注意：這不是腦筋急轉(zhuǎn)彎。

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墨脫 。

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硬是在邊境地帶

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墨脫位于西藏的東南角，地勢南低北高，面積3萬多平方公里，屬雅魯藏布江下游山川河谷地帶，平均海拔1000多米。　　中國內(nèi)地2100多個行政建制縣中，目前仍有一個既不通公路也不通郵的地方。人力背夫是這里唯一的運輸方式；東遷的門巴人過著幾乎與外界隔絕的原始生活；石鍋和筷子竟是運出大山的唯一商品，然而這里豐富的自然資源卻可以養(yǎng)活西藏一半以上的人口，這就是位于西藏境內(nèi)雅魯藏布大峽谷腹地的被稱為高原“孤島”的墨脫縣。　　這是西藏最神秘的地方，是一片從未開發(fā)的處女地。幾十年間，中央政府曾投數(shù)千萬元巨資開山筑路，但均被一次次塌方、滑坡、泥石流淹沒，至今這里所需的全部物資還靠肩扛人背，所有進出這里的人，都需用身體丈量大地，靠雙腳越嶺翻山。自有人類在此生息以來，能從這里走出來的人不多，而能走進這峽谷腹地的人更少。一個偶然的機會，我有幸隨一個林業(yè)考察隊徒步穿越了大峽谷，走進了這高原“孤島”。　　這里是西藏高原海拔最低，環(huán)境最好，氣候最濕，雨量最充沛，生態(tài)保存最完好的地方。它豐富的林業(yè)、水利和農(nóng)業(yè)資源足可以養(yǎng)活大半個西藏人口。就是這樣一個資源富足的地方，由于歷史和自然條件等種種原因，長久以來，幾乎與外界隔絕，不但自然條件沒有得到改變，而且經(jīng)濟建設(shè)也基本等于零，封閉使這里成為西藏高原上還保持著原始狀態(tài)下的一個“孤島”。　　全國唯一不通公路的縣　　這里曾經(jīng)有過公路，也曾有過兩天合計4輛汽車通過的歷史。　　1993年9月25日和26日，一條簡陋的公路終于使兩輛大車和兩輛小車翻越了高山峽谷，沿著崎嶇不平的山路緩緩駛進了封閉的“孤島”，墨脫破天荒的大事使全縣人為之驚喜，人們像過節(jié)一樣前來觀看這陌生的自動會跑的“怪物”。老人們終于見到了聽說過的汽車，孩子們則驚恐萬狀，有些人甚至拜跪在汽車前祈禱祝福。然而這轟動一時的新聞僅僅幾天的時間就永遠成為了歷史，汽車開進墨脫也成為瞬間的傳說。后來，在墨脫縣城，我終于找到了“扎墨公路”通車后遺留在城中未能開出去的“東風(fēng)”牌卡車的殘骸——長滿鐵銹的駕駛樓空殼和車廂擋板。　　早在30年前，中央政府和西藏自治區(qū)就開始了墨脫公路的修建，然而幾次上馬又幾次下馬。由于地質(zhì)構(gòu)造異常復(fù)雜加之氣候的多變，塌方、洪水、泥石流、雪崩等一年四季不斷，公路修一段塌一段，前前后后為修這140多公里的簡易公路，30年間耗費了幾千萬元，最后全部付之東流。可以說這通車兩天的歷史是以生命的代價換來的。至今仍豎立在波密縣城扎木鎮(zhèn)的“扎—墨公路通車紀念碑”，成了全國公路史上時間最短的歷史紀念。現(xiàn)在一切又都恢復(fù)如初，墨脫仍舊是不通公路的縣。。

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西藏墨脫縣