MotoGP羅西德資料，最好有照片
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這個行嗎
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北京時間9月25日下午，世界摩托車大獎賽(MotoGP)馬來西亞站比賽在雪邦賽道結束，雅馬哈車隊意大利車手羅西雖然僅獲亞軍，但是卻提前加冕了年度車手總冠軍，這也是他第7個總冠軍，也是他連續第5年稱霸MotoGP賽事，同時他也與阿戈斯蒂尼(Giacomo Agostini)、杜漢(Mick Doohan)一樣，成為在頂級組奪得總冠軍5次或5次以上的車手，他的戰績堪于F1車王邁克爾-舒馬赫媲美。 杜卡蒂車隊意大利車手卡皮羅西從桿位發車最終奪得分站冠軍，他的隊友西班牙人切卡名列第三，這也是杜卡蒂車隊連續第二站稱霸分站賽，他們的賽車與普利司通結合表現出了很好的工作狀態。 在領獎臺上，羅西也穿上了印有數字“7”的T恤衫，這也代表了他在摩托車各項賽事中加冕王座的次數，26歲的意大利車手賽后稱今年衛冕的很艱難。 “去年意外的成分更多些，”羅西解釋說，2004年也是羅西從本田車隊轉投雅馬哈車隊第一年，駕駛性能落后本田戰車的雅馬哈，羅西頂住壓力替車隊重新奪回了車手總冠軍。“今年，所有車手都想擊敗我，都使出了100%的努力。” 在本站之前，羅西只需要領先第2名本田車隊意大利車手比亞吉12分即可提前衛冕成功，后者本站最終名列第6，本站過后兩人的積分差距已達122分，比亞吉領先第3名卡皮羅西只有17分。 羅西與卡皮羅西在比賽半程玩兒起了貓捉老鼠的游戲，羅西曾經兩次領先，但是一次失誤令卡皮羅西超越成功并最終奪冠。 “我曾經試圖超越卡皮羅西，”羅西說，“在三個彎，他與我就像是貓和老鼠，所以我說，好吧，下次再見！” 羅西是意大利最受歡迎的運動員之一，曾經在1997年贏得過125cc組冠軍、1999年250cc組冠軍，并從2001年開始，連續5次奪得超級組(500cc組)冠軍。 7次世界冠軍也使他追平了英國人菲爾-里德(Phil Read)與約翰-蘇提斯(John Surtees)的奪冠次數，只是落后阿戈斯蒂尼(15次)、西班牙人涅托(Angel Nieto)(13次)、英國人麥克-海伍德(Mike Hailwood)與意大利人烏比亞里(Carlo Ubbiali)(均為9次)。 羅西5連冠霸業也追平了澳大利亞人杜漢的連冠紀錄(1994年至1998年)，但是兩人均落后于意大利車手阿戈斯蒂尼(7次，1966年至1972年)。 自2000年以來，在羅西參加的93場頂級摩托車賽中，他共贏得了51場分站冠軍，勿庸置疑他將追平阿戈斯蒂尼的紀錄。不過羅西與雅馬哈車隊的合約到下賽季結束后即將到期，今年他已經兩次為法拉利車隊試車，明年的次數可能更多，不過他還沒有打算在2007年進軍F1。 。
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北京時間9月25日下午，世界摩托車大獎賽(MotoGP)馬來西亞站比賽在雪邦賽道結束，雅馬哈車隊意大利車手羅西雖然僅獲亞軍，但是卻提前加冕了年度車手總冠軍，這也是他第7個總冠軍，也是他連續第5年稱霸MotoGP賽事，同時他也與阿戈斯蒂尼(Giacomo Agostini)、杜漢(Mick Doohan)一樣，成為在頂級組奪得總冠軍5次或5次以上的車手，他的戰績堪于F1車王邁克爾-舒馬赫媲美。 杜卡蒂車隊意大利車手卡皮羅西從桿位發車最終奪得分站冠軍，他的隊友西班牙人切卡名列第三，這也是杜卡蒂車隊連續第二站稱霸分站賽，他們的賽車與普利司通結合表現出了很好的工作狀態。 