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我補充一下

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不對吧?SU-30就能搜索到400公里內的空中目標呢

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　20世紀80年代初期，蘇-27S才剛問世，蘇霍伊設計局就開始了改進蘇-27的構想，要將蘇-27改為先進的多用途戰斗機，即蘇-27M計劃。此外，還有兩個重要原因加速了這一計劃的實施：首先，當時蘇-27S的雷達與F-l5A的雷達相比沒有多少優勢，而美國已經著手改良其處理器并發展后續的F-l5C，這將使得蘇-27不能如期達到 F-l5的1。3倍戰斗力。其次，美國于1976年提出先進中程空對空導彈(AMRAAM)計劃，也就是后來的AIM-l2OA。前蘇聯經過情報分析，認為必須有類似武器才能與之對抗。到1983年，蘇-27M的基本指標已經很清楚: 它必須超越F-l5及F-16的改良型，且必須是多用途戰斗機 ;配備新的RLSU-27雷達系統、機載主/被動電子反輻射系統、新的座艙界面、導航系統等;能發射主動雷達引導的空對空導彈及空對地精確攻擊武器。同年12月29日，蘇-27M計劃獲得前蘇聯軍方批準。到1985年，蘇霍伊設計局完成了對蘇-27M的概念設計。 　　首架由蘇-27S改良而來的蘇-27M原型機1987年出廠，1988年6月首飛。第一架全新生產的蘇-27M原型機于1992年4月首飛 ，其規格基本上與生產型相同;同年9月，該架原型機被命名為蘇-35，西方稱之為"超級側衛"（Super Flanker）。1993~ 1995年，一系列全新生產的蘇-27M原型機相繼出廠，其中某原型機被裝上相控陣列雷達、矢量推力發動機以及許多法國產航空電子設備后，更名為蘇-37MR。到1996年，蘇-37與蘇-35又合稱為蘇-35（改裝雷達和發動機后的蘇-35，也可以說是新型蘇-35）。 　　1。特別的氣動布局 　　蘇霍伊設計局著名的三翼面（鴨翼、主翼、平尾）設計方案是蘇-35擁有驚人機動能力的重要原因之一。其中， 鴨翼設計大幅提升了蘇-35的機動性能。1982年，在蘇-35兩側加裝了可分別操縱的鴨翼，其前緣后掠角為53。5°，翼展6。43m，面積3m2，偏轉角-51。5~+3。5°，由液壓裝置驅動。這個設計相當于在機身前段增加了翼面積。鴨翼產生的渦流，提升了飛機的總升力，同時，因為升力中心前移，飛機變得更為靈巧，且轉彎時阻力更低;更強的渦流流經翼根使得該處升力增加，因此在相同于 蘇-27S升力條件下，蘇-35翼根負荷較低，能承受更高的過載，其正常操作的過載極限比蘇-27S多約1g (達9。5~10g);此外，更強的渦流還能提升各翼面的效率。總之，由于加裝了鴨翼，與蘇-27S相比，蘇-35戰斗機縱向穩定度降低(更靈巧)、滾轉以及高攻角穩定度增加，升阻比和升力系數提高。例如，在30°攻角時，蘇-35最大升力系數從蘇-27S的1。79 提升到2。1。 　　2。現代化的飛控系統 　　除了特別的氣動布局的氣動力優勢外，蘇-35還采用了四余度數字式三維電傳飛控系統，使得蘇-35沒有攻角限制。因此，蘇-35能更輕易的作出高難度動作，如眼鏡蛇、勾拳等。1996年，裝有AL-37FU矢量推力發動機的蘇-35在迪拜航展首度亮相，做了許多超常規動作，例如，幾乎零半徑、零掉高在垂直方向上 360°翻轉;垂直上升，以矢量推力維持在最高點數秒，然后再改出的"鐘擺"；將攻角拉到約120°的"超級眼鏡蛇"以及許多未命名動作，轟動了整個世界。 蘇-37的矢量噴管　　3。優良的動力裝置 　　與蘇-27相比，由于加裝了更多的航空電子設備及更多的航油，蘇-35機體也相應增大，空重增至18400kg，因此，蘇-35必須配備推力更大的發動機--AL-35F。該發動機增加了進氣口直徑以增加進氣量，并增加渦輪前溫度以提升發動機推力，使該發動機最大軍用推力 83。4kN，最大后燃推力達 141。l2kN。后來又在AL-35F的基礎上增加后燃器推力，使得最大軍用推力仍為83。4kN,而最大后燃推力增至142。1 kN，此即為AL-35FM。 　　新型蘇-35 (蘇-37)則使用加裝矢量噴管的AL-35FM發動機，又稱AL-37FU。 　　AL-37FU發動機推力大，可靠性高，經濟性好，尤其是其矢量噴管偏轉角度大，且易于控制，使氣動性能本已十分出眾的蘇-35如虎添翼。例如，在著名的"鐘擺"動作中，蘇-35就需要憑借其矢量推力機首向上在頂點停留數秒，然后以機尾為圓心、機長為半徑做180°轉向。 　　4。先進的火控及可靠的探測系統 　　蘇-35火控系統可由其機載探測系統及通過通訊系統(數據鏈)取得的資料共同決定目標位置。RLSU-27雷達系統是整個火控系統的中心，包括機首雷達與后視雷達。前視雷達天線是NO-11M機械式天線，與蘇-27的NO-01相比，NO-11M探測距離、掃描范圍(方位、俯仰角)、同時追蹤及鎖定目標數量都提高了，并能進行地形測繪等;同時還裝有高功率寬帶發射機、UHF放大器來補償功率損失、可程序化數字信號處理器、數字計算機等。NO-11M使用X與L兩種波段，波束寬2。4°，有12種不同的波形，即發射出去的波可以不時更換波形，使敵方難以解析，達到抗干擾及一定的隱身目的。除此之外，NO-11M還能發現巡航導彈、彈道導彈、直升機等目標。當探測距離為 350km時，能在200km處追蹤目標;能同時追蹤20個目標并攻擊其中的8個。RLSU-27雷達系統可提供給蘇-35近乎360°的雷達視野，并能引導機載導彈進行后射或掉頭發射。（被稱為跨肩發射） 。

