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車手只是想把車速提高到最大,我想沒有一個車手會無緣無故地將車開到極限而無所節制. 他其實不是這樣的一個車手,如果你看比賽不止一年的話,就一定會明白.2003年的戰績可不是一次又一次的爆缸換來的~!!! 每個車手都有自己獨特的駕駛風格,當然對車的損耗就不同. 不過,去年奔馳的引擎也太``````他其實也是沒辦法啦 當被寄予厚望,自己又做好了完全的準備,準備去沖擊那個冠軍的時候,忽然車出了問題,這誰受得了?所以,到后來就出現了這么一個畫面. 如果,不是很認可的話,可以等待這個賽季的比賽.如果,KIMI還爆缸,MONTOYA一定也奉陪.
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KIMI比小日本強點有限。
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我覺得開到極限，首先要說明什么才算極限？速度？還是？ 所以我覺得這個問題是不能從單方面回答是或不是，只能說從某一個方面來說他是或不是！
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是啊
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這種問題在雨天最能看出結果，很多車手（包括哈基寧在內）都承認雨天都存在著一種恐懼心理，在沒有沖出跑道的情況下，看誰最能接近自己在干燥跑道的成績，那就是他最能跑出賽車的極限性能！KIMI好像還差一點！所謂極限，應該是指賽車在彎道內的表現，表現在數據上就是指過彎的速度，當車速達到極限時你再快1公里/小時，那車就會沖出跑道，誰最接近這個極限速度誰就是將車的性能發揮到了極限。車的極限就是車跑一圈所能取得的最短時間。1）在直道上我想誰都能將車開到極限吧？！2）在彎道上，極限就是最快過彎速度，以前衛視體育臺有這么一個廣告，是MIKA。HAKKINEN做的，“進入彎道，速度太快你就會沖出跑道，速度太慢你就會被別人超過，”每一輛賽車在每一個彎道都有一個極限過彎速度，誰更明白這個速度，誰更接近這個速度，誰就最能將車開到極限，所謂SATO之流是將引擎開到極限而已，傻瓜都會！這和將車開到極限完全是二個概念!3）在雨天，誰更明白這個極限速度，誰更接近這個速度，誰就能即不會沖出跑道又將其他不了解自己賽車極限速度的人拋開一大截！舒米才是將賽車開到極限的人！。
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KIMI不是這樣的人啊,不然怎么叫他芬蘭冰人哪,腦子冷靜啊,但是年輕嘛,做事情比較沖啊,看看人家SATO,這才叫把車開到極限啊
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kimi只是流年不利而以，04年的車是在太不爭氣了。他只是年青氣勝罷了！
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怎么會！你該不會是把佐藤忘了吧！佐藤琢磨開車才沖呢！好喜歡萊克寧！他很有天賦的！并且還多才多藝呢！05年加油啊！
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kimi太帥了so無論他有沒有獲勝或者爆缸了也是十分喜歡他呵呵！！！！！！！！！！！！！！＾＾
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一方面是由于奔馳的引擎問題，另一方面就是RAIKKONEN本身的思想跟性格，他好強，渴望勝利，希望能夠奪得好的成績，所以就把車運用的更加的深入。
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那是車的問題mp4-19是垃圾。
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當然啦！
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車手的職責是接近或達到賽車的極限，而不是超過它把車開壞掉，像KIMI或MONTOYA這樣駕駛方式不規范的車手（實際上他們知道了極限在哪嗎？），由于有電子系統的幫助，所以在車子非常好的情況下可能會很快，但只要車稍微脆弱一點就有可能出問題
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KIMI當然是啦,不過很冷靜,這就是一個有天分的F1車手的表現,看看他在2002和03賽季的表現就知道了,他能把車用到極限但卻很注意這個分寸.不過2003年某站比賽他的車在領先的情況下爆缸說明他有時候還是有些缺乏經驗吧.也證明了他是把賽車推到極限的人,和塞納很像.
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我覺得不是啊！他是那種開車很冷靜的車手！
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當然不是
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把車開到極限？kimi?你不會忘了佐藤琢磨吧，他要把車開散架才罷休還有蒙托亞，那火暴的脾氣
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哈哈,你也喜歡KIMI?他倒不是那樣的人,只是年輕愛沖動,看他的破車MP4-19暴后摔帽子,摔車把就知道了.喜歡把車開到極限的倒是小SCHUMACHER,去年和前年開暴缸過N次了.