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在近幾年的一級方程式賽車中，很明顯超車的鏡頭是越來越少了。以前的兩輛賽車你前我后、扣人心弦的比賽鏡頭現(xiàn)在真的很少見了。為此，修理站的工作越來越變得重要了起來。事實是因為進(jìn)修理站的時機、次數(shù)等戰(zhàn)略的不同，而是比賽的名次發(fā)生很大的變化，而且加油量、換輪胎等因素也在很大的程度上左右起比賽的結(jié)果。 比賽中所需要進(jìn)行的修理站作業(yè)分為兩類，第一類是日常工作（toutine work），另一類則是緊急處理各種情況。日常工作就是完成比賽前所設(shè)定的輪胎交換、加燃料等事先計劃好的精密比賽項目，這些工作要求工作人員在幾秒內(nèi)必須完成。如果不能順利完成的話，比賽就會亂了套。對于每一位一級方程式賽車的修理站工作人員的要求就是以100%的工作效率完美的完成所被要求完成的工作！ 此外，比賽中各種情況都會發(fā)生，賽車內(nèi)部的故障、外殼的破損等等情況都會發(fā)生，以高速完善的效率完成這些工作也是對這些工作人員的要求之一。另外，隨著天氣的變化，拆除賽車的尾翼檔水板、修改賽車的設(shè)定等等也是對修理站工作人員的要求。一支訓(xùn)練有素的車隊能夠以最好的方法、最快的工作完成這些任務(wù)。 雖然，我們經(jīng)常地看到電視上顯示的交換輪胎等進(jìn)修理站的時間，我們也通常以完成修理站工作的時間來判斷一支車隊的實力，但是我以為真正反映一支車隊的實力的是當(dāng)他們面對這些意象不到的問題時的處理能力。 當(dāng)我們在看到車手們在一級方程式賽道上角逐的時候，其實他們離不開這些為他們提供支持的后臺工作者們的努力。對于技術(shù)者來說，能進(jìn)入一級方程式賽車車隊就象車手想能成為一級方程式賽車手一樣是都是無上光榮的。。
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F1修理站實況 車隊于比賽前的星期三開始到達(dá)賽場，并于星期日晚上離開。每個隊的修理站都安排在上一年大獎賽這些隊的位置，而且這個次序一般不改變。在四天當(dāng)中修理站內(nèi)活動頻繁，進(jìn)口被嚴(yán)格控制，甚至新聞媒體和攝像師們都無法逃避監(jiān)視，遙測裝置就藏在修理站后部油布圍欄的后面。最后一名觀眾離開賽場很久以后，機械師還要從晚上連續(xù)工作到夜里。 [一天的生活] 在大獎賽過程中，機械師們每天在賽場至少工作16小時，午飯和晚飯都是在賽場用餐。如果練習(xí)中一輛賽車損壞，機械師們甚至要修理一整夜。他們星期日晚上乘飛機回家，以便第二天早上工作。他們的作息表如下： 6：00 起床 7：00 動身去賽場 7：30 到達(dá)賽場 7：35 準(zhǔn)備賽車 9：20 裝配車輪、鼻錐 9：30 自由練習(xí)、調(diào)整 11：00 活動結(jié)束、檢查 11：20 快餐小吃 11：30 按預(yù)定的圈數(shù)準(zhǔn)備賽車 13：00 正式練習(xí) 14：00 加油 15：00 午餐 15：30 賽前準(zhǔn)備：更換發(fā)動機、懸架、變速器、車輪軸承、散熱器 22：30 晚餐 24：00 回到飯店 [一片繁忙] 大獎賽期間，修理站就象一個繁忙的蜂房。大約五十個人，從車手到保安人員一直工作在車隊的修理站內(nèi)。主要人物有（我們以1995年威廉姆斯車隊為例） 1、老板：弗蘭克。威廉姆斯 2、車手：HILL、COULTHAD 3、技術(shù)主任：派特里克。海德 4、雷若體育公司技術(shù)主任：貝納德。杜道特 5、車隊工程師：大衛(wèi)。布勞恩、約克。