在領獎臺上，羅西也穿上了印有數字“7”的T恤衫，這也代表了他在摩托車各項賽事中加冕王座的次數，26歲的意大利車手賽后稱今年衛冕的很艱難。 “去年意外的成分更多些，”羅西解釋說，2004年也是羅西從本田車隊轉投雅馬哈車隊第一年，駕駛性能落后本田戰車的雅馬哈，羅西頂住壓力替車隊重新奪回了車手總冠軍。“今年，所有車手都想擊敗我，都使出了100%的努力。” 在本站之前，羅西只需要領先第2名本田車隊意大利車手比亞吉12分即可提前衛冕成功，后者本站最終名列第6，本站過后兩人的積分差距已達122分，比亞吉領先第3名卡皮羅西只有17分。 羅西與卡皮羅西在比賽半程玩兒起了貓捉老鼠的游戲，羅西曾經兩次領先，但是一次失誤令卡皮羅西超越成功并最終奪冠。 “我曾經試圖超越卡皮羅西，”羅西說，“在三個彎，他與我就像是貓和老鼠，所以我說，好吧，下次再見！” 羅西是意大利最受歡迎的運動員之一，曾經在1997年贏得過125cc組冠軍、1999年250cc組冠軍，并從2001年開始，連續5次奪得超級組(500cc組)冠軍。 7次世界冠軍也使他追平了英國人菲爾-里德(Phil Read)與約翰-蘇提斯(John Surtees)的奪冠次數，只是落后阿戈斯蒂尼(15次)、西班牙人涅托(Angel Nieto)(13次)、英國人麥克-海伍德(Mike Hailwood)與意大利人烏比亞里(Carlo Ubbiali)(均為9次)。 羅西5連冠霸業也追平了澳大利亞人杜漢的連冠紀錄(1994年至1998年)，但是兩人均落后于意大利車手阿戈斯蒂尼(7次，1966年至1972年)。 自2000年以來，在羅西參加的93場頂級摩托車賽中，他共贏得了51場分站冠軍，勿庸置疑他將追平阿戈斯蒂尼的紀錄。不過羅西與雅馬哈車隊的合約到下賽季結束后即將到期，今年他已經兩次為法拉利車隊試車，明年的次數可能更多，不過他還沒有打算在2007年進軍F1。 。
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北京時間9月25日下午，世界摩托車大獎賽(MotoGP)馬來西亞站比賽在雪邦賽道結束，雅馬哈車隊意大利車手羅西雖然僅獲亞軍，但是卻提前加冕了年度車手總冠軍，這也是他第7個總冠軍，也是他連續第5年稱霸MotoGP賽事，同時他也與阿戈斯蒂尼(Giacomo Agostini)、杜漢(Mick Doohan)一樣，成為在頂級組奪得總冠軍5次或5次以上的車手。以下為羅西個人資料簡介： 車手全名：瓦倫蒂諾-羅西(Valentino Rossi) 國籍：意大利 出身年月：16/02/1979 出生地：意大利烏比諾(Urbino) 居住地點：倫敦 身高：- 體重：59KG 賽車編號：46號 效力車隊：雅馬哈-嘉羅伊斯車隊(yamaha Gauloises team) 駕駛車型：雅馬哈M1 個人簡介： 首次參賽： 1996年馬來西亞大獎賽(125cc) 首次發車桿位： 1996年捷克大獎賽(125cc) 首次最快圈數： 1996年法國大獎賽(125cc) 首次登上獎臺： 1996年奧地利大獎賽(125cc) GP發車次數： 153次 500cc/MotoGP發車次數：79次 250CC發車次數： 14次 125CC發車次數： 30次 登臺次數： 100次 桿位次數： 35次 最快圈數次數： 59次 GP奪冠次數：77次(其中125cc12次、250cc14次、MotoGP51次) 年度總冠軍：1997 (125cc), 1999 (250cc), 2001 (500cc) 2002, 2003, 2004, 2005 (Moto GP)。 