飛機(jī)是如何升上天空的，主要依靠哪部分？靠什么原理？
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"根據(jù)流體力學(xué)原理,流體流過物體時(shí)將從物體兩側(cè)分別流過,在物體后邊回合時(shí),必須同時(shí)到達(dá)。"沒有這個(gè)原理，看看 飛機(jī)的升空中伯努力方程是主要原理。1：飛機(jī)的升力主要是由機(jī)翼產(chǎn)生的（即上也會產(chǎn)生升力，但不是主要因素）。2：機(jī)翼產(chǎn)生升力的原因是機(jī)翼上下表面的壓力大小不同。3：壓力的不同主要是是來自于壓強(qiáng)的不同（上下表面積不同帶來的影響較小）。4：壓強(qiáng)的不同是因?yàn)闅饬鞯牧鲃铀俣炔煌ㄟ@一點(diǎn)由流體力學(xué)中的伯努力方程得到。簡單得說就是流速大壓強(qiáng)小，流速小壓強(qiáng)大。）。5：上下表面的流速不同是由機(jī)翼的翼型和攻角（攻角就是翼型與氣流流動方向之間的夾角）造成的。這里舉出的圖片中的翼型是非對稱的，在零度角時(shí)產(chǎn)生的升力大于零。對稱翼型在零度攻角時(shí)升力為零（由于上下表面對稱，氣流流動速度一樣沒有壓力差產(chǎn)生），但只要攻角大于零就產(chǎn)生升力（由于攻角不為零，上下表面的氣流流速不一樣產(chǎn)生了壓力差）。補(bǔ)充:伯努力方程主要應(yīng)用于低速問題，對跨音速和超音速的計(jì)算不適用，不過用來定性還是可以的。
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根據(jù)流體力學(xué)原理,流體流過物體時(shí)將從物體兩側(cè)分別流過,在物體后邊回合時(shí),必須同時(shí)到達(dá)。飛機(jī)機(jī)翼是下平上凸，這樣機(jī)翼上部的氣流走過的路程就長，氣流的速度快。流體力學(xué)另一原理：流體流速越快其壓力越小。這樣機(jī)翼上部的壓力小，下部的壓力大，這就是飛機(jī)獲得的升力。當(dāng)然機(jī)身也產(chǎn)生部分升力。
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先依靠發(fā)動機(jī)產(chǎn)生推力，讓從兩翼流過的空氣達(dá)到一定速度，使機(jī)翼產(chǎn)生大于自身重力升力，然后再調(diào)整機(jī)翼，飛機(jī)就可以起飛了。