F1的名稱怎么來的。？
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需要從賽車運動的起源談起，賽車運動起源于1894年，但在1900年以前這項運動對參賽車輛沒有任何限制，這在現在看起來是不可思議的，你如何想象奇瑞QQ和捍馬越野車在同一賽道比賽？100年前的國際汽聯（FIA）的前身組織也開始為這個問題頭疼了，于是它開始嘗試對參賽車輛進行分類和限制，早期的分類從各種角度進行過嘗試，先后包括最大車重、耗油率、氣缸半徑等等，但效果都不理想，直到引進了氣缸容量的概念才有了滿意的效果。這就是“方程式（Formula）”的意思：一個對所有參賽車輛的限制標準。如果你有足夠的影響力可以召集比賽，那么你也可以設置一個“方程式（Formula）”，你可以規定參賽車的氣缸容量和車身重量等等詳細的標準，然后就可以為它取名叫做Formula Zhang或者Formula Wang；目前國際上有很多的Formula賽事，如Formula3000、Formula3、Formula1600、Formula Ford（Ford汽車公司支持的比賽）等，而Formula One（F1）是國際汽聯（FIA）命名的最高級別賽事，它顯然有比任何其他機構或個人更大的影響力。第一場F1比賽誕生于1950年，經過50多年的發展，FIA規定的對賽車的要求早已超出了上世紀中葉以前簡單的對汽車排量的要求，如今，它有細致到對汽車各個部件的苛刻要求，這些要求甚至包括專門針對賽車內的計算機程序和通訊設施的。FIA之所以制定如此詳盡的標準，都是出于對比賽安全性的考慮，而F1老板和車手總是為了獲得更好的成績想盡一切辦法巧妙的突破FIA制定的技術壁壘。如果我們翻看F1賽車的科技發展史，就會發現其實它也是各個車隊與FIA之間的科技對抗史——千萬不要認為FIA中只有大肚腩的官僚，它的技術實力絲毫不遜色于任何一支頂尖的車隊！格蘭匹治有一個詞或許你在偶爾看賽車節目時會不時從解說員嘴里聽到，這就是“格蘭匹治”，電視解說員通常標準的說法是：某位車手在某項“格蘭匹治”大賽中有過……的優異表現。這個詞會讓你有如墜五里霧中的感覺嗎？簡單的說，它其實就是“大獎賽”、“錦標賽”的意思，英文是Grand Prix，簡寫為GP，“格蘭匹治”是它的音譯。但是“格蘭匹治”與普通的“大獎賽”、“錦標賽”還有一些區別，它只與在賽道上進行的車賽有關。第一場被稱之為“格蘭匹治”的比賽是法國汽車俱樂部1960年在利曼舉行的比賽。此項賽事被限定于“大型車賽”，與“方程式”賽車的級別相當。從那時起“格蘭匹治”這個名詞開始與相對于越野賽車而言的所有在賽道上進行的賽車聯系了起來。在當時被稱為“Grandes Epreuves”（法語）。由于FIA反對“格蘭匹治”被濫用，它想保留這個名字作為大規模賽事如一級方程式賽車之用，所以任何不屬于此項錦標賽的賽事均不能使用“格蘭匹治”這個名字，只有幾項有歷史意義的著名賽事例外。 。
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Ｆ１，“Ｆｏｒｍｕｌａ １ Ｗｏｒｌｄ Ｃｈａｍｐｉｏｎｓｈｉｐ”?一級方程式世界錦標賽的縮寫。“方程式”代表“規則和限制”，在早年放任式的賽車運動管理方式下，車隊為了成績，不受任何約束地瘋狂制造賽車，賽車場上的事故不斷發生。為了車手的安全和防止超常規競賽，ＦＩＡ（國際汽車運動聯合會）對參賽車輛的設計設置了各種限制，只有符合條件的賽車才能參賽，形成了現在的Ｆ１
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“F1”這個詞，越來越多地出現在我們的體育報道之中。這個由一個英文字母與一個數字代替漢語的體育項目，對我們來說，既熟悉又陌生。其實，要真正了解F1，必須從很多最基本的知識開始。 為什么叫F1？F1是Formula 1的簡寫，是Formula 1 Grand Prix的縮寫，Formula 1GrandPrix譯成中文就是“一級方程式大獎賽”。其實這項比賽的全稱應該是“一級方程式賽車世界錦標賽 ”，英文寫出來是“FIAFormula1 World Championship”。但是，通常一說F1，大家就能明白，這是在討論陸地上開得最快的機器了。 前面還出現了一個FIA，這是什么意思呢？FIA（Federation Inter-nationaledeI’Automobile）是F1的主辦單位國際汽車運動聯合會，簡稱國際汽聯。總部設在瑞士日內瓦，現任主席馬克斯·莫斯利。F1是FIA舉辦的最重要比賽，除此之外，還有其他不同等級的幾十種其他賽車、摩托車比賽。F1是FIA所制訂的方程式賽車規范中，等級最高的，因此以“1”命名。 FOM（FormulaOneManagement）是F1的管理公司，擁有者是英國巨富伯尼·埃克萊斯通。伯尼是F1真正的老大，手上幾乎控制著所有F1的資源。今年74歲的伯尼，家產高達44億英鎊，在他的努力下，F1發展到現在，已經成為全世界收視率最高的體育運動項目了。 。
