F1為什么不列入奧運會比賽項目?
熱心網友
奧運會的項目，是必須有一定群眾基礎，并且是一種全世界大部分國家都有能力參與的項目。
熱心網友
目前不會！那是富人的燒錢運動，很多國家不普及！
熱心網友
這個項目的投入太大了，而且危險性很大,更何況目前冠軍基本上都被舒馬赫壟斷了,根本沒有什么懸念,那樣的比賽會有什么意思了?
熱心網友
玩命的東西！沒幾個人能玩的起！好象還有很多賽車比賽項目被選入奧運會吧！
熱心網友
因為它主要靠的不是人的體力為住啊,它實在是太依靠機械了,體育運動是什么,是能夠強身健體的!而F1不能夠達到這個目的,我也不贊成它成為一個體育項目,它只能算是一個競技項目罷了.
熱心網友
1.太危險2.建造跑道價格昂貴。利用率低。
熱心網友
都很有道理 還有一個原因就是不能只憑一次比賽就論輸贏 多幾次的話錢又太多了 ！
熱心網友
我記得國際汽聯不認為F1是一項體育運動。
熱心網友
恩,沒有群眾基礎
熱心網友
投入太大,而且不適合大眾參與
熱心網友
不是所有的地方可以舉辦奧運會，也不是所有的地方都適合舉辦F1.何況一個是適合大眾參與的，一個則是適合大眾觀賞的，角度不同，興致也不同。何況，如果所有的賽事都用一個時段完成了，我們的生活將多么的枯燥乏味。
熱心網友
F1不是偶們發展中國家玩的。
熱心網友
F1只是富人的消遣，另外能玩的起的國家也太少了
熱心網友
看來很多人是真的不看F1,今年的冠軍早就不是舒馬赫了
熱心網友
代價高吧
熱心網友
沒必要
熱心網友
勞民傷財,禍國殃民!
熱心網友
世界上有幾個國家有錢有車有人能參加這個項目
熱心網友
因為大家都不想每屆奧運會因為哪一項賽事而死幾個人啊
熱心網友
說起來都慚愧 中國奧運會 第2名 海外消費第一名 現在人均收入確排倒數第幾 那些錢能不能用在正處 培養10個 幫大腰員運動員 可以養活 一個小縣城的農民南朝鮮 每4人 擁有一輛汽車 日本國民 和香港 國民收入 是我們的 幾十倍重心應該放在查處 貪官腐敗 讓老百姓 都富起來 在花功夫 搞面子工程 即使 2008得到第一 怎么樣老百姓 光得到榮譽了 還要面對下崗 歧視 看不起病 有意義嗎 生命 權 哪個重要
熱心網友
太貴了，沒幾個國家玩得起。
熱心網友
奧運會章程規定，男子項目至少要在三大洲的50個國家、女子項目至少要在三大洲的35個國家得到推廣，才有資格成為奧運會的比賽項目。今年F1大獎賽包括中國上海在內只有18個分站，作為一項拿生命冒險的男子體育運動，它還有32個國家需要普及，這恐怕將是個很艱難的歷程，僅僅是“奢侈”和“血腥”這兩個特點就為其在全球推廣增加了難度。
熱心網友
被列為奧運會項目的，一般有以下幾個特點：1）以人的體能和技能競賽為主，器材的因素盡可能忽略；2）項目要有廣泛的參與度和關注度，包括全球范圍的參與人比例；3）要求運動員的業余競賽身份。F1是汽車運動，除了人的體能技能競技外，汽車本身也是比賽的重大因素，說到底，F1是汽車廠商的秀。在其他方面，F1也不具有奧運的特點。
熱心網友
沒那么多錢啊
熱心網友
奧運會項目都是以國家名義參賽，高度國際化的F1車隊怎么辦？從當前情況看，可以組建F1“國家隊”的只有英國、法國、意大利、德國和日本。意大利當然會派出法拉利，舒馬赫回德國隊，巴里切羅是巴西人，可以召費斯切拉和特魯利入隊。但是車隊由誰帶領呢？托德要去帶法國隊，布朗被英國隊叫走了，也許可以找雷諾老板布里阿托雷……意大利的情況是最簡單的。德國擁有奔馳、寶馬兩家F1引擎制造商，還有最優秀的車手舒馬赫，但是他們沒有自己的F1賽車底盤，研發測試底盤至少需要兩年。英國F1車隊最多，底盤不成問題，但是競爭對手德國和日本愿意為英國隊提供引擎嗎？組建F1國家隊，聽起來更象是一出荒誕劇。
熱心網友
這個項目的投入太大了，而且危險性很大,更何況目前冠軍基本上都被舒馬赫壟斷了,根本沒有什么懸念,那樣的比賽會有什么意思了?就象足球比賽如果世界上只有一只巴西對，其他都是亞洲球隊的水平，那樣的足球還有意思嗎
熱心網友
