美國的F-16E/F是美國研制的F-16中最新型也是最厲害的。日本的F-2也是以F-16為藍本研制的。它們都是世界上最先進的戰斗機之一。那么它們誰更厲害些呢。
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F-2是以F-16，C ，D為藍本設計的，造價昂貴，改進的空間很小，日本對它不報幻想，采購的數量也不如預期的多，性價比太差了，而美國的F-16E，F以其先進的作戰能力揚名世界，可說是空戰之王，因此F-16E/F要好。以下是F-2的一些參考資料： ２０００年１０月２日，日本三澤空軍基地上空層層密布的烏云讓已在那里等候多時的日本空中自衛隊官員和眾多新聞記者們感到一籌莫展，原定于當天向公眾展示的日本新一代Ｆ－２戰斗機由于天氣原因不得不再一次推遲。盡管天公不作美，Ｆ－２戰斗機無法向公眾展示其空中風采，但日本空中自衛隊為Ｆ－２戰機聯隊舉行的簡短成軍儀式，還是引起了眾多新聞媒體和軍事專家的關注。這不僅因為Ｆ－２戰斗機將成為日本空中自衛隊未來作戰主力，而且它是日美兩國之間第一個武器裝備防務合作項目。此外，每架Ｆ２戰斗機高達８０多億日元（約合８５００萬美元）的“天價”也不能不讓人側目。 Ｆ－１６的日本版 ２０世紀８０年代中期，日本防衛廳就擬定自行研制一種新型戰斗機以取代過時的Ｆ－１戰斗機，而美國人則希望日本能夠購買基已經定型生產的Ｆ－１６戰斗機。作為妥協的產物，日美兩國于１９８７年１１月簽訂協議，由日本政府出資，以美國空軍的Ｆ－１６為樣本，共同研制一種適用于日本國土防空的新型戰斗機。而后，日本防衛廳幾番斟酌才選中了日本的三菱重工業公司和美國的通用動力公司（即現在的洛克希德·馬丁公司）等幾家大型軍工廠家聯合作合同承包商。起初，這種飛機的研制型號被稱為ＦＳ－Ｘ，后來才正式定名為Ｆ－２戰機。 時間的倉促加之準備得不夠充分，使Ｆ－２戰機在研制過程中技術、經費等各方面都遇到了很大困難，并一度險些使計劃流產。日本防衛廳最初撥給Ｆ－２戰斗機的研制費用只有１６５０億日元，但由于技術方面的缺陷使得Ｆ－２計劃嚴重超支，截至１９９５年，日本防衛廳為研制Ｆ－２已耗資３３００億日元（約２３億美元）。而據專家估計，全部完成Ｆ－２的研制生產過程至少需要耗資９９２０億日元，是原計劃費用的６倍！有鑒于此，日本政府曾一度考慮放棄這個耗資龐大的發展計劃。此外，１９９８年日本航空自衛隊飛行試驗聯隊在對Ｆ－２的４架樣機進行飛行試驗時發現，當Ｆ－２的機翼下外掛導彈時，一旦飛機高速飛行，機身就產生劇烈震顫，嚴重時甚至會危及到飛機的安全。 不僅如此，自８０年代后期日本航空自衛隊的Ｆ－２戰機計劃公布以來，由于其設計方案多次更改、經費預算不斷增加，使得Ｆ－２最后定型日期不得不隨之一推再推，直到１９９５年１０月７日，首批４架原型樣機才開始試飛。１９９５年１２月日本政府最終批準了生產１３０架Ｆ－２型機（８３架單座的Ｆ－２Ａ型機和４７架雙座的Ｆ－２Ｂ型機）計劃，并準備在１９９９年將其投入現役。但此時，試飛中的Ｆ－２戰機的機翼卻又出現斷裂事故，讓已進退維谷的日本防衛廳官員又不得不痛下決心將其服役時間推遲到２０００年，這樣就便得Ｆ－２戰機的服役期比設想推遲了一年多。而原計劃進行的９００次飛行試驗，最終也只完成不到４５０次。 日美各有所圖 日本的ＦＳ－Ｘ／Ｆ－２戰斗機發展計劃，是日美兩國在二戰后的第一個武器系統合作項目，也是兩國達成武器生產許可證協議以來在裝備發展合作上邁出的重要一步。