上字賽道由哪國的設計師設計，該設計師設計的賽道有什么風格和特點？他曾經設計過哪些站的什么賽道？
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德國設計師----赫曼·蒂爾克先生 賽道設計者是在F1賽車界享有盛名的德國專家蒂爾克先生，可以說沒有人比他對現代化賽道的革新更有影響力了。 算上上海賽道，目前F1賽程表中已經有三條賽道深深地打上了蒂爾克的烙印，馬來西亞的雪邦和巴林賽道都是他的手筆，實際上蒂爾克的影響尚不止此，澳大利亞賽道的改進以及霍根海姆賽道的重新調整都和他有很大關系。除此以外，蒂爾克的工程公司還正在承包紐伯格林、銀石、蒙扎以及巴塞羅那等賽道的一些改進項目。蒂爾克的胃口很大，他們也在進行印度加爾各答、俄羅斯的莫斯科、阿聯酋的迪拜等地賽道的籌備工作。 上海賽道全長為3。38英里(5。45公里)，這是一條蒂爾克設計風格明顯的賽道，特別是進入第14彎道前的長直線段，更是為車手們提供了超車的好機會，蒂爾克本人此前就有過很長時間的賽車經歷，他曾參加過環歐冠軍賽，所以他很清楚在一些不適合賽車的賽道上比賽是多么的令人沮喪。 蒂爾克在設計賽道時還充分體諒車迷的感受，他自己也希望車迷們盡可能的和比賽融入到一起，上海賽道的主看臺很大，足可容納50000名的觀眾，而這些位置都和賽道非常靠近，用蒂爾克的話說“觀眾并不應該只是觀看比賽，他們應該能近距離的聞到F1的氣息”。 從上向下俯瞰上海賽道酷似中國漢字里的“上”字，這個字的含義是有高度、更好的意思。上賽道有七個左拐和七個右拐的彎道，這給車手們提出了很多技術上的挑戰，不過諸多的超車機會也會讓比賽更為精彩。 蒂爾克設計的賽道也并非沒有批評之音，有人認為蒂爾克式的賽道缺乏個性，不過蒂爾克始終恪守一條準則，那就是要把安全放在極為重要的位置，如果安全得不到保證，賽事的舉行就沒有保障。上海賽道這方面就做的非常完美，無論是賽場柵欄還是緊急醫療設施都很完備，這里可以稱得上世界最為安全的賽道之一。 上海國際賽車場主賽道呈“上”字型，長約5。4公里，寬度為13至20米；其它組合賽道長約1。3公里，寬度為14至25米；賽道擁有不同長度的直道9個，不同半徑的彎道16個；路面最高落差約為8米，坡頂最高落差約14米，最大下坡度達到8％；最高時速可達到327公里/小時。 它采用中西交融的建筑設計，包括中國象征幸福與權利的紅黃主題色，創意于豫園、江南水鄉情調的車隊休息區，獨一無二的空中餐廳和媒體中心以及世界上最大的主副看臺。 。
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赫爾曼·惕克
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德國人赫爾曼·惕克,赫爾曼·他設計的賽道有"彎道之王"的之稱.
