問題1：巴頓超越kimi是利用少一次進站的間接超越，還是在賽道上的直接視覺可以看得見的超越？問題2：舒馬赫離比賽還有21圈時爆胎進站，他完全可以加滿油一跑到底，為什么還要有第三次進站？

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第一個問題:個人感覺巴頓能超越kimi,一方面加油策略的成功,二是他在重油情況下速度仍然不遜于kimi,甚至不遜于巴里切羅,所以說我認為這才是巴頓超越kimi的基本條件,而加油策略正是基于這個條件而實施的.第二個問題:通過前面的比賽,我們可以看出,舒米比巴里切羅更善于駕駛輕車,特別是在法國大獎賽中,他利用他的輕車優勢,能一圈比別人少跑一秒左右的時間.可能這次也是出于這種考慮吧,當然也不排除由于事發突然,Ferrari沒來得及做出策略.

熱心網友

1：巴頓是通過比KIMI少進一次站來超越他的。他沒有在賽道上超越KIMI。2：舒馬赫進站時車隊沒有提前設定加油機的加油量，而且當時舒馬赫的車上有大概50升的油，可以跑13圈左右，所以如果當時仔細看轉播可以發現舒馬赫進站時只換了輪胎而沒有加油，當時的電視上的數據是加油數為零，可是舒馬赫仍然跑了12圈才進站再加油。這可能是車隊的戰術想法吧，不好推斷了。