輝煌戰績： 1993年：意大利125CC量產組12名 1994年：意大利125CC量產組冠軍 1995年：意大利125CC組冠軍、三次歐洲125CC冠軍 1996年：首次征戰MOTO GP 125CC馬來西亞站、并在布爾諾賽道贏得第一場分站冠軍、同年取得MOTO GP 125CC組年度車手排名第九名 1997年：MOTO GP 125CC年度總冠軍、11次分站冠軍 1998年：晉升MOTO GP 250CC組比賽、五奪分站冠軍、同年取得MOTO GP 250CC組年度亞軍 1999年：MOTOGP 250CC組年度總冠軍、七奪分站冠軍 2000年：加盟本田車隊，晉升MOTO GP 500CC組，英國多林頓賽道奪得第一場MOTO GP 500CC組分站冠軍、同年取得MOTOGP 500CC組亞軍 2001年：效力本田車隊，奪得MOTOGP 500CC組年度總冠軍、11次稱雄分站賽 2002年：效力本田車隊，首次奪得MOTOGP年度總冠軍，11次稱雄分站賽 2003年：效力本田車隊，殘聯MOTOGP年度總冠軍，并創造357分的年度最高積分紀錄、9次稱雄分站賽 2004年：轉投雅馬哈車隊，繼續殘聯MOTOGP年度總冠軍，9次稱雄分站賽。 2005年：效力雅馬哈車隊，10站比賽中9奪分站冠軍。 其他信息： 綽號“博士”，羅西駕駛46號戰車，車迷們喜歡身穿黃色T恤來支持他。他的父親Grazzione也是一名出色的車手，在70年代曾經參加過15場500cc組比賽。 羅西居住在倫敦，也是1974年繼里德(Phil Read)之后，首位在三個級別賽事中均奪冠的車手。 除了摩托車之外，羅西還對拉力以及F1非常感興趣，今年他已經兩次為F1法拉利車隊試車，明年他的試車次數將更多。 羅西與雅馬哈車隊的合約到2006年到期。。
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羅西是意大利最受歡迎的運動員之一，曾經在1997年贏得過125cc組冠軍、1999年250cc組冠軍，并從2001年開始，連續5次奪得超級組(500cc組)冠軍。 7次世界冠軍也使他追平了英國人菲爾-里德(Phil Read)與約翰-蘇提斯(John Surtees)的奪冠次數，只是落后阿戈斯蒂尼(15次)、西班牙人涅托(Angel Nieto)(13次)、英國人麥克-海伍德(Mike Hailwood)與意大利人烏比亞里(Carlo Ubbiali)(均為9次)。 羅西5連冠霸業也追平了澳大利亞人杜漢的連冠紀錄(1994年至1998年)，但是兩人均落后于意大利車手阿戈斯蒂尼(7次，1966年至1972年)。 自2000年以來，在羅西參加的93場頂級摩托車賽中，他共贏得了51場分站冠軍，勿庸置疑他將追平阿戈斯蒂尼的紀錄。不過羅西與雅馬哈車隊的合約到下賽季結束后即將到期，今年他已經兩次為法拉利車隊試車，明年的次數可能更多，不過他還沒有打算在2007年進軍F1。。
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沒有
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自2000年以來，在羅西參加的93場頂級摩托車賽中，他共贏得了51場分站冠軍，勿庸置疑他將追平阿戈斯蒂尼的紀錄。不過羅西與雅馬哈車隊的合約到下賽季結束后即將到期，今年他已經兩次為法拉利車隊試車，明年的次數可能更多，不過他還沒有打算在2007年進軍F1。
