本人得到一輛豐田車，具體型號沒記下來．拿它去參加泥地賽根本就不行，車子好象太輕了，很不好控制，我認(rèn)為因該加重車的重量，不過不知道怎么改，高人請指教．謝謝！
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車越輕,他的加速度也就越快,所以看一部車的速度高和低,主要是看他的"重量馬力比",比如GT4里的F-1,他的馬力雖然只有904,但是重量卻只有400多KG,馬力比可想而知了,馬力越大表示他的最高速度越快,可是在GT4里,沒有多少賽道能讓你真正發(fā)揮一輛賽車的最大馬力,所以不如把錢花在輕量化上.至于你說的跑泥地比賽賽車輕的問題,可能是你剛開始跑泥地的比賽,有點不太適應(yīng),一開始跑泥地的人都會不適應(yīng),比如不好把握剎車點,不好把握入彎的線路和速度,多開就會適應(yīng)了,我初級和中級泥地的比賽都是拿SUBARA的專用越野車拿到的冠軍,這輛車的馬力不算大,最高也只有600不到,但是性能非常的不錯,你可以去試試看.
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車重就穩(wěn)定？？你是借希望那樣車能開得慢些所以感覺會穩(wěn)吧，哈…真實里面除了耗油和耐撞就沒什么好處，要不為什么F1為減輕每一兩都得付出無數(shù)金錢。配重只是為了獲得50：50的精妙平衡，你別搞誤會了！排除技術(shù)水平，單純改裝車的話，搞到足夠的錢，把能改的全裝上，然后邊調(diào)邊試，GT4比NFS好得多的就是有詳盡的幫助信息，你要有耐心讀完上面的設(shè)置參數(shù)的意義，會對全面了解車況所幫助。我不可能在這里教你怎么設(shè)置你的那輛HONDA，只能給你參考思路。我買了一輛原車IMPREZA，跟賽后得到的一輛IMPREZA賽車款比較，光是齒輪比就很深奧了。我等凡人是很難調(diào)校出象樣的齒數(shù)比的…打造一輛完美的TUNED CAR是需要幾代人的努力的：P另外，如果比賽允許，你可以嘗試換一下高級的泥地胎，一定可以給你驚喜的！
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建議不要注重改裝, 好好利用泥地賽練習(xí)油門技巧,將會獲益良多. 如果真的要加重, 前面可以增加穩(wěn)定, 后面可以增加甩尾. 但是無論如何都會增加車胎的負(fù)擔(dān), 切記 !!!!!加重分量方面, 建議5個5個增加,不要心急, 慢工出細(xì)活!另外, 還可以去買定風(fēng)翼.調(diào)教方面, 同樣要慢工出細(xì)活!不懂再問, 表明身份
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我記得汽車改裝里沒有“加重車體重量”這一項！你可以把車的馬力調(diào)高，在安些輔助零件：比如說氮氣，懸掛系統(tǒng)...（你必須有錢）我有一次開著我那改裝好的NISSAN SKYLINE GT-R V-spec2 在“大峽谷”中戰(zhàn)勝了MITSUBISHI LANCER EVOLUTION 5 RALLY CAR!所以，爛車改裝后也能戰(zhàn)勝好車的！
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我沒聽說過汽車改裝中有“加重車體重量”一項！你應(yīng)該把車的馬力調(diào)高一些，再安些輔助零件，比如說：氮氣，懸掛系統(tǒng)。。。（你必須有錢）如果是覺得車太輕的話，你可以把車的下壓力加大點，如果是覺得失控的話，那是應(yīng)該是轉(zhuǎn)向出了問題，可以調(diào)校車的剎車大小，彈簧的系數(shù)，車身的高度還有平衡桿的軟硬。一般來說從店里買的新車都要自己再去調(diào)校的，如果是獎品車的話一般都是調(diào)校好的，新買的零件才需要調(diào)校，獎品車最多也就是調(diào)校下剎車和彈簧。你說的可以跑泥地和冰面的車應(yīng)該是四輪驅(qū)動的，四輪驅(qū)動的車我推薦SUBARA的車，性能嬌好，而且一般都是跑拉力賽的。剎車：前8后10;彈簧系數(shù)：前8。4后6。8;車高：前102后105;后面的數(shù)據(jù)我也記不太清楚了，大部分的四驅(qū)車都可以按這個數(shù)據(jù)調(diào)校，少部分除外，如果你覺得還是不好，那就根據(jù)你自己的感覺去調(diào)校吧，因為別人的數(shù)據(jù)不能完全代表你個人的意見，呵呵!但是車越輕,他的加速度也就越快,所以看一部車的速度高和低,主要是看他的"重量馬力比",比如GT4里的F-1,他的馬力雖然只有904,但是重量卻只有400多KG,馬力比可想而知了,馬力越大表示他的最高速度越快,可是在GT4里,沒有多少賽道能讓你真正發(fā)揮一輛賽車的最大馬力,所以不如把錢花在輕量化上。我有一次就開著我那改裝好的Nissan SkyLine GT-R V-spec2 在“大峽谷”戰(zhàn)勝了Mitsubishi Lancer Evolution 5 Rally Car!所以說，爛車也能改成好車！如果有哪位大蝦覺得我說的不對的話，可以提出來，小弟虛心接受~!。