請列出至少五種機載電子設備，并進行詳細描述
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1 機載探測技術 (1)雷達技術 先進的機載有源全固態相控陣體制是近年來正在發展的雷達新技術，裝備F-22的APG-77就是是世界上第一部用于戰斗機的有源相控陣火控雷達。正在研制中的JSF的雷達也將采用有源相控陣體制。日本正在為下一代戰斗機FS-X發展有源相控陣雷達系統，它是一部采用脈沖多普勒體制和綜合彩色顯示器，具有極強抗干擾能力的多功能機載雷達系統。另外，英、法、德三國也在加緊實施機載多功能固態有源陣列雷達的開發計劃。以色列也正在研制L波段全固態有源相控陣體制的機載共形相控陣預警雷達。 A。探測系統發展的特點之一是將多個傳感器連接至一個共享的網絡中，擴大偵察范圍，向控制中心和戰斗機提供來自地面及空中威脅的更準確、更完整、更快速的信息。該網絡包括地基雷達、無人機、聯合搜索、瞄準、攻擊雷達系統、空中預警控制系統和衛星等。另外，該網絡系統中傳感器的數據都是雙向交流的（現有的傳感器都是單向交流的），網絡還有自我修復及數據重復能力，一旦其中一個傳感器遭破壞，另一個即可立即覆蓋失靈傳感器所覆蓋的地區。 B。美國空軍為解決現有雷達不能穿透樹叢和灌木，探測不到這種偽裝物下目標的問題，開始從事"改進穿透樹叢合成孔徑雷達"項目的研究。解決方法是將合成孔徑雷達和地面移動目標指示雷達綜合，利用合成孔徑雷達探測固定目標，地面移動目標指示雷達探測移動目標；將兩種雷達算法綜合，形成的復合圖像就可用于跟蹤植物覆蓋地區行駛的地面車輛。 (2)光電技術 機載光電探測系統的發展趨勢是多光譜、多波段的綜合以及與雷達系統全面的數據融合。雙色甚至三色紅外成像器件大規模的應用，使多個波段同時工作成為可能。將各種分立系統綜合到一個系統中，共享通光口徑和信息處理資源，實現光電全方位、全動態過程的探測，為進一步的圖像融合、自動目標探測與識別、自動攻擊與防衛提供了技術基礎。 用全新的信息處理概念研制的分布孔徑紅外系統（DAIRS），采用了一組精心布置在飛機結構上的二維大面積紅外焦平面傳感器陣列實現全方位、全空間探測，通過各種信號處理方法實現地面和空中目標的探測、跟蹤、瞄準，威脅告警和戰場殺傷效果評定；夜間與惡劣氣候條件下的輔助導航以及著陸等多種功能。從而能夠用一個單一的系統完成目前要多個單獨的專用紅外傳感器系統完成的功能。 (4)電子戰技術 隨著雷達技術、光電技術、紅外和雷達制導導彈的發展以及電子戰威脅的升級，其對立面--電子戰技術也在相應地發展。主要表現在綜合化、采用標準電子組件、利用商用成品元器件三個方面。 A。綜合化的目的是研制綜合的電子戰系統，強化電子戰系統的綜合作戰能力，這是新一代電子戰系統的主要發展方向。美國桑德斯公司為F-22戰斗機開發的機載綜合電子戰系統，將以前多個分立的系統和設備綜合成了一個集雷達威脅告警、導彈來襲告警、電子偵察和干擾釋放等多種功能為一體的高度綜合的系統。 B。不同電子戰分系統采用標準電子組件，可大大削減過去各分系統采用不同微處理器、射頻器件以及天線的數量。當今電子戰系統設計的核心是采用先進的封裝器件，各軍種相互合作開發標準組件，從而使系統的體積更小、功能更多、更強。 C。商用貨架產品在電子戰系統的研制過程中起著日益重要的作用。它可以大大縮短新技術的研制周期，節約成本。 2 座艙顯示控制技術 (1)座艙 美國陸軍正在開發具有軍用潛力的"直觀"型虛擬座艙，綜合彩色頭盔顯示器、立體聲、觸覺情況了解、話音識別和認知決策輔助這5項關鍵技術。座艙的核心是全色、高分辨率、高亮度、雙目頭盔顯示器，它的特點是采用虛擬視網膜顯示器，使用對眼睛安全的激光成像器成像，并直接投射到駕駛員的視網膜上，100%重置。41°（水平）×33°（垂直）視場，能顯示三維活動地圖和所有信息。觸覺情況了解系統是一件帶有"振動器"陣列的背心，通過振動人體的不同部位，傳遞非視覺的飛機方向性信息。三維音頻系統則是另一信息通道，它通過耳機提供三維聽覺提示。在虛擬座艙內，聽覺與視覺提示是緊密相聯系的。預定航線顯示為一條"空中公路"，駕駛員操縱飛機沿著它飛行。當探測出有威脅，駕駛員就聽到警告話音從相應的方向傳來，同時從顯示器里看到半透明的威脅泡罩在其上，泡的大小表明危險區的大小。 俄羅斯也開發出了一種新型戰機駕駛艙。艙中配有先進的電腦設備，可與機載探測、武器控制和飛機駕駛系統相連。電腦能自動識別目標、選擇武器和控制武器發射，幫助飛行員選擇躲避敵機攻擊的最佳方案。俄部分"蘇"系列戰機已改裝了這種新型駕駛艙。椐稱，新型駕駛艙可使"米格－29"和"蘇"系列戰機的作戰性能超過目前最新的一代戰機。 (2)座艙顯示器 A。波音公司啟動了為民航飛機發展垂直狀況顯示器（VSD）計劃，顯示飛行軌跡的側景、地形、航路點、下滑道等圖象。一般來說，駕駛員需要觀察8到9個儀表，才能在頭腦中形成垂直情況的圖象。而VSD則能立即顯示飛機處在下滑道上時是否可著陸或復飛，從而減少了進近和著陸失敗的機會。 