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威力和常規(guī)炸彈相同，只是裝了制導裝置，就變成＂聰明＂明能干炸彈了． 這里有詳細說明
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厲害
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厲害在打擊精度高！
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一、JDAM炸彈的研制概況 20世紀80年代末，美國海/空軍計劃實施一項稱為“先進炸彈系列”的研究計劃，旨在研制一種低成本、高精度的常規(guī)炸彈。1991年海灣戰(zhàn)爭之后，美軍開始實施“惡劣天氣用精確制導彈藥”(AWPGM)計劃，目的是針對第三代激光制導炸彈在戰(zhàn)爭中暴露出來的各種缺點，發(fā)展具有晝/夜、全天候、防區(qū)外、投射后不管、多目標攻擊能力的第四代制導炸彈。“聯(lián)合直接攻擊彈藥(JDAM)”衛(wèi)星定位/慣性導航制導炸彈就是最先研制成功的第四代制導炸彈，該炸彈在1999年北約空襲南聯(lián)盟的戰(zhàn)爭中首次使用。 JDAM制導炸彈系列現(xiàn)有多種型號，代號為GBU-29/30/31/32，前兩個為通用爆破型，后兩個為專用侵徹型。還有一種彈重2270千克(5000磅)的專用侵徹型，代號為GBU-37/B。上述型號僅是該制導炸彈系列中的第一階段產(chǎn)品，采用了衛(wèi)星定位/慣性導航(GPS/INS)組合制導作為全程制導，其設計的圓概率誤差為13米，在靶場投彈時圓概率誤差達到了10米。 1994年4月，該炸彈開始小批量生產(chǎn)，1995年6月美國空軍首次用B-2A進行了空中投放試驗，1995年7月美國海軍首次用F/A-18進行了空投試驗。1996年1月美國空軍用B-1B進行空中投放試驗，同年底用F-16進行空中投放試驗。試驗的效果總體達到了預定的要求。 美國空/海軍總共訂購74000顆JDAM制導炸彈，總資金20億美元，單價最初定為4萬美元，后降為1。8萬美元，已經(jīng)在2000年8月交付完畢。 按照產(chǎn)品改進計劃，JDAM制導炸彈第一階段產(chǎn)品正在進行兩項改進：①提高衛(wèi)星定位系統(tǒng)的抗干擾能力。由美國空軍的研究試驗室彈藥部負責，已經(jīng)成功地進行了演示驗證。②增大射程。由波音公司和馬可尼動力公司共同負責，改裝了新的彈翼，已于1999年6月進行了投放試驗。 JDAM制導炸彈分三個研制階段。第一階段已經(jīng)完成，正在進行性能改進，以提高作戰(zhàn)能力。第二階段是研制小型化產(chǎn)品，標準彈重為500磅(227千克)，正由波音公司自籌資金研制。該小型化產(chǎn)品是在美國空/海軍現(xiàn)役500磅MK82低阻炸彈上，取下原有尾翼裝置，裝上由慣導系統(tǒng)和GPS接收機、外部控制舵面組成的制導控制組件，同時采用正在研制的威力更大的爆破殺傷裝藥和新型引信。 第三階段是在上述產(chǎn)品基礎上加裝全天候自動導引頭，即采用衛(wèi)星定位/慣性導航組合制導作為中段制導、全天候自動導引頭作為末段制導的產(chǎn)品，其圓概率誤差設計值為3米。該末段導引頭可能采用紅外成像導引頭，或者激光雷達導引頭，或者合成孔徑雷達導引頭。 二、JDAM的性能特點 同第一、二、三代激光制導炸彈一樣，JDAM制導炸彈也是在現(xiàn)役航空炸彈上加裝相應制導控制裝置而成。JDAM制導炸彈由于采用自主式的衛(wèi)星定位/慣性導航組合制導，因而使飛機具有晝夜、全天候、防區(qū)外、投放后不管、多目標攻擊能力，這是第4代制導炸彈區(qū)別于現(xiàn)役第3代激光制導炸彈的顯著特點。 該系列炸彈既可供隱身戰(zhàn)略轟炸機B-2A和隱身戰(zhàn)斗機F-22內(nèi)掛，也可供普通轟炸機、攻擊機和戰(zhàn)斗機內(nèi)掛與外掛。目前，除B-2外，已經(jīng)完成改裝和系統(tǒng)綜合的飛機有B-1B、B-52H、F-16和F/A-18。計劃進行改裝和系統(tǒng)綜合的飛機還有F-22、JSF、AV-8B、F-14、F-15E和P-3等。 GPS/INS制導控制尾部裝置在外形和尺寸上，與所取代的現(xiàn)役航空炸彈的尾翼裝置相同，使得JDAM制導炸彈可以適用于原來攜帶該航空炸彈的任何作戰(zhàn)飛機。