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F1就是一種賽車比賽，“F1”是它的代號。F1是“Formula One"的縮寫，中文譯為“一級方程式賽車”。所謂方程式就是按照統一的方程式而制造出來的賽車，其中最高等級就是F1。
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格蘭披治一級方程式（Grand Prix Formula One 簡稱：F1）大獎賽是目前世界上速度最快的、費用最昂貴、技術最高的比賽，它是賽車運動中等級最高的一種。 所謂"方程式"賽車是按照國際汽車運動聯合會（FISA）規定標準制造的賽車。這些標準對"方程式"賽車的車長、車寬、車重、發動機的功率、排量、是否用增壓器以及輪胎的尺寸等技術參數都作了嚴格的規定。 F1大賽的統籌工作，均由FISA安排。他們負責制訂車賽的規則，擬定比賽時間表和選擇賽車的場地等。 FISA要求F1賽車采用排量為3L、12缸以下、不加增壓器的自然吸氣式發動機。F1賽車的底盤采用碳化纖維為制造，重量很輕，很堅固。車賽的底盤很低，最小離地間隙僅有50-70毫米。與普通的汽車相比，F1賽車有許多獨特的地方，它的車身細而長，車身高度很低，寬大的車輪極為顯眼，而且是完全暴露的，即所謂"開式車輪"。 每輛F1賽車都是世界著名汽車廠家的精心杰作。一輛這種賽車的價值超過七百萬美元,甚至不亞于一架小型飛機的價值。F1汽車大賽，不僅是賽車手勇氣、駕駛技術和智慧的競爭，在其背后還進行著各大汽車公司之間科學技術的競爭。福特汽車公司就形象地把汽車大賽比作"高科技奧運會"。在汽車大賽中推出的新型賽車，從設計到制造都凝聚著眾多研制者的心血，并代表著一家公司乃至一個國家的高科技最新水平。汽車大賽還是各國科技人才素質的較量。據悉，德國約有2000多名專業人才直接從事賽車的設計、制造和研究工作、美國約有1萬人；而日本則最多，估計近２萬人左右。 所有參加F1大賽的車手，都是經過千挑萬選的世界車壇的精英。每一位車手在躋身F1大賽前，都必須經過多個級次的選拔，例如小型車賽、三級方程式(F3)車賽等等，堪稱過五關、斬六將，而要成為世界冠軍，更非易事。他必須身經百戰，集賽車技術、天賦及斗志于一身。 根據FISA的有關規定，每年，全世界能有資格駕駛世界F1賽車的車手不超過100名。所有駕駛F1賽車的選手，都必須持有FISA簽發的"超級駕駛執照"；每年只有少數的優秀車手有資格參加決賽。 F1大賽每年都要選擇地理條件迥然不同的16個賽場。他們有的現在高原上，那里空氣稀薄，用以考驗車手的身體素質非；有的則是街道串成的賽道，那里路面相對狹窄曲折，車手弄不好就會撞車；有的賽車場就顯得路面寬闊，但也有上下坡考驗車手的技術；還有的賽車場建在樹木蔥郁的森林中，那里跑道起伏大，車手很難控制賽車。由于賽車經常出現意外，FISA要求所有主辦國的賽車場必須有足夠的草地緩沖區。各賽場的救護人員也必須分布在全場的每一個角落，爭取在出事的一剎那，跑進現場，進行搶救。 每一賽車都需在車賽前三天進行試車，然后根據試車圈速排列起跑位次。通常在試車的時候，共有28-30輛賽車參加計時，但最終只取前26輛賽車參加比賽。正式比賽開始，各車手按排位從相繼不遠的起跑位置出發。進入前６名可得分。第一名是10分，第二名是6分，第三到第六分別是4到1分。 。
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Ｆ１，“Ｆｏｒｍｕｌａ １ Ｗｏｒｌｄ Ｃｈａｍｐｉｏｎｓｈｉｐ”
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Ｆ１，“Ｆｏｒｍｕｌａ １ Ｗｏｒｌｄ Ｃｈａｍｐｉｏｎｓｈｉｐ”?一級方程式世界錦標賽的縮寫。“方程式”代表“規則和限制”，在早年放任式的賽車運動管理方式下，車隊為了成績，不受任何約束地瘋狂制造賽車，賽車場上的事故不斷發生。為了車手的安全和防止超常規競賽，ＦＩＡ（國際汽車運動聯合會）對參賽車輛的設計設置了各種限制，只有符合條件的賽車才能參賽，形成了現在的Ｆ１