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失事的中國海軍361號“明”級常規潛艇的概況 中國海軍失事的361號潛艇為“明”級（035）潛艇，這是中國自行研制第一代常規動力魚雷攻擊潛艇。　　首制艦為ES5C型、修改后至79年為ES5D型、83年后為ES5E型，現役15艘（233：1971年7月下水，1974年4月入役，武昌造船廠 342：1972年9月下水，1974年11月入役，江南造船廠 352、353、354、356、357、358 359、360、361、362、363） 　　該艇第一次采用了尖尾線型，合理布置了上層建筑的管路和閥件，縮小了甲板的空間，改進了流水孔，設計了高效率螺旋槳等。采用了航向自動操舵儀和深度自動操舵儀，在所有航速范圍內潛艇保證有正常的操縱性。 　　　　建造情況：1967年由中央軍委批準，自行研制的中國第一代常規動力魚雷攻擊潛艇。研制的中心任務是盡最大努力提高水下航速。為實現這一目標，在降低阻力、提高推進效率和增大推進功率三個主要方面開展了大量的研究、試驗。035型潛艇首制艇于1969年10月開工，1974年4月交付海軍使用。1979—1989年與1992—1994年間曾兩度停建，進行現代化改裝型艇的設計，要求在保持原035型潛艇總體性能基本不變的前提下，在武器系統、水聲設備、通信設備、導航設備、水聲對抗、噪聲控制、改善生活和工作條件等方面，進行多方面的改進，使艇的作戰能力、生存能力以及機動性、隱蔽性、可靠性、安全性等均有一定程度的提高。改進艇于1988年8月開工， 1990年底交艇，1993年定型，至今已建造了一小批交付海軍使用。 鳳凰衛視五月七日消息：據臺灣媒體報道，大陸海軍三六一號「明級」潛艦事故昨（六）日流傳出更多的訊息，在七十名遇難官兵中，有十三人為艦艇學院的學員和技術人員。至于潛艇失事的原因，主因是潛艇充電時進氣閥未打開，以致艇內氧氣瞬間耗盡，全員窒息而死。 報導說，潛艦在通氣管狀態下航行時，因未能作好充分保護措施，導致一氧化碳廢氣從進氣管倒灌進入艇內，艦上官兵全部中毒遇難。 香港「文匯報」還披露，三六一號艦遇難官兵中階級最高的是一名海軍大校程福明，另外十三名超編人員來自艦艇學院的見習教員和有關部門的技術保障干部。「武漢晨報」稱，在七十名遇難官兵當中，有十四名系出湖北籍。 根據事后的調查，事發的經過大概如下：四月十六日，該艇在返回青島威海基地途中為潛艇重新充電。按照程序，充電是要激活柴油發電機，這種發電機激活時需要燃燒大量的氧氣，故潛艇需要浮到接近海面，將指揮臺上方的潛望鏡和進氣閥伸到海面上吸入空氣。但調查發現，柴油發電機被激活時，進氣閥因機械故障并沒有打開，柴油機激活后大量吸燃艇內的氧氣。有關數據顯示，艇內的氣體含氧量不足兩分鐘內即下降到零。由于三六一潛艇在進行「靜默」訓練，中斷了所有與外間的電訊聯絡，故外界沒有人能及時發現出了意外。不過，按程序各艙蓋當時都是關閉的，因內部氧氣被吸光，氣壓失衡，一至七艙在負壓力下，艙口蓋已不可能從內打開，故即使官兵企圖逃離也不可能。 。

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中國的一貫作風，報喜不報憂，一個虛偽的國家。

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不知道

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為什麼要知道那麼多呢？我認為這是內部的事情我看還是不問的好？你說呢？