這些參數是指飛機多長,載彈量及火控設備等

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殲１０是腹部進氣

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這個我不太清楚.

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oiljl

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殲-5采用單座、單發、機頭進氣、后掠式中單翼布局。后掠式中單翼的后掠角是45°，為雙梁結構。機翼內側有角度可控的后退式襟翼。副翼偏轉角范圍為±18°。起落架艙在機翼根部，主起落架收在機翼的兩個艙內。全金屬半硬殼式構造機身是圓形截面的流線體，機頭進氣。機身后部裝有可操縱的減速板。垂直尾翼分成上下兩段，下段固定在后機身的承力斜框上，上段可拆卸。垂尾后掠角為55°41′。方向舵可轉動25°。水平尾翼后掠角為45°，安裝在垂直尾翼下段頂部。升降舵向上可轉動32°，向下為16°。前三點式起落架均為單輪。前起落架收入前機身下部的輪艙內，主起落架收入機翼內。主起落架裝有緩沖器，前起落架裝有減震器和減擺器。主輪輪胎壓力為8。34×105帕(8。5千克/厘米2)。密封式單人座艙在應急時可拋掉艙蓋，可彈射座椅保證飛行員在緊急時迅速安全地脫離飛機。操縱系統為硬式操縱。副翼調整片和升降舵調整片為電操縱。液壓系統用于收放起落架、襟翼、減速板、可調噴口和操縱副翼。冷氣系統用于剎車、密封座艙、應急收放起落架和應急剎車等。采用一臺渦噴-5離心式加力渦輪噴氣發動機，靜推力2600千克，加力推力3380千克。該發動機是蘇聯克里莫夫設計局的VK-1F發動機的仿制品，VK-1F是米格-17的發動機。1951年航空工業局成立后，開始組織發動機生產，學習蘇聯新的噴氣發動機生產工藝資料。在蘇聯的援助下，引進了VK-1F的專利制造權。1956年6月包括我國知名發動機設計師吳大觀在內的隊伍，在沈陽航空發動機廠（現“沈陽黎明機械公司”）仿制成功渦噴-5。1964年生產任務轉由西安紅旗機械廠負責，66年轉產定型投入批量生產。渦噴-5加力推力3380千克，最大推力2700千克，額定推力2400千克，巡航推力2160千克，不同狀態耗油率介乎2千克/千克/小時到1。05千克/千克/小時之間。機內燃油1170千克，外掛兩個400升副油箱。機載設備包括超短波指揮電臺、無線電羅盤、無線電高度表、信標接收機、敵我識別器、護尾器、測距器等。機翼為后掠式中單翼，副翼的偏轉角范圍為±18度。機頭左側下方裝兩門23-1型23毫米機炮，機頭右側下方裝一門31型37毫米機炮。裝彈量為200發。23-1機炮初速680米/秒，射速800發/分，彈種包括航23-1殺燃、航23-1殺燃曳光、航23-1穿燃、航23-1訓練自炸彈。37-1型初速690米/秒，射速400發/分，1954年開始研制，開始時因考慮到該炮性能落后、蘇聯已有后繼型號，故僅計劃少量生產以避免浪費，后來因為殲-5需求量增加，最終生產了236門后于1959年停產。機翼下可掛兩枚100-250千克的炸彈。用上面那位說的,不太不好傳,給你一個鏈接,圖文,數據都有,喜歡你能用的上。 這里面都有。殲教-5。