但由于該項目耗資巨大，而且涉及航空工業的諸多敏感技術，因而在該項目發展初期便受到了日美兩國政府和軍方的密切關注。日本國會義為，隨著該項目的進行，必然會引起日美兩國航空工業技術方面的相互交流，而日本航空工業能否從該項目的合作中真正受益必須受到重視。為此，日美兩國簽署的Ｆ－２戰機合作發展備忘錄，特別強調了以下幾個方面：１、如何限定美國承擔的項目發展份額以及如何對美國的生產廠家進行有效監控；２、嚴格限制先進的航空工業技術從日本向美國的轉移，并注意這些技術會對美國政府及工業產生何種影響；３、日本未來航空工業可能會從該合作項目中獲得的潛在益處；４、美國生產廠家在項目中的技術會計師是否會影響到該型飛機今后的國產化進程等等。 日本人的小心謹慎是不無道理的，因為無論是美國政府還是軍工廠家都在打著Ｆ－２戰斗機計劃的如意算盤。美國政府官員認為，Ｆ－２戰機合作發展計劃將能夠有效促進日美兩國之間的防務安全合作，對于美國長期保持在亞太地區的軍事存在有著至關重要的意義。美國國防部也表示，Ｆ－２戰機的技術改進將能夠對提高美國空軍的Ｆ－１６戰機的性能帶來巨大的益處，而且這部分技術投資并不需要花費美國人一分錢。美國的軍工廠商們更是暗地里拍手稱快，因為未來他們不僅能從該項目中獲得總額多達４１億美元的生產份額，而且多項關鍵性的技術輸出還將給他們帶來永久的好處。 性能優勢突出 由于日本的Ｆ－２戰斗機是以美國空軍的Ｆ－１６Ｃ／Ｄ型戰斗型為藍本設計建造的，在飛機外型、動力設計、搭載武器等方面吸取了不少Ｆ－１６的優點和特長。但為了突出日本國土防空的特點，日美兩國又在幾個重要方面對Ｆ－２的設計做了改進：由于采用了先進的材料和構造技術，使Ｆ－２飛機機身前部加長，從而能夠搭載更多的航空電子設備；機翼大量采用吸波材料以降低雷達探測特征；配有全自動駕駛系統等。Ｆ－２戰機采用通用動力系統公司的Ｆ１１０－ＧＥ－１２９型渦輪發動機推動，能夠產生更大的推動力。根據使用場合不同，Ｆ－２戰機被設計為單座和雙座兩種型號。 為適應日本國土防空和綜合作戰的需要，Ｆ－２也仿效Ｆ－１６被設計成多用途的戰斗機，既能進行空中格斗，又可對地實施攻擊或是進行海上護航。同美軍的Ｆ－１６相比，Ｆ－２更偏重于對地實施攻擊和提供近距離火力支援。由于Ｆ－２戰機通常需要長時間滯空執行任務，并要求能夠在短距離人起飛及降落，所以日本空中自衛隊選擇了既堅固又輕巧的合成材料來制造機翼，而且Ｆ－２的機翼比Ｆ－１６的機翼大２５％，因而能夠嗇燃油貯存量和裝備更多武器。Ｆ－２的機身長度為１５。５２米，寬１１。１３米，能夠在飛行中按受空中加油，其作戰半徑約８１０公里，續航里程在４０００公里以上。Ｆ－２戰機能夠掛載的武器非常之多，僅導彈和炸彈的外掛點就有１１個，能夠裝備２枚ＡＩＭ－９“響尾蛇”導彈或三菱公司的ＡＡＭ－３型空對空導彈，３枚反坦克制導炸彈以及４枚ＡＳＭ－１型或ＡＳＭ－２型反艦導彈。此外，Ｆ－２戰機還裝有一門２０毫米的機關炮可用于近距離的火力支援。 擔綱尚待時日 日本航空自衛隊成立于１９５４年７月１日，在成立初期，日本航空自衛隊僅有６７００余人和１４６架老式飛機。為加快空中力量發展，日本自衛隊在六七十年代先后組織了４次防務力量調整發展計劃，增加了戰斗機數量，完善了防空體系，并著手引進和發展新一代戰斗機。在第四次防務計劃完成后，日本航空自衛隊又根據８０年代的中期力量發展規劃，改編部隊，調整部署，加快武器裝備的現代化和國產化。期間，日本空軍開始引進和裝備美國的Ｆ－１５戰斗機，以取代其過時的Ｆ－１０４Ｊ和Ｆ－４ＥＦ。 