克利爾 6、車隊總設(shè)計師：艾德里安。紐維 7、雷諾體育公司工作人員：克里斯締安。康茲恩 8、每輛賽車指定四位機械師 9、每輛賽車配備一組機械師和一輛工具車 10、車隊經(jīng)理：理查德。斯坦福 11、兩個機械師管燃料 12、丹尼斯。舍夫利爾、艾瑞克。法龍和雷諾隊的技術(shù)人員監(jiān)視著發(fā)動機遙測裝置 13、清潔衛(wèi)生與后勤二人 14、備件經(jīng)理 15、兩個機械師負(fù)責(zé)輪胎 16、一名清潔工 17、四名威廉姆斯隊技術(shù)員監(jiān)看轉(zhuǎn)動系統(tǒng)和懸架的遙測裝置 18、保安人員 [電視監(jiān)測] 為了監(jiān)視賽車的性能，一個發(fā)動機技術(shù)員可以有三個屏幕供他使用，第一個顯示發(fā)動機各種性能數(shù)據(jù)，第二個讓他觀察比賽的全過程，而第三個則顯示賽車在各圈中所在位置和所用時間。 [隊服] 熱天穿輕便的襯衫和短褲，天涼時穿長褲。那種一級方程式機械師們經(jīng)常穿的帶油污的工裝早已被放棄了，而代之以今天更為神氣，更能表現(xiàn)一級方程式賽車高科技形象的隊服。然而自從1994年恢復(fù)中間加油以來，機械師們又象他們的印地車賽的同行一樣，穿起放火的連衣褲和戴起頭盔了。換輪胎時戴保護雙手免于燙傷的毛線手套。 [修理站工作人員服裝] 機械師和工程師的服裝上有代表車隊主要贊助商的顏色和標(biāo)記。車隊甚至為員工提供精心設(shè)計的在一場比賽到另一場比賽的飛行中的休閑服裝。 [快捷可靠] 一級方程式賽車的機械師是世界上干活最快的人。比賽的結(jié)果往往取決于他們工作的速度與可靠性。一般更換發(fā)動機要用1小時、更換變速器需30分鐘、更換四過減震器要12分鐘、更換踏板盒只用10分鐘（其中包括座椅）。 。
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在近幾年的一級方程式賽車中，很明顯超車的鏡頭是越來越少了。以前的兩輛賽車你前我后、扣人心弦的比賽鏡頭現(xiàn)在真的很少見了。為此，修理站的工作越來越變得重要了起來。事實是因為進(jìn)修理站的時機、次數(shù)等戰(zhàn)略的不同，而是比賽的名次發(fā)生很大的變化，而且加油量、換輪胎等因素也在很大的程度上左右起比賽的結(jié)果。 比賽中所需要進(jìn)行的修理站作業(yè)分為兩類，第一類是日常工作（toutine work），另一類則是緊急處理各種情況。日常工作就是完成比賽前所設(shè)定的輪胎交換、加燃料等事先計劃好的精密比賽項目，這些工作要求工作人員在幾秒內(nèi)必須完成。如果不能順利完成的話，比賽就會亂了套。對于每一位一級方程式賽車的修理站工作人員的要求就是以100%的工作效率完美的完成所被要求完成的工作！ 此外，比賽中各種情況都會發(fā)生，賽車內(nèi)部的故障、外殼的破損等等情況都會發(fā)生，以高速完善的效率完成這些工作也是對這些工作人員的要求之一。另外，隨著天氣的變化，拆除賽車的尾翼檔水板、修改賽車的設(shè)定等等也是對修理站工作人員的要求。一支訓(xùn)練有素的車隊能夠以最好的方法、最快的工作完成這些任務(wù)。 雖然，我們經(jīng)常地看到電視上顯示的交換輪胎等進(jìn)修理站的時間，我們也通常以完成修理站工作的時間來判斷一支車隊的實力，但是我以為真正反映一支車隊的實力的是當(dāng)他們面對這些意象不到的問題時的處理能力。 當(dāng)我們在看到車手們在一級方程式賽道上角逐的時候，其實他們離不開這些為他們提供支持的后臺工作者們的努力。對于技術(shù)者來說，能進(jìn)入一級方程式賽車車隊就象車手想能成為一級方程式賽車手一樣是都是無上光榮的。 。