600591我從輕倉(cāng)補(bǔ)到重倉(cāng)，現(xiàn)在被套15％。后市怎么操作啊？請(qǐng)大蝦速指教！
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★最新動(dòng)態(tài)及公告★2005-01-20刊登業(yè)績(jī)預(yù)增公告,上午停牌一小時(shí) 上海航空業(yè)績(jī)預(yù)增公告 受航空運(yùn)輸市場(chǎng)需求大幅上升的影響，2004年，公司主營(yíng)業(yè)務(wù)收入大幅增長(zhǎng),經(jīng)公司初步估算，預(yù)計(jì)公司2004年實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)比上年同期增長(zhǎng)100%以上(上年同期凈利潤(rùn)為 。20元)，每股收益比上年同期增長(zhǎng)50%以上(由于2004年公司實(shí)施了資本公積金轉(zhuǎn)增股本的方案，因此2004年每股收益是以108150萬(wàn)股的股本總額為計(jì)算基數(shù)，而去年同期是以72100萬(wàn)股的股本總額為計(jì)算基數(shù)，上年同期每股收益為0。13元/股)，具體數(shù)據(jù)將在公司2004年年度報(bào)告中披露。 航空股今年1月中旬紛紛下跌，跌幅大都超過(guò)20%，主要受油價(jià)上漲及加息傳聞等多重因素影響，機(jī)構(gòu)對(duì)其成長(zhǎng)性發(fā)生懷疑，持續(xù)減倉(cāng)。 上海航空自14/1至17/3跌幅最大，達(dá)27。37%。為什么它有業(yè)績(jī)預(yù)增公告還會(huì)如此大跌呢？詳細(xì)分析一下就知道了。按公告所說(shuō)，04年每股收益比上年同期增長(zhǎng)50%以上，也就是0。195元/股以上。然而，04三季報(bào)已是0。249元/股，恐怕這意味著第四季度可能是虧損。這可能是該股成破位走勢(shì)的重要原因。 周四、周五已有止跌的跡象，可暫時(shí)持股。至于解套，不是短期能夠?qū)崿F(xiàn)的，如果沒(méi)有補(bǔ)倉(cāng)的可能，只好持股等待，尋找機(jī)會(huì)反復(fù)高拋低吸。 從中可吸取的教訓(xùn)是：1。不能輕易地補(bǔ)倉(cāng)；2。要嚴(yán)格止損點(diǎn)紀(jì)律這兩條。 近幾年基金的作用越來(lái)越大，然而，基金的炒作手法卻十分兇狠，拉升可以連連軋空，出貨可以陰線不斷，不計(jì)成本。對(duì)它們要有足夠的認(rèn)識(shí)和警惕。近來(lái)，一些很不錯(cuò)的股票莫名其妙地大幅下挫，令人發(fā)指。看來(lái)，今年特別要堅(jiān)持：寧可錯(cuò)過(guò)不要做錯(cuò)。做錯(cuò)的成本太高了。 。
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基本面尚可,但未知因素很多,加之現(xiàn)在大盤(pán)未穩(wěn),還沒(méi)有決定方向,該股在五日均線有壓力,十五日均線有支撐,可以波段操作.
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上海航空（600591）：公司地處我國(guó)主要的航空樞紐城市上海，伴隨著上海及長(zhǎng)江三角洲經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和對(duì)外貿(mào)易往來(lái)的頻繁,各項(xiàng)業(yè)務(wù)也呈現(xiàn)出快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭。受油價(jià)上漲及加息傳聞等多重因素影響，該股成破位走勢(shì)，暫回避。
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同意樓上意見(jiàn)，反復(fù)高拋低吸。
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航空板塊預(yù)計(jì)周一大幅反彈
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只有等待了。