B。美國通用顯示器公司正在研制厚度與紙相同、可彎曲、數字戰場用的全色擾性顯示器。它比現用的非撓性顯示器輕、薄而且堅固。由于具有撓性，能制造出彎曲的、卷繞于另一物體上或不用時卷起來的顯示器，其它潛在的軍事應用包括頭盔顯示器。 C。BAe系統公司研制的第二代平顯具有光柵顯示能力，克服了第一代平顯的缺點，可以顯示雷達、攝像機和紅外圖像；數字接口，減少飛機布線；通用安裝架，更換時不必重新對準；顯示屏較輕，減輕了重量；較大的重合和瞬時視場為30°×25°；駕駛員觀察的方框大；顯示屏的反射率對波長有選擇性，提高了顯示亮度；內裝環境亮度探測器，能調節顯示亮度，從而幫助駕駛員在低能見度氣象條件下進場著陸。 (3)頭盔顯示器 A。固定翼飛機用的聯合頭盔目標提示系統(JHMCS)的研制又有了新進展，它將航向跟蹤器與飛行員頭盔上的顯示器相連，從而使飛行員無論向何處看，都可以對目標進行瞄準和定位。飛行員可以控制雷達、空對空導彈、紅外傳感器和空對地武器，而不需要將頭對準目標，也不需要轉換飛行控制按鈕。飛行員還可以在空戰中，通過"平視"即可看到飛行速度、高度和目標距離等數據，而不再需要俯視座艙。JHMCS已在F/A-18E/F戰斗機上進行了試飛，以后還將裝備F-15、F-16、F/A-18和F-22戰斗機。 3 通信導航技術 (1)通信技術 現代戰爭的特點是主戰國與盟國，各軍種、各種武器系統間的協同作戰，因此共用通信協議和數據鏈路是必不可少的。也正是為了達到這一目的，美國國防部目前正在實施兩個重要的通信計劃，一項是聯合戰術無線電系統（JTRS）計劃，另一項是多功能信息分配系統（MIDS）計劃，這兩項計劃將對美國及北約國家的所有機載平臺產生積極影響。這兩項計劃的實施將在未來10年內占據軍用機載通信系統的主要市場。 共用通信協議主要依賴于JTRS系統。美國國防部規定新研制的軍用飛機和改裝或改型的飛機都要安裝JTRS系統，以后還將交付由JTRS系統發展成的系列產品，其產品不僅尺寸大小可變，而且具有很好的經濟可承受性，JTRS系統將使美國各軍種所有的無線電通信標準化。 在協同作戰時，數據通信鏈路是極其重要的，建立起數據鏈路可實時或近乎于實時地傳輸偵察和傳感器數據，從而顯著增強空空殺傷力，改善空地目標攻擊能力。數據鏈路主要依賴于MIDS系統。MIDS系統可為作戰飛機提供抗干擾保護、數字式通話以及數據通信能力。 （2）導航技術 A。雷神公司研制出了精密進場和著陸系統（JPALS）并成功地進行了飛行試驗。JPALS系統綜合了GPS、數據鏈以及計算機技術，它是一個綜合的、多功能的空中交通管制系統，能提供著陸、監視、類似TACAN的導航以及雙向數據通信。這種簡單、低成本和高可靠性的系統與海軍的未來艦船設計思想以及飛機裝備相一致，JPALS的性能已達到或超過了目前的飛機自動著陸系統。 B。美國空軍正在進行GPS III下一代全球定位系統計劃的設計方案研究。GPS III系統的主要改進包括：給L1和L2通道增加兩種新型的高功率點波束軍用碼（M-碼）信號，以增強抗干擾能力；增加兩個新的民用通道以提供三個功率更大的導航信號，以便在局域、區域和全國范圍內的各種應用中改善位置和時間精度，同時也能使GPS地面控制結構得以簡化。 C。多方式接收機（MMR）的研制取得了重大進展，MMR是一個可提供飛機的基本狀態、速度和時間參考的集成器，可與儀表著陸系統、甚高頻全向指向標、微波著陸系統和全球定位系統等著陸系統實現交互操作，提供3b類進場能力，滿足軍方和商務飛行的需要。
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多的難以寫出
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機載雷達 火控雷達 電子支援措施系統 導彈臨近報警系統 紅外攝像機 發動機性能指示器 高頻定向器 無線電高度表 自動飛行控制系統 導航雷達 甚高頻/調幅/調頻無線電臺 電傳操縱飛行控制系統 前視紅外吊艙系統 慣性導航系統根據機種的不同,還有許多設備,詳細的你可以根據機種查詢.
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1.飛行控制計算機；2.多普勒雷達；3.無線電高度表；4.短波及超短波電臺；5.無線電羅盤；6.各種機載測距機；7.各種通訊設備；我所知道的也就這些了，其具體事項請上網撒謊能夠查閱，畢竟這些都是比較專業的東西，不是一句兩句就能說清楚的，還望見量！
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你是指飛機還是什么啊.
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1,車載電話.2,車載收音機.3,車載報警器.4,車載雷達.5,車載CD6,電子車鎖.7,汽車電子點火系統.8,飛機導航系統.這些一看就知道是干什么用的,就不再描述了.