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羅西是意大利最受歡迎的運動員之一，曾經在1997年贏得過125cc組冠軍、1999年250cc組冠軍，并從2001年開始，連續5次奪得超級組(500cc組)冠軍。 7次世界冠軍也使他追平了英國人菲爾-里德(Phil Read)與約翰-蘇提斯(John Surtees)的奪冠次數，只是落后阿戈斯蒂尼(15次)、西班牙人涅托(Angel Nieto)(13次)、英國人麥克-海伍德(Mike Hailwood)與意大利人烏比亞里(Carlo Ubbiali)(均為9次)。 羅西5連冠霸業也追平了澳大利亞人杜漢的連冠紀錄(1994年至1998年)，但是兩人均落后于意大利車手阿戈斯蒂尼(7次，1966年至1972年)。 自2000年以來，在羅西參加的93場頂級摩托車賽中，他共贏得了51場分站冠軍，勿庸置疑他將追平阿戈斯蒂尼的紀錄。不過羅西與雅馬哈車隊的合約到下賽季結束后即將到期，今年他已經兩次為法拉利車隊試車，明年的次數可能更多，不過他還沒有打算在2007年進軍F1。。
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北京時間9月25日下午，世界摩托車大獎賽(MotoGP)馬來西亞站比賽在雪邦賽道結束，雅馬哈車隊意大利車手羅西雖然僅獲亞軍，但是卻提前加冕了年度車手總冠軍，這也是他第7個總冠軍，也是他連續第5年稱霸MotoGP賽事，同時他也與阿戈斯蒂尼(Giacomo Agostini)、杜漢(Mick Doohan)一樣，成為在頂級組奪得總冠軍5次或5次以上的車手，他的戰績堪于F1車王邁克爾-舒馬赫媲美。 杜卡蒂車隊意大利車手卡皮羅西從桿位發車最終奪得分站冠軍，他的隊友西班牙人切卡名列第三，這也是杜卡蒂車隊連續第二站稱霸分站賽，他們的賽車與普利司通結合表現出了很好的工作狀態。 在領獎臺上，羅西也穿上了印有數字“7”的T恤衫，這也代表了他在摩托車各項賽事中加冕王座的次數，26歲的意大利車手賽后稱今年衛冕的很艱難。 “去年意外的成分更多些，”羅西解釋說，2004年也是羅西從本田車隊轉投雅馬哈車隊第一年，駕駛性能落后本田戰車的雅馬哈，羅西頂住壓力替車隊重新奪回了車手總冠軍。“今年，所有車手都想擊敗我，都使出了100%的努力。” 在本站之前，羅西只需要領先第2名本田車隊意大利車手比亞吉12分即可提前衛冕成功，后者本站最終名列第6，本站過后兩人的積分差距已達122分，比亞吉領先第3名卡皮羅西只有17分。 羅西與卡皮羅西在比賽半程玩兒起了貓捉老鼠的游戲，羅西曾經兩次領先，但是一次失誤令卡皮羅西超越成功并最終奪冠。 “我曾經試圖超越卡皮羅西，”羅西說，“在三個彎，他與我就像是貓和老鼠，所以我說，好吧，下次再見！” 羅西是意大利最受歡迎的運動員之一，曾經在1997年贏得過125cc組冠軍、1999年250cc組冠軍，并從2001年開始，連續5次奪得超級組(500cc組)冠軍。 7次世界冠軍也使他追平了英國人菲爾-里德(Phil Read)與約翰-蘇提斯(John Surtees)的奪冠次數，只是落后阿戈斯蒂尼(15次)、西班牙人涅托(Angel Nieto)(13次)、英國人麥克-海伍德(Mike Hailwood)與意大利人烏比亞里(Carlo Ubbiali)(均為9次)。 羅西5連冠霸業也追平了澳大利亞人杜漢的連冠紀錄(1994年至1998年)，但是兩人均落后于意大利車手阿戈斯蒂尼(7次，1966年至1972年)。 自2000年以來，在羅西參加的93場頂級摩托車賽中，他共贏得了51場分站冠軍，勿庸置疑他將追平阿戈斯蒂尼的紀錄。不過羅西與雅馬哈車隊的合約到下賽季結束后即將到期，今年他已經兩次為法拉利車隊試車，明年的次數可能更多，不過他還沒有打算在2007年進軍F1。。
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沒有，不是F1吧
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今天的問題超多啊，有點招架不住了呀