直升飛機是靠加油門來提高速度嗎？

熱心網友

是的！一、 概述 滾輪式雙層旋翼直升飛行器，在雙層旋翼間設有滾輪，上下層旋翼的正反向旋轉，旋翼的傾斜方向（飛行方向），上下旋翼的轉速比（飛機的空中轉體、朝向）都是由滾輪來控制和實現的。 雙屋旋翼直升飛機更輕巧、更安全，造價更低了，不用尾翼。 二、 技術與優勢 雙屋旋翼直升飛機的基本飛行原理是上下層旋翼轉動方向相反，這樣飛機在空中才能保證機身的穩定，滾輪式直升飛機是利用滾輪來完成這個動作的，如說明書附圖，滾輪安裝在上下旋翼之間，當發動機帶動下層旋翼轉動時。同時帶動滾輪轉動，滾輪的上部緊壓著上層旋翼座，靠摩擦力同時帶動上層旋翼轉動，上下層旋翼的轉動，方向翼呈反向轉動，現在的直升飛機。飛行方向是改變旋翼在不同孤度的旋翼迎風角度來達到向前，后、左、右方向的飛行，滾輪式直升飛機的旋翼是按照最佳迎風角度固定安裝在輪轂上的，它的飛行方向是這樣來完成的，駕駛員操控傾斜面控制桿。傾斜面控制桿圍繞主軸中心有10度的活動空間，由于上下兩屋旋翼座被四套滾輪支承著，組成兩個平行活動的四邊形面，在小角度內不管向什么方向傾斜，兩平面的距離都保持不變，駕駛員向后拉動傾斜面控制桿。傾斜面控制桿翼帶動可調球形器傾斜，就帶動上下兩旋翼座產生相同的傾斜，向前方向傾斜的旋翼產生出一個向前傾斜的拉力，飛行器就向前飛行。操控傾斜面控制桿可以使飛機朝前、后、左、右任何方向飛行。 滾輪式直升飛機的空中轉體是操控滾輪上輪與下輪之滾動半徑來實現的，滾輪下輪，支架與滾輪架是較連接，滾輪上輪的支架，連桿兩頭都是鉸連接，連桿可調節長短，連桿向主軸外伸長時，滾輪繞十字形支架的鉸連處轉動，滾輪上口與上滾輪槽接觸處轉動半徑減少，反應在旋翼上，上旋翼轉動變慢，下旋翼轉動變快，飛機機身翼會朝轉速慢的方向慢慢轉動，從而達到機體空中轉向。 滾輪式直升飛機與現在直升飛機相比，技術上有重大突破。 滾輪式直升飛機，它的飛行方向是調控整個旋翼面的傾斜而你生傾斜的拉力，它的每片旋翼在不同的弧度內，迎風角度相同，不會你生揮舞。它的上下層旋翼座是由橡膠包著的滾輪支撐的，可以把旋翼所你生的振動隆到最低。 滾輪式直升機，由于是對稱調節傾斜方向，用力小而且不會你生反彈力，在飛行中還可以急停。向后急飛，直角轉彎等高難度動作。滾輪式直升飛機，它不用尾漿，沒有耗軸功率的傳動裝置，它的每片旋翼都保持著最佳升力直度，可以說發動機輸出的軸功率99％都用在旋翼上。。