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赫爾曼·惕克
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德國人赫爾曼·惕克,赫爾曼
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上字賽道由德國的設計師Tilke設計，該設計師設計賽道的特點有：賽道具有長直線段，為車手提供更好超車機會。主看臺大，使車迷們盡可能的和比賽融入到一起。賽場安全設施完備，柵欄和緊急安全措施的設計考慮充分。他曾經設計過馬來西亞站的雪邦賽道和巴林站的巴林賽道
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上字賽道由德國的設計師Tilke設計，該設計師設計賽道的特點有：賽道具有長直線段，為車手提供更好超車機會。主看臺大，使車迷們盡可能的和比賽融入到一起。賽場安全設施完備，柵欄和緊急安全措施的設計考慮充分。他曾經設計過馬來西亞站的雪邦賽道和巴林站的巴林賽道。
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由德國惕克（Tilke）公司設計的上海國際賽車場具有國際化、功能全、規模大、技術新的特點，獨具海派風格呈“上”字型賽道的設計者是48歲的赫曼·蒂爾克先生，他是一位賽道建筑設計師，“上”字型賽道總長約5。541公里，寬度介于13至20米之間；其它組合賽道長1。277公里，寬度為14至25米；賽道擁有9個不同長度的直道，最長的直道賽段為1175米,14個不同轉彎半徑的彎道；賽道路面最高落差約為8米，坡頂最高落差約12米，整個賽道的最大上行坡度為3%,最大下坡度達到8%，賽車最高時速可達到327公里/小時。上賽場的總投資約50億，賽車場區投資為26億。 “加筋”路基抗對賽道沉降 上海地層結構是軟土地基，受古河道、暗浜切割的影響很大，在上海這樣的軟土地基建造高難度、高標準的國際賽車場，這在世界同類賽車場中是尚無先例的。上海國際賽車場的建設者在5平方公里建設工地的賽道區域范圍內，打入了4萬多根樁加固地基，200多萬方砂石土方填充堆載。為了要在上海的土質偏軟層上達到賽道所需的建設技術要求，在建設過程中，上賽場借鑒了上海大眾試車場施工建設的經驗，采用了其國內首創的柔性結構路面和土石路基“加筋”、建造砂井、先期預壓等施工方案，不僅提高了土方路基的抗拉韌性，而且對抵抗不均勻沉降起到了明顯效果。 鋪墊夾層的“三明治賽道” 假如將上海國際賽車場的賽道剖截，可以清楚的看到所剖的橫截面有上下兩層深色路面基層和中間淡白色EPS材料夾層組成的一個巨大“三明治賽道”。賽道在建設過程中，由于上海地區土質松軟的緣故以及賽道承重的特殊要求，上海國際賽車場的建設者在賽道區域將4萬多根樁打入地層之中加以加固地基的同時，不僅為這4萬多根地樁的露頭樁處堆載戴上水泥混凝土的“樁帽”，而且還在堆載加戴“樁帽”的露頭地樁上鋪設了有著40厘米厚的碎石土層的基礎上，再加鋪有著20厘米厚的瀝青混凝土，并進行加壓平整成賽道路面基層。上海國際賽車場的建設者在對賽道中間夾層的施工建設中，則采用了中國最大規模的俗稱“泡沫塑料”的EPS材料的應用方法，這樣使用EPS材料鋪墊于賽道兩層路面基層之間的目的，是能有效地減輕賽道路基的負擔，避免路面沉降現象的發生。賽道上層同樣是鋪上路面基層，即碎石和瀝青混凝土，最后再鋪瀝青的路面材料，這樣一條符合國際標準的F1賽道就建成了。毫不夸張地說上海國際賽車場的賽道是建立在鋪墊“泡沫塑料”夾層基礎上典型的一條“三明治賽道”。
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德國設計師赫曼·蒂爾克
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上字賽道的締造者是彎道之王赫曼·蒂爾克（Hermann Tilke） 蒂爾克是世界頂級的F1賽道設計師，也是當今F1世界舉足輕重的人物之一。由于他設計的對象不是那些時速200公里以上的賽車，而是供賽車飛馳的跑道，所以他的名氣遠遠沒有舒馬赫來的顯耀。現年48歲的蒂爾克在上世紀八十年代中期創建了蒂爾克公司。自1984年首次進行德國紐倫堡賽道的改造工程以來，蒂爾克先后承接了諸如德國霍根海姆賽道、澳大利亞A1賽道等在內的27個賽道的改造或原創設計工程，進而贏得"彎道之王"的美譽。