90年尼桑,車在等信號燈后突然熄火,ECM燈亮,原本以為是電腦故障,可檢修人員說不是電腦問題,認為是車行老帶動不起空調,將空調制冷功能取消,換了一個芯片.ECM 燈仍亮但車子能正常運行.運行60公里后又出現同樣情況熄火,又換了一個芯片,車子運行40公里左右,ECM燈在行使中又亮,但車沒熄火,幾秒鐘后ECM燈自己恢復正常.這究竟是怎么回事啊????另外,在進行這些修理后,又出現另外兩個毛病:1.踩油門加油時車子底部發出類似在地上拖動鎖鏈的聲音,不是很大, 2.在等交通燈踩剎車時,車子發出轟隆聲,而且抖的厲害,不時有向前沖的感覺這到底是怎么了???請高人指點迷津

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請檢查油泵，噴嘴。

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儀表盤ECM燈亮請檢查油泵，噴嘴。

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同意

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ECM是系統的“大腦”，它實際上是一臺功率很大的計算機。系統從操作者、發動機和裝在機器上的各種傳感器接收來的信號傳送到ECM，ECM接受這些電子輸入信號經分析就知道司機想要做什么、機器正在做什么以及發動機的溫度、轉速、油壓、負載系數等。然后ECM將這些輸入的信息同存貯器內的數據(柴油機設計的極限值，如發動機功率、發動機保護、廢氣排放極限；機器使用者所設定的各種極限值，如最大車速等)進行比較后輸出信號，以控制燃油噴嘴的噴油時間與噴油量，或調節發動機與機器的性能等。　　在發動機儀表盤上有兩盞指示燈，一盞是黃燈，另一盞是紅燈。當故障較小時，黃燈亮，說明換擋后要檢查發動機；當故障較大時則紅燈亮，此時要立即停機，以避免發動機損壞。DDEC可自動監測發動機故障，其中包括冷卻液液位低、冷卻液溫度高、機油油壓低、機油油溫高、燃油油溫高、燃油壓力低、噴嘴響應時間、曲軸箱壓力過高、蓄電池電壓低和發動機超速等。。

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小日本的陰謀，建議樓主把車給扔了。

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