Ｆ－２戰機將從２０００年開始陸續替換日本航空自衛隊７０年代以來服役的Ｆ－１型和Ｆ－４型戰斗機，成為國土防空的主力機型。據日本航空自衛隊的發言人表示，和Ｆ－１戰斗機相比，Ｆ－２戰斗機的發動機功率更加強大、機動性能更好，機載雷達和其他電子裝備的性能指示已經達到或超過了目前世界上最先進的戰斗機水平，但由于日本航空自衛隊相對缺乏指揮、預警、運輸、加油等必要的空戰保障體系，Ｆ－２戰機的各種優越性并不能得到充分發揮，再加上其“與生俱來”的種隱患，作為日本航空自衛隊２１世紀空戰主力的Ｆ－２戰機能否在未來空戰中“天馬行空，獨霸一方”，目前下定論恐怕還為時尚早。 （摘自中華網）。
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Ｆ１６更強！
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●談到其他國家的軍用飛機時，我們總還能用一種輕松的心情調侃一下。但日本這個國度，始終給所有的中國人那么一種奇怪的感覺，甚至讓人感到一絲沉重。 …… ●F-2采用了單發、單垂尾、大邊條、翼身融合和腹部進氣道的總體布局，從外形上看幾乎與F-16沒有什么區別，兩者的尺寸也差別不大，只是F-2的翼展和機長稍大、機高稍小。F-2戰斗機以第40/42批生產的F-16C為基礎，其中新研制的部分約占50%。按照日本軍方的要求，F-2在設計上主要作了如下改動：·機身加長40厘米，以增加機載燃油量；·改變機頭形狀，以安裝新型雷達設備；·加大機翼和尾翼面積，以增大有效載荷和航程，減小翼面載荷；·機翼采用先進的一體成形復合材料技術，也就是說機翼是一整塊復合材料構成的，而不是象傳統的設計那樣由各種骨架和蒙皮構成；機身和機尾也采用了復合材料及較輕的結構設計；·采用更多的隨控布局技術，具有更好的穩定性、操縱性和機動性；·換裝推力更大的Fl10-GE-129發動機；·換裝日本自行研制的先進火控雷達和電子戰系統，性能優于美國產品；·采用新的座艙設備和兩片式的加固風擋；·能夠攜帶日本生產的AAM-3、AAM-4空空導彈和ASM-1、ASM-2反艦導彈；·在主翼前緣和其它部位使用了吸波材料，提高了隱身能力；·增設減速傘，以減小飛機的著陸距離。●F-2的動力裝置，為通用電氣公司的F110-GB-129，該發動機的全加力推力為131．6千牛(13400公斤力)，推重比大于8。●與F-16相比，F-2的最大變化是在航空電子系統方面。該機采用的很多電子設備都是新研制的，其性能有不少優于F-16飛機上的設備，其中最引人注目的火控雷達。它采用了當今世界上最先進的有源相控陣技術，大約由800個3瓦砷化鎊發射接收模塊組成。這種雷達的特點是每個天線都可單獨發射電磁波進行電子掃描，不需要機械轉動天線，搜索范圍大，處理速度快，可靠高。美國的F-22戰斗機裝的就是這種雷達。該雷達對于驅逐艦大小的目標，其作用距離為148至185千米。●F-2的綜合電子戰系統也由三菱電氣公司研制，它包括雷達告警接收機、電子干擾機、箔條曳光彈投放器等，由專用的計算機控制器綜合管理。F-2的激光慣性導航系統由日本航空電子公司研制，這種慣導系統有四個傳統的兩自由度陀螺儀作備份。 ●在座艙設計中，F-2充分利用了現代技術設計的座艙在某些方面具有相當先進的水平。