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今年規則的大副度改變 尤其是輪胎和空氣動力學方面的改變 f2005的研發沒有做到家 普里斯通輪胎的性能底下 造就了現在的法拉力 現在F1 以車的性能為關鍵 就如現在阿龍索 雷諾今年的車實在不錯 麥凱倫有性能但是沒有穩定性 法拉力穩定性一流 但是由于輪胎不行 每次在比賽后半段就因為輪胎問題而速度降低 如今年的匈牙利站 明顯開始舒米的車速度不慢 可是后來輪胎磨損太厲害 只能主動減速 今年國際汽聯規則的制定多數指向的法拉力 因為連續的車隊冠軍 2004年18站15站的勝利 使得別的車隊早早就放棄了2004年 轉向2005年 使得現在別的車隊車性能很好 法拉力不能說車痕爛 其實性能也不錯 只是比麥凱倫 雷諾慢而已 說車手不行的請思考下 F1不是人人都可以開的 能開的人技術都很厲害 主要是車的性能限制了車手的發揮 今年圣馬力諾 舒米13位發車到第2 加拿大站老巴維修站出發到第3 匈牙利站舒米桿位+第2 車手沒技術能做到這么好？？？ 舒米 老巴的技術一流 這點F1界公認的 相信法拉力 相信明年會好起來 。
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其實話說回來也不差的啊看看車隊積分榜還是第三啊！瘦死的駱駝還是比馬大，何況只是暫時打了個盹
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輪胎不好，車手狀態也不好
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輪胎拖后腿
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輪胎不好
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輪胎不好
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車手不行
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輪胎不行
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賽車輪胎有問題
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車王年邁 賽車引擎沒資金改良
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車手問題吧
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應該是車手不行 車手不行dou 是真正因素
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車子輪胎有問題!
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車手不行才是真正因素
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只有SB才說是車手不行，法拉利今年失利原因有很多，最主要的原因是F2005的研發工作沒做好，太匆忙了，由于今年的規則是在去年晚些時候出的，法拉利車隊立刻停止了當前的研發工作，專向針對今年規則的賽車研發中，這也是F2005為什么出的比其他車隊晚的原因，還有一點就是法拉利技師有所改變，空氣動力學工程師和法拉利賽車總設計師的更換，這對賽車影響也比較大 ，最后一點就是大家經常掛在嘴邊的輪胎問題，其實石橋輪胎一直都沒好過，即使在去年法拉利頂勝的時候也是，只不過被賽車良好的性能所掩蓋了
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亂世出英雄.現在的F1就是這樣的情況.舒馬赫不在是神話,各方英雄盡顯自己本色!
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輪胎問題是最重要的因素.
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應該是車手不行吧