請教個問題 硬減震和 硬彈簧 還有軟得 帶那個好？ 還是各帶一個？希望老鳥們 幫我解答 謝謝

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硬的彈簧可以提高加速度，但是如果是上山路或者是很顛簸的路的話就建議使用軟的不然顛簸的同時加速度減的比較多，甚至會降低速度。所以在城市比賽的時候建議使用硬彈簧。秒儀以上的山路建議使用軟彈簧

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轉向角度在20以上的用雙硬，20的用雙軟（微飄會減速很多，側滑減速很多，有了硬減震就可以避免轉向角度大的車出現(xiàn)側滑）

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建議用軟的 過彎比較流利 畢竟大家都喜歡玩技術的 要是只為了速度的話就沒勁了

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關于彈簧的問題，可以說是分歧很多。前段時間做了一個調(diào)查，從調(diào)查中看來用雙軟的玩家還是占大多數(shù)。我個人觀點還是支持雙軟的。下面是對雙硬和雙軟的對比。Ⅰ。雙硬　　優(yōu)點　　1、在提速方面確實比雙軟快一點點，　　2、在上坡的時候也比雙軟快，這是雙硬的優(yōu)點。　　缺點　　1、是在上路邊的時候跳得相當厲害，本來在上路邊的時候，路邊上就很窄，所以很控制不好就很容易撞墻，而且上路邊的時候掉速也掉得厲害。（在城市中很多地方是需要利用上路邊來增加進行轉彎角度的）。　　2、雙硬在轉彎的時候掉速特別厲害　　Ⅱ。雙軟　　優(yōu)點　　1、轉彎不容易擦輪胎，所以過彎速度很快，在進行微調(diào)的時候也不會掉速度　　2、遇到凹凸不平的路面車子很穩(wěn)，也不容易掉速度　　缺點　　1、起步比雙硬弱一點，大概就是0。05秒的差距　　2、上破比雙硬弱一點，大概也是0。1秒左右　　　　現(xiàn)在統(tǒng)計一下雙硬的各個優(yōu)勢加起來應該可以比雙軟快0。15-0。2秒之間，但是這點差距雙軟完全可以在過彎的時候彌補上來并超出。在城市任務中10邁的速度就大概等于1秒的時間。雙軟和雙硬在轉彎的時候的差距是在3-10邁之間。這就證明了雙硬在起步和上坡的優(yōu)勢，雙軟在一個彎道就能夠追回來。　　在此建議大家在城市和錦標賽和山路的時候都采用雙軟。如果你現(xiàn)在裝的是雙硬建議你不必馬上采用雙軟，（因為雙硬和雙軟的過彎方式將是大不相同的，如果你已經(jīng)適應了雙硬的過彎方式，是需要一段時間來適應雙軟的過彎方式的，適應雙軟后，會明顯的感覺到過彎非常輕松），大家可以采用先用一半硬一半軟的裝備方式，最后再全部改成雙軟（不過只要你有恒心熟悉雙軟過彎方法也就是幾個小時的時間）。