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　蘇-35是俄羅斯“蘇霍伊實驗設計局”聯合股份公司在蘇-27基礎上發展的單座全天候戰斗/攻擊機，主要用于制空和對地攻擊。該機為蘇-27的高級發展型，改進了機體、發動機、機載設備和武器系統，可以根據攻擊目標的不同完全自動地進行飛行模式和武器的控制，電傳操縱系統由模擬式換成數字式，增加了前翼，采用三翼面氣動布局，重新設計了前機身，加大了雷達天線，增大了尾錐以安放后視雷達，在其生產型上還將采用“三元”推力矢噴管，但該機仍然沒有考慮隱身問題。蘇-35原型機于1988年6月28日首飛，1993年早期完成最終測試，1994年9月完成11架原型機和預生產型飛機的生產，90年代末期開始裝備部隊。動力裝置　　2臺留里卡設計局的AL-35F渦扇發動機，單臺加力推力可達137。3千牛。 主要機載設備　　多功能低空地形跟蹤雷達，搜索距離距離可達200千米，可以同時跟蹤10個目標，并可對其中的4個目標進行攻擊。熱成像機載激光指標器、紅外搜索/跟蹤傳感器、雷達告警接受機。翼尖有電子干擾吊艙等。 武器　　1門30毫米GSH-30機炮，備彈150發。11個掛架，可以掛裝各種導彈、炸彈和火箭等，包括R-27、R-40、R-60、R-73A和R-77空空導彈，KH-25ML、KH-25MP、KH-29T、KH-31和KH-59導彈等。 尺寸數據機長22。20米，機高6。36米，翼展（含ECM吊艙）15米。 重量數據　　空重18400千克，最大武器外掛載荷8000千克。 性能數據　　最大平飛速度（高空）M2。35/250千米/小時，（海平面）M1。14/1400千米/小時。實用升限18000米。航程（內部滿油）4000千米，（帶空中加油）6500千米。限制過載+10g。 。