GPS/INS制導控制尾部裝置由制導控制部件(GCU)、炸彈尾錐體整流罩、尾部舵機、尾部控制舵面和電纜組件等構成。 制導控制部件(GCU)是JDAM制導炸彈的核心部件，包括GPS接收機、慣性測量部件(IMU)、任務計算機和電源模塊。各集成電路裝在截頭圓錐體內(nèi)，外部裝上錐形保護罩，以防止電磁干擾和其他環(huán)境因素影響。GPS接收機采用2個天線，分別裝在炸彈尾錐體整流罩前端上部(側(cè)向)和尾翼裝置后部(后向)，以便在炸彈離機后水平飛行段和下落飛行段時截獲并持續(xù)跟蹤飛機上GPS接收機所跟蹤的4顆衛(wèi)星。 慣性測量部件(IMU)由2個速率陀螺和3個加速度計以及相應電子線路構成，是一種低成本的捷聯(lián)式慣性測量裝置。在結構上，IMU與GPS接收機采用緊藕合的結合方式，適用于具有較大機動過載和立體彈道的高動態(tài)使用環(huán)境，以保證獲得更高的制導命中精度，從而使飛機具有多目標精確攻擊能力。 任務計算機根據(jù)來自GPS接收機和慣性測量部件(IMU)的炸彈位置、姿態(tài)和速度信息，完成全部制導和控制功能的解算，并輸出相應的控制舵面偏轉(zhuǎn)信息，控制炸彈飛向預定攻擊的目標。JDAM制導炸彈現(xiàn)有型號高空投彈時的最大射程約28千米，改進型最大射程將增加到75～110千米。雖然JDAM制導炸彈的命中精度設計值僅為13米，但仍比相同彈重航空炸彈的命中精度高得多，例如，在8000米以上高空投彈時，908千克重的MK-84炸彈的命中精度為60米。 三、JDAM的基本戰(zhàn)術技術性能 從報道可以推測這次美軍使用的是GBU-29型通用爆破型炸彈。該型號口徑為2000磅(908千克)，全彈重1000千克，彈體直徑為460毫米(MK84)或370毫米(BLU-109/B)，裝藥量為429千克，引信采用觸發(fā)或非觸發(fā)引信。 另一種通用爆破型炸彈是GBU-30，該型號口徑為1000磅(454千克)，全彈重500千克，彈體直徑為356毫米(MK83)。 四、JDAM實戰(zhàn)情況 在1999年的科索沃戰(zhàn)爭中，由于JDAM制導炸彈庫存量有限，僅由B-2A隱身戰(zhàn)略轟炸機用于對南聯(lián)盟重要軍事目標進行轟炸。1999年3月24日晚，兩架B-2A各攜帶16顆908千克重的JDAM炸彈，從美國本土的懷特曼空軍基地出發(fā)，經(jīng)過15小時飛行和空中加油，到達南聯(lián)盟預定空域，從12200米高空同時投放所攜帶的32顆JDAM炸彈，準確命中預定攻擊的各種目標。 這是B-2A隱身戰(zhàn)略轟炸機首次投入作戰(zhàn)使用，也是JDAM制導炸彈首次投入作戰(zhàn)使用。在持續(xù)78天的空襲期間，裝備908千克重JDAM制導炸彈的B-2A隱身戰(zhàn)略轟炸機，幾乎參與了全部空襲任務，尤其是在惡劣天氣條件下的空襲中發(fā)揮了重要作用。美國在北京時間1999年5月8日凌晨5時45分，公然襲擊我駐南使館，就是由一架B-2A隱身戰(zhàn)略轟炸機承擔的，一次投了6顆908千克重的GBU-31 JDAM制導炸彈，從不同方位擊中我駐南使館建筑物的不同部位并穿入內(nèi)部和地下爆炸，使我駐南使館遭到嚴重破壞，其中一顆埋在地下未爆炸，另一顆下落不明。 五、JDAM炸彈的使用過程 具有自主式攻擊能力的JDAM制導炸彈，除可由作戰(zhàn)飛機從低、中、高空實施水平轟炸外，還可實施俯沖和上仰轟炸；既可實施定軸轟炸，也可實施離軸轟炸；既可同時攻擊多個目標，也可同時攻擊單個目標的不同部位；既可攻擊預定的固定目標，也可攻擊飛機飛行過程中發(fā)現(xiàn)的新目標。其作戰(zhàn)使用過程隨飛機類型、攻擊方式和瞄準原理的不同而異。由于在科索沃戰(zhàn)爭中，美軍是以裝備合成孔徑雷達和全球定位輔助瞄準系統(tǒng)的B-2A隱身戰(zhàn)略轟炸機來投彈的，因此這里以此為例子進行介紹。F/A-18C投射該型炸彈，在程序上應該還有很多共同之處，由于這是F/A-18C首次投射該型炸彈，故準確投放程序還有待以后研究。 B-2A采用了中/高空水平轟炸方式，對預先計劃的地面固定目標或停放的靜止目標實施轟炸的過程，可分為地面/空中準備、空中瞄準和攻擊、飛機返航等階段： ①地面準備 地面準備分別由作戰(zhàn)計劃人員和地勤人員實施。包括任務計劃、制導控制裝置自檢測、制導控制裝置與戰(zhàn)斗部的組裝、制導炸彈的裝機等。 