象美國的F/A-18、中國臺灣的IDF以及其它許多改進型的戰斗機，盡管它們的座艙內都采用了兩三個陰極射線管(CRT)多功能顯示器(說白了，就是簡單的電視)，但其主儀表扳上還要保傳統的模擬式儀表作備份，這主要是人們對CRT顯示器的可靠性還有疑慮。而F-2飛機采用的是日本島津公司和橫河公司研制的平顯儀和大型液晶顯示(LCD)多功能顯示器，兩者都安裝在正中間，平顯儀在上，顯示器在下。平顯儀的支座正好起到了遮光罩的作用，即使是在較強的光線條件下，飛行員也能看清ICD顯示器上的顯示。在平顯儀支座下還有兩個傳統式的多功能顯示器。除這些之外再沒有什么，可以說幾乎去掉了主儀表板上所有的儀表。他們之所以能這樣做，主要因為CRT和LCD顯示技術的可靠性大為提高，它比傳統的模擬式儀表已經超出了好幾個數量級，也就是說沒有必要拿低可靠性的儀表來為高可靠性的顯示器作備份。而LCD又比CRT先進得多。這就是F-2飛機座艙設計的先進之處。但是，在現代的許多飛機(包括剛出現的飛機)上，這種用儀表為顯示設備作備份的情況依然存在。由于傳統習慣的影響，要想使人們完全改變這一不合理做法，恐怕還需要一段時間。另外，F-2的座艙采用了兩片式強型風擋玻璃，其抗鳥撞性能要比F-16采用的單片式風擋好得多，這大概是考慮到日本島國的特殊環境。 ●按照日本防衛廳的要求，研制F-2戰斗機主要是為了打擊海上目標，以達到殲敵于海上的目的。這就決定了F-2在武器配備上要以反艦作戰為主，在性能上要突出航程和載荷能力，那么該機是否達到了這一要求呢？據介紹，F-2具有攜帶和使用多種武器裝備的能力。如在空對面武器方面，可帶ASM-1/ASM-2反艦導彈、340千克(750磅)炸彈、CBU-87集束炸彈，以及RL-4、AU-3A和RL-7火箭發射器，這三種火箭發射器分別可裝4枚137毫米火箭、19枚70毫米火箭和7枚7O毫米火箭。此外，F-2還可裝備兩種型號的CCS-1光學反艦制導炸彈，其中1型重227千克(500磅)、H型重340千克，這種制導炸彈完全可發射后不管。這些裝備使得F-2能在遠距離精確攻擊敵海上和灘頭目標。●盡管F-2以對海作戰為主，但其空戰能力也不弱。它不僅保留了原F-16C飛機上的M61A1型20毫米六管加特林機炮，射速每分鐘6000發，最大攜彈量511發。還裝備了先進的空空導彈，具有較好的近距格斗性能和超視距作戰能力。可攜帶的對空武器有：紅外制導的AAM-3和多種型別的AIM-9“響尾蛇”近距導彈、半主動雷達制導的AIM-7“麻雀”中距導彈、以及主動雷達制導的AAM-4先進中距導彈。其中AAM-3和AAM-4為日本研制。AAM-3是在“響尾蛇”的基礎上改進而來，據說其尋的頭視角比AIM-9L導彈還要廣，敏捷性更高，彈頭威力更大，彈體前方四片翼鰭根部較細長，很像四支有把柄的鰭，確保了高速機動性。AAM-4與美國的AIM-120先進中距導彈相似，由三菱電氣公司研制，1995年10月在太平洋一個小島上進行過地面發射實驗，1996年開始交付日本航空自衛隊使用。●F-2戰斗機兩側翼下各有6個外接點，機身下1個，總共有外接點13個。在作戰中可同時使用11個外接點，比F-16C多兩個。從左翼翼尖到右翼翼尖的13個外接點，依次編號為1、2、3、4L、4、5、6、7、8、8R、9、10、11，其中4L和4、8和8R兩對外接點在一次使用中只能根據需要各選用一個，1和11號兩個翼尖接架現在只能攜帶近距紅外空空導彈。在對誨(地)作戰中，3-9號掛架可攜帶ASM-1、ASM-2反艦導彈，CBU-87、340千克或227千克炸彈，凡可攜帶CBU-87集束炸彈的桂架均可掛火箭發射器。