把F1賽車比賽作為奧運會的比賽項目，這種想法想必會招來除了德國之外所有奧委會成員國的反對，理由只有一個，不利于公平競爭。就好像許多人覺得讓美國“夢六隊”參加奧運會很不公平一樣，盡管在雅典他們一點兒也沒囂張起來，僅僅獲得了一枚不可思議的銅牌。 事實上，“夢六隊”的土崩瓦解讓奧運會的籃球比賽變得好看了。體育競技的不可預料性是體育比賽最具觀看價值的要素之一，而在F1賽場上，舒馬赫沒有懸念的勝出卻令人厭倦。這個充滿自信的家伙在F1賽道上的賣力演出給法拉利做了無數個活廣告，也使法拉利成為世界上最財大氣粗的車隊，其2003年的預算令人瞠目結舌，達到418．3百萬美元；而去年拿下零積分的米納爾迪車隊卻只有可憐的46．6百萬美元，居于破產的邊緣。有專家預言：“如果不采取措施，F1賽道上的賽車會越來越少，并最終出現參賽車輛不足16輛，無法達到國際汽聯規定的最低標準。”到時候恐怕就是法拉利一家獨大了。 由此，F1想熬到具備進入奧運會的資格恐怕還需要幾十年。奧運會章程規定，男子項目至少要在三大洲的50個國家、女子項目至少要在三大洲的35個國家得到推廣，才有資格成為奧運會的比賽項目。今年F1大獎賽包括中國上海在內只有18個分站，作為一項拿生命冒險的男子體育運動，它還有32個國家需要普及，這恐怕將是個很艱難的歷程，僅僅是“奢侈”和“血腥”這兩個特點就為其在全球推廣增加了難度。 德國人在奧運會上覬覦賽車運動情有可原，但等到實現之時，舒馬赫也許早退役了。當然，如果德國能夠保住法拉利這個金字招牌的話，勝算仍然很大，因為相對而言，法拉利在賽車技術研發上從來不吝嗇，用“揮金如土”來形容也不為過。 細細察看，近20年來奧運會的舉辦國中，除了希臘，都有舉辦F1分站賽的基礎和經驗。而到了2008年北京舉辦奧運會的時候，硬件設施堪稱一流的上海國際賽車場用來應付高水平的賽車比賽應該綽綽有余。但沒有人認為這個設想能在近期實現。因為F1比賽還有一個特點是車手不以國家名義參賽，車隊在比賽中比任何事物都重要，說白了，F1只不過是汽車廠家的商業秀而已。 F1來了，中國人的競爭思維似乎也需要改一改了，直到現在為止，還有不少人期望能在中國建一個F1的“國家隊”，如果這個設想是為了F1能進入奧運會則無可厚非，只是將“打造中國的F1車隊”與“為國爭光”聯系起來就有些不合時宜。因為在F1賽場上，車手得看贊助商的嘴臉，而這個世界上沒有一個贊助商是不考慮收益的。“建國際賽車場就是為了在中國普及汽車運動”，這種論調一定會被人笑掉大牙。 當然，現在討論F1何時能進入奧運會有些為時過早。當我們為中國進入奧運金牌榜第二名歡呼雀躍時，我們才意識到F1已經到了家門口。聽說F1匈牙利分站賽就因為與奧運會的舉辦時間撞車，導致收視率接連下降了二三十個百分點，還有不少電視臺索性將F1從直播改成錄播。而上海站算是幸運的，至少奧運軍團回來了，還有不少奧運冠軍都會親臨F1現場。據說全國各地許多小姑娘為了一睹“飛人”劉翔的風采不惜跑到上海嘉定去看F1比賽，但她們可能連另一個“飛人”舒馬赫是誰都不清楚。 “F1沒人看，F1像遛猴……”這是前著名F1賽車手普羅斯特編排的一段繞口令。在中國老百姓眼里，F1也許真的像遛猴，但不至于沒人看，因為在他們眼里，中國人一點也不怯F1，原來處于弱勢的皮劃艇、網球和男子田徑項目都在雅典奧運會上爆了冷門，培養一個頂尖級的F1賽車手當然也不在話下。有德國媒體預測中國在2008年奧運會上可奪得50枚金牌，我們倒是一廂情愿地想，等到那一年，中國或許還能誕生一位F1冠軍。 此外奧運會項目都是以國家名義參賽，高度國際化的F1車隊怎么辦？從當前情況看，可以組建F1“國家隊”的只有英國、法國、意大利、德國和日本。意大利當然會派出法拉利，舒馬赫回德國隊，巴里切羅是巴西人，可以召費斯切拉和特魯利入隊。但是車隊由誰帶領呢？托德要去帶法國隊，布朗被英國隊叫走了，也許可以找雷諾老板布里阿托雷……意大利的情況是最簡單的。德國擁有奔馳、寶馬兩家F1引擎制造商，還有最優秀的車手舒馬赫，但是他們沒有自己的F1賽車底盤，研發測試底盤至少需要兩年。英國F1車隊最多，底盤不成問題，但是競爭對手德國和日本愿意為英國隊提供引擎嗎？組建F1國家隊，聽起來更象是一出荒誕劇。 對F1的從業者來說，奧運會是一種與自己毫不相關的活動。舒馬赫非常喜歡足球，甚至與意甲的摩德納隊簽了一份象征性的“球員合同”。2002年曾有利記者問舒馬赫，在F1取得了如此輝煌成就后，他還有什么沒能實現的夢想嗎？舒馬赫笑著回答：“當然有，我想參加今年的足球世界杯！”有足球，但他沒有提到獲得一枚奧運會金牌。。