作戰(zhàn)計劃人員使用任務計劃軟件，根據(jù)作戰(zhàn)任務，確定飛行航線以及各主要航路點、4顆跟蹤衛(wèi)星以及備份衛(wèi)星的序號、JDAM制導炸彈數(shù)量、投彈點位置以及投彈初始條件、命中目標時的參數(shù)(如命中角)，以確保獲得最好的攻擊效能。作戰(zhàn)計劃人員將任務計劃內(nèi)容通報作戰(zhàn)飛行人員，并將制成的作戰(zhàn)計劃軟件磁帶裝到飛機座艙上，從而將作戰(zhàn)任務數(shù)據(jù)裝入機載任務計算機。 地勤人員從彈藥庫將存放JDAM制導控制裝置的包裝箱運到外場裝配站，采用專用檢測儀器對其進行自檢測，自檢測時間約需5分鐘；同時，將作戰(zhàn)任務所需型號的炸彈彈體(如MK-83、BLU-109、MK-84、BLU-110)運到外場裝配站，并將兩者組裝成為作戰(zhàn)任務所需的JDAM制導炸彈，組裝時間約需10分鐘。然后，將該JDAM制導炸彈裝到運彈車上，運到停機坪上的B-2A轟炸機機身下，采用掛彈車將其掛到機身左右兩側(cè)武器艙內(nèi)的旋轉(zhuǎn)式投射架上，每個投射架最多可掛8顆JDAM炸彈，掛彈時間約需6分鐘。 ②空中準備。 飛機掛載JDAM炸彈后，沿預定航線飛行。到達預定航路點時，通過機載MIL-STD-1760軍械總線接口和炸彈上的投射電纜，將機載28伏直流電加到JDAM炸彈上，提供投彈前的空中準備和瞄準計算以及投彈操作所需的電源。接通電源之后，JDAM炸彈處于預熱狀態(tài)，再次進行自檢測，然后通過機載懸掛物管理系統(tǒng)，將預先計劃的任務數(shù)據(jù)傳輸?shù)絁DAM炸彈尾部制導控制部件的任務計算機中。 由于B-2A采用武器艙內(nèi)掛方式，在投射之前JDAM炸彈不可能跟蹤衛(wèi)星，因此必須在裝彈時將所需要的幾類關鍵任務數(shù)據(jù)加載在炸彈上，以保證炸彈從飛機武器艙內(nèi)投射之后，彈載GPS接收機能快速截獲由機載GPS接收機跟蹤的4顆衛(wèi)星。在飛機的飛行中，飛行員還可以根據(jù)戰(zhàn)場形勢變化重新選定攻擊目標。 ③空中瞄準和攻擊 當飛機飛到預定的投彈準備距離時，機身下的武器艙門打開，投射架處于彈射投放準備狀態(tài)；當飛機飛到發(fā)射位置時，將開始投射JDAM炸彈。炸彈與飛機安全分離后，一旦彈載GPS接收機截獲到機載GPS接收機所跟蹤的4顆選定衛(wèi)星，炸彈便進入自主攻擊預定目標階段，各自沿預定彈道飛向各自目標或同一目標的不同部位。 ④飛機返航 一旦JDAM炸彈從武器艙內(nèi)按預定順序投放完畢，飛機立即關閉艙門并沿預定航線返航。為保證飛機飛行安全，必須采用應急投棄方式將仍留在艙內(nèi)旋轉(zhuǎn)式投射架上的炸彈投掉。在美國出動B-2A隱身戰(zhàn)略轟炸機用JDAM制導炸彈攻擊我駐南聯(lián)盟大使館后，新聞界曾報道投了5顆JDAM。但從B-2A的彈艙結構布局來看，二個彈艙并排位于機身正下方縱軸線的兩側(cè)，每個彈艙在其旋轉(zhuǎn)式投射架上可最多懸掛8顆GBU-31，總共最多可掛16顆GBU-31。為保證飛機穩(wěn)定飛行，所有炸彈都必須對稱地懸掛在2個彈艙內(nèi)，無論是投彈前、還是投彈后。因此B-2A是不可能帶5顆GBU-31的，也不可能還留1顆GBU-31返航。因此該機至少帶有6顆或6顆以上的偶數(shù)枚炸彈。這第六顆GBU-31要么已經(jīng)鉆到地下，而入口被建筑物破片掩蓋；要么在返航時被拋棄到海底，成為危及過往艦船的定時炸彈。。
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當然了，很力害。
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優(yōu)點是突防和破壞能力大，有智能。缺點是一旦衛(wèi)星定位受干擾就偏離目標，俄羅斯和中國都有這樣的干擾技術手段。據(jù)說美國正在改進，采用復合制導方式增強抗干擾能力。
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當然，但是什么東些都不是絕對的JDAM有著非常高的精度，其圓概率誤差據(jù)說只有3米左右，還可以跟蹤移動目標但是它是靠衛(wèi)星定位的，一旦遭到干擾，將偏離目標，失去作用。
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厲害,穿透力很強。