眾不同。“我們所看到的絕對是令人吃驚的、奇妙的，你可以用所有想得到的恭維之詞來形容它，因為賽道的細節和象車隊維修間之類的設施是你在任何地方都無法看到的，”他說：“這些人設立了基準。”　　這條距離市區30公里的賽道是由德國人赫爾曼·惕克操刀設計，它滿足了將車迷視野最大化的需要，而這一點與很多歐洲賽道使觀眾經常無法看到賽車的設計形成了鮮明的對比。上海賽道正面鋁制看臺上的觀眾可以通過巨大的屏幕看到80%的賽道。　　在擁有如此光輝的評價和潛在的巨大市場的情況下，梅塞德斯-奔馳的賽車運動部主管諾伯特·豪格認為上海有潛力成為一級方程式中最重要賽事的舉辦地。 “首場中國大獎賽很有機會成為賽車運動歷史上最為令人矚目的賽事，”他說：“這是一個新的紀元，我認為我們將擁有比以前任何賽事都要多的全球電視觀眾，尤其是在美洲，我想那里將會有很多人關注這場比賽。”(陳琰/國傳） 。

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中國上海

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F1圣馬力諾大獎賽伊莫拉賽道F1圣馬力諾大獎賽伊莫拉賽道第七圈tamburello彎道1994年5月1日14點18分，F1圣馬力諾大獎賽伊莫拉賽道第七圈tamburello彎道，時速三百公里的FW16突然間脫離了既定軌道，一聲沉重的巨響中撞擊在混凝土護墻上支離瓦解，那個黃綠色的頭盔無神地垂落一旁，鮮血在狹窄的單座車艙里急速蔓延

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中國,因為是♂的祖國!

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德國大獎賽

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上海國際賽道 因為中國人多啊 呵呵

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yes

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摩納哥，明星如云，比賽精彩，地理位置好，風景不錯，是公認的最受矚目賽道