雖然蒂爾克先生一直都是默默地從事幕后設計工作，但是那些計劃改造或全新設計賽道的公司仍然會踏破鐵蹄地尋到他坐落在小城市亞琛的辦公室，并期望蒂爾克能夠為其度身定制出一條驚世駭俗的賽道。 目前，蒂爾克公司的設計團隊擁有100多名經驗豐富的優秀建筑師和工程師，并且在項目需要時，其工作團隊通常會擴大到200人。蒂爾克在每個賽道工程的策劃階段都會與國際汽聯主席馬克思·莫利斯和F1運動推廣人伯尼·埃克萊斯頓進行充分而廣泛的交流，進而確保了其設計的每條賽道不僅能夠滿足國際汽聯的標準；而且還能以前瞻性創新設計滿足未來賽車運動的發展需要。同時，為了確保賽道的安全性，蒂爾克在設計賽道細節時還會與諸如邁克爾·舒馬赫、大衛·庫爾薩德等世界頂尖的F1車手探討設計的細節。 彎道之王蒂爾克設計原則是：在嚴格的安全性要求下，賽道必須保證比賽的刺激性和競爭性，要能夠使置身其中的觀眾的視覺、聽覺、觸覺與味覺都投入到比賽之中。即賽道必須能夠同時滿足車手、觀眾、VIP會員、記者及車隊等不同層次的需求。 如果問蒂爾克是想成為賽車手還是賽道設計師的話，他會毫不猶豫地說?“兩者都想”。蒂爾克并不是那種從小就玩小汽車的典型小孩，可是在他16歲那年，當他第一次觀看到歡樂狂熱的賽車場面時，賽車運動便改變了他的命運。18歲那年，他偷偷地開著母親的大眾Scirocco參加了一場爬山賽；從學校畢業后，他努力賺錢，為的就是想買輛真正的賽車Mini Cooper；進入亞琛科技大學土木工程系后，蒂爾克用很小的代價把一間破屋改成修車場，把自己對賽車的熱情轉化成改裝與調校工作。19年前，蒂爾克在完成艾菲爾賽道緊急通路的規劃工作后，決意開始賽道土木工程師的生涯，并相續創建了自己的公司。 雖然蒂爾克從未正式駕駛過F1賽車，但是他仍堅信自己是具有潛力的業余玩家。處于事業頂峰的蒂爾克盡管業務繁忙，但他仍堅持進行體能訓練，并堅持每年參加4~5場正式比賽。蒂爾克最近一次參加的比賽是去年秋天的Bathurst24小時拉力賽；其最大的企圖是成為紐倫堡24小時拉力賽大獎得主。截至目前，蒂爾克最好的參賽成績是1984年歐洲冠軍杯汽車拉力賽優勝車隊第4名。 上海國際賽車場的上字賽道是蒂爾克最新的扛鼎力作之一。在動筆設計之前，蒂爾克設計團隊親赴上海，廣泛搜尋調查上海的當地文化與建筑特色，同時還對預定施工場地進行縝密的分析測量，其后蒂爾克設計團隊想到以中國文字中的"上"字作為蜿蜒曲折的賽道路線，進而淋漓盡致地展露出濃郁的中國文化特色。在具體的細節設計過程中，蒂爾克設計團隊不僅有效地解決了諸如觀眾席上陽光的射入角或大雨過后跑道的排水等技術問題，而且還巧妙地將跑道走勢與當地景致相結合，進而使這座耗資巨大的工程建成后不僅將是世界一流的賽車運動場所，而且還會是上海引以為豪的另一亮麗的風景線。
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德國設計師-赫曼·蒂爾克
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上字賽道由德國的設計師Tilke設計，該設計師設計賽道的特點有：賽道具有長直線段，為車手提供更好超車機會。主看臺大，使車迷們盡可能的和比賽融入到一起。賽場安全設施完備，柵欄和緊急安全措施的設計考慮充分。他曾經設計過馬來西亞站的雪邦賽道和巴林站的巴林賽道。
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赫爾曼·惕克
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“上”字型賽道由德國惕克（Tilke）公司設計，設計者是48歲的赫曼·蒂爾克先生；他設計的賽道贏得"彎道之王"的美譽；現年48歲的蒂爾克先后承接了諸如德國霍根海姆賽道、澳大利亞A1賽道等在內的27個賽道的改造或原創設計工程。
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上海、巴林賽道的設計師赫南-蒂爾克
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德國人赫爾曼·惕克,赫爾曼·他設計的賽道有"彎道之王"的之稱.惕克曾經是一個賽車愛好者。從德國紐博格林賽道的翻修工程中他初試身手。而真正使他一戰成名的則是馬來西亞的雪邦賽道。從此他在F1賽道上的設計步伐就一發不可收拾。今年已經投入使用的巴林站賽道同樣也是惕克的作品。他的下一個設計——土耳其的伊斯坦布爾賽道也正在建設之中。
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法國把