在對空作戰中，除了中間三個掛架外，其余接點均可攜帶AIM-9、AIM-7或AAM-4近、中距空空導彈，也就是說該機最多可帶8枚空空導彈。中間三個接點，5和7號接點各可掛一個2271升副油箱，6號機身接架可掛一個1136升副油箱。 ●F-2翼展10．8米(含翼尖導彈發射架時為11．13米)，全長15．52米，機高4。96米，這些尺寸也都與F-16差別不大，只有翼面積大得比較多，達34．84平方米，這主要是弦長加大所致。F-2的正常起飛重量12噸，最大起飛重量可達到22．1噸，比F-16C重了近3噸。內部燃油為2602公斤，也比F-16多了的近500公斤。其高空最大平飛速度兩者相同，均為M2。0。據介紹，F-2在帶四枚反艦導彈、兩枚空空導彈和兩個副油箱的條件下，按高-低-低-高的模式作戰，其作戰半徑可達到830千米。●日本最初預計F-2總產量為130架。不過國際形勢變化，日本面對的威脅減少，再加上嚴重超支，因此防衛廳預計會生產75架F-2。截止目前，已有28架F-2戰斗機交付日本空軍。●F-16E/F與美國空軍標準的50批F-16C/D型相比，該機有70%的結構已經改變；航空電子系統的核心是全新的，包括APG-80靈敏射束主動電子掃瞄陣列天線雷達、合成前視紅外瞄準系統和電子戰系統；座艙和電傳控制系統得到了明顯改進。與F-16A/B原型機相比，其最大起飛重量增加了50%，達到22700千克力(50000磅)，發動機為改進的通用電氣公司F110-132推力增大了35%，達到14742千克力(32500磅)。●從外部看，洛克希德·馬丁公司的F-16E/F的突出特點是兩個置于肩部的可拆卸保形油箱。這兩個油箱可增加約1300千克內部燃料，飛機空重增加450千克。●F-16E/F的座艙布局與F-16的其他后期型號相似，尤其是雙手操縱油門和駕駛桿的操縱方式。座艙的突出特點是有3個125×180mm(5×7英寸)俯視彩色液晶多功能顯示器和1個25°×25°視界的平視顯示器。該平視顯示器是一個主要的飛行參數，可在儀表飛行條件下完全按飛行參數自主飛行。另外，在中央多功能顯示器下方安裝有1臺備用飛行儀表，在平顯和3個多功能顯示器萬一都發生故障時使用。●F-16E/F并沒有使用突破性技術，但縮小了F-16型機與未來F-35聯合攻擊機的性能差距，將是近期滿足多用途戰斗機需求的最佳選擇。F-16E/F的單價約5000-5500萬美元。●F-2先進性有事實作證，不容否認。●一是F-2與F-16E/F氣動外形相似；●二是F-2在機載雷達、座艙設備、外掛點、對海對地攻擊較F-16E/F先進；●三是F-2在在空戰能力上不如F-16E/F先進；●四是F-2機采用大量的一體成形復合材料，較F-16E/F隱身性能好；●五是F-2較F-16E/F總重量輕，盡管F-16E/F的發動機較F-2推力大，但兩種戰機的機動性和速度基本相同。●總體來看，F-2更為靈活，更能執行多種作戰任務，較F-16E/F更為先進；如要談到F-2的不足，就是它的造價太高了。
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還是F-16強
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F2是垃圾。。就機頭特殊。。大的要死
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同意樓上的 `