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索伯車隊揭開2005款賽車的面紗 索伯車隊今天發布了首張C24賽車的照片。周五，索伯車隊的新型賽車將在巴倫西亞的測試中首次亮相。周五和周六，菲利普·馬薩將承擔測試任務，周日，雅克·維倫紐夫將接替隊友的測試工作。在空氣動力學方面，C24賽車的研發提出了極大的挑戰，因為新的技術規則導致了下壓力顯著的下降。“當然，這使我們特別關注空氣動力學套件的設計，” 技術總監威利·拉姆夫表示：“C23賽車的研發經驗無疑對我們在散熱箱和后部車身空氣動力學套件的設計產生了重要影響。這也是我們在進行后繼研發工作時一直把重點集中在這些方面的原因，通過對這些部件的改良我們使賽車變得更加的緊湊和協調。”C24設計的一個顯著特征在于它的散熱箱，散熱箱底部極大的傾斜角度將對氣流產生優化作用，而排氣管的設計也貫徹了同一個目標并和諧的整合在了車身上。“去年C23賽車顯示出了非常大的潛力，所以以它作為C24賽車概念的設計基礎是合乎邏輯的。只要是我們認為有改善余地的部分我們都進行了改進。”拉姆夫說道。C24賽車引擎的型號為Petronas 05A，它與法拉利賽車使用的V10引擎相同。變速箱方面，索伯車隊開始自行設計，它更輕、更耐用也更緊湊。車隊做出的一個重要的變化是他們將在下個賽季使用米其林輪胎。 “我們期望這種變化能夠使成績獲得相應的提高，而且我們已經從上賽季結束后的第一次測試中看到了這種跡象。”車隊經理彼得 ·索伯對他的決定進行了解釋。著眼于即將開始的新賽季，兩位車手充滿了樂觀情緒。“去年年底進行的測試期間，C23賽車和車隊都給我留下了深刻的印象。我從中受到了極大的鼓舞并下定決心支持索伯車隊取得進一步成功。”新近加盟索伯車隊的雅克·維倫紐夫說道，這位前世界冠軍與索伯車隊簽下了兩年的合同。他的隊友，菲利普·馬薩甚至無法等到賽季開始了： “沒有任何一支車隊在去年象索伯車隊一樣進步如此之快。如果我們設法將這種動力帶入新的賽季，很多人將會驚奇的。”2004賽季對索伯車隊來說是成功的一年，他們在后半個賽季表現出了明顯的上升勢頭，車隊經理彼得·索伯滿懷信心的說道：“我們的目標是進一步縮小與前幾名車隊之間的差距。現在還無法預測這會在多大程度上反映到結果中。只有到賽季的第一場大獎賽我們才能看出私有車隊是否已經適應新規則的某些跡象。”索伯C24賽車技術規格 以下是包括派圖納斯05A引擎在內的索伯新型C24賽車的主要技術規格。正式名稱索伯派圖納斯C24 底盤碳纖維單體構造懸掛系統上、下叉骨（前端和后端），內側彈簧和減震器，由氣門推桿驅動（Sachs Race Engineering）制動系統六活塞卡鉗 (Brembo)，碳纖維剎車墊片和碟片（Brembo，Carbone Industrie） 傳動裝置縱向安裝，七速變速箱（索伯）碳素離合器(AP)底盤電子系統Magneti Marelli輪胎米其林 前胎27x66x13，后胎32x66x13車輪OZ 前輪12。5J-13，后輪13。7J-13尺寸長度 4580毫米寬度 1800毫米高度 1000毫米前輪距 1470毫米后輪距 1410毫米軸距 3100毫米車重600千克（可駕駛狀態，包括車手，油箱為空）派圖納斯引擎正式名稱 派圖納斯 05A 汽缸數 V10汽缸容量 2997 cc汽缸材質 鋁質凸輪軸數量 4 OHC凸輪軸驅動方式 齒輪閥門數量 40閥門機制 氣動點火系統 Magneti Marelli噴油系統 Magneti Marelli。
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