如題
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F119結(jié)構(gòu)形式 雙轉(zhuǎn)子加力式推力范圍 加力15568daN，中間9786daN。現(xiàn) 狀 研制中產(chǎn) 量 截至1995年初共制造了14臺原型機(jī)供試驗(yàn)和試飛用，預(yù)計(jì)到2004年將再生產(chǎn)137臺。價(jià) 格 F119-PW-119為540～590萬美元(1995年)。用 途 F-22。研制情況F119是普•惠公司為美國第四代戰(zhàn)斗機(jī)研制的先進(jìn)雙轉(zhuǎn)子加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動機(jī)，其設(shè)計(jì)目標(biāo)是：不加力超音速巡航能力、非常規(guī)機(jī)動和短距起落能力、隱身能力(即低的紅外和雷達(dá)信號特征)、壽命期費(fèi)用降低至少25%、零件數(shù)量減少40～60%、推重比提高20%、耐久性提高兩倍、零件壽命延長50%。在80年代初確定的循環(huán)參數(shù)范圍是：涵道比0。2～0。3；總增壓比23～27；渦輪進(jìn)口溫度1649～1760℃；節(jié)流比1。10～1。15。 1983年9月，美國空軍同時(shí)授予普•惠公司和通用電氣公司金額各為2億美元，為期50個(gè)月的驗(yàn)證機(jī)合同。普•惠公司的PW5000是一種強(qiáng)調(diào)應(yīng)用成熟技術(shù)的常規(guī)設(shè)計(jì)；而通用電氣公司的GE37則是一種新穎的變循環(huán)發(fā)動機(jī)，其涵道比可在0～0。25之間變化。后來，這兩種驗(yàn)證機(jī)分別編號為YF119和YF120，并于1986年10月和1987年5月開始地面試驗(yàn)。經(jīng)過廣泛的地面試驗(yàn)和安裝在YF-22和YF-23上的初步飛行試驗(yàn)后，1991年4月，F(xiàn)-22/F119組合被選中。據(jù)美軍方有關(guān)人士談到選擇F119的原因時(shí)說，F(xiàn)120技術(shù)復(fù)雜，尚未經(jīng)實(shí)際驗(yàn)證，因而研制風(fēng)險(xiǎn)較大，而且變循環(huán)設(shè)計(jì)也增加了結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)的復(fù)雜性和重量，因而維修比較困難，壽命期費(fèi)用較高。在選擇時(shí)，風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用是主要考慮，技術(shù)先進(jìn)性沒有起到關(guān)鍵作用。在此之前，F(xiàn)119已積累3000多地面試驗(yàn)小時(shí)，其中1500h帶二元矢量噴管試驗(yàn)。 在F119上采用的新技術(shù)主要有：三維粘性葉輪機(jī)設(shè)計(jì)方法、整體葉盤結(jié)構(gòu)、高紊流度強(qiáng)旋流主燃燒室頭部、浮壁燃燒室結(jié)構(gòu)、高低壓渦輪轉(zhuǎn)向相反、整體式加力燃燒室設(shè)計(jì)、二元矢量噴管和第三代雙余度FADEC。此外，還采用了耐溫1070～1100℃的第三代單晶渦輪葉片材料、雙性能熱處理渦輪盤、阻燃鈦合金Alloy C、高溫樹脂基材料外涵機(jī)匣以及用陶瓷基復(fù)合材料或碳-碳材料的一些靜止結(jié)構(gòu)。在研制中，注意了性能與可靠性、耐久性和維修性之間的恰當(dāng)平衡。與F100-PW-220相比，F(xiàn)119的外場可更換件拆卸率、返修率、提前換發(fā)率、維修工時(shí)、平均維修間隔時(shí)間和空中停車率分別改進(jìn)50%、74%、33%、63%、62%和29%。新的四階段研制程序和綜合產(chǎn)品研制方法保證發(fā)動機(jī)研制結(jié)束時(shí)即具有良好的可靠性、耐久性和維修性并能順利轉(zhuǎn)入批量生產(chǎn)。在研制中，為滿足提高推力的要求而增大風(fēng)扇直徑，還遇到了風(fēng)扇效率低、耗油率高和低壓渦輪應(yīng)力大的問題。預(yù)計(jì)，1994年中開始初步飛行試驗(yàn)，此時(shí)F119將再積累3000地面試驗(yàn)小時(shí)。1997年交付第1臺生產(chǎn)型發(fā)動機(jī)，裝F119的F-22戰(zhàn)斗機(jī)將于2002年具備初步作戰(zhàn)能力。結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)風(fēng) 扇 3級軸流式。無進(jìn)口導(dǎo)流葉片。風(fēng)扇葉片為寬弦設(shè)計(jì)。高 壓壓 氣 機(jī) 6級軸流式。采用整體葉盤結(jié)構(gòu)。燃 燒 室 環(huán)形。采用浮壁結(jié)構(gòu)。高壓渦輪 單級軸流式。采用第三代單晶渦輪葉片材料、隔熱涂層和先進(jìn)冷卻結(jié)構(gòu)。低壓渦輪 單級軸流式。與高壓轉(zhuǎn)子對轉(zhuǎn)。加 力燃 燒 室 整體式。內(nèi)、外涵道內(nèi)各設(shè)單圈噴油環(huán)。尾 噴 管 二元矢量收斂-擴(kuò)張噴管，在俯仰方向可作±20°偏轉(zhuǎn)。控制系統(tǒng) 第三代雙余度FADEC。技術(shù)數(shù)據(jù)最大加力推力(daN) 15568中間推力(daN) 9786加力耗油率[kg/(daN•h)] 2。40(據(jù)估算應(yīng)為1。80～1。90)中間耗油率[kg/(daN•h)] 0。622(據(jù)估算應(yīng)為0。88～0。90)推重比 10涵道比 0。2～0。3總增壓比 26渦輪進(jìn)口溫度(℃) 約1700最大直徑(mm) 1143長度(mm) 4826質(zhì)量(kg) 1360。
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F-22用的那個(gè)可能是最好的吧
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當(dāng)然是蘇伊霍設(shè)計(jì)局的發(fā)動機(jī)！矢量發(fā)動機(jī)！