白云機場600004下周的走勢?是否可以介入，如何操作？

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短線拉升,8.5-8.7有壓力,回調后中線仍向好。等候變‘G’股。

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一、投資亮點：　　1、白云機場是我國聯結世界各地，特別是東南亞各國和地區的重要航空樞紐，是我國三大航空樞紐之一，也是我國三大航空集團之一南航集團的基地，其設施先進、功能齊全，屬于國家一類機場。　　2、公司的定期航線有112條，比上年增加4條；通航城市113個，比上年增加12個；通航航空公司28家，比上年增加6家。截止2004年底，白云機場新增國際航線6條，新增外國航空公司客戶8家，國際航線總數28條，運營的外航總計20家，其中本公司代理的外航為14家（12家實際運營），每周代理的國際航班總數超過了50班。　　3、公司是我國聯結世界各地、特別是東南亞各國和地區的重要航空樞紐，同時也是國內首個按中樞理念設計、建造的機場二、負面因素：　　1、由于新白云機場啟用后，公司運營成本將大幅上升，尤其是在固定資產折舊、財務費用、運營成本和人工成本等方面的大幅上升，可能導致公司盈利水平有所下滑。　　2、新機場建成后,現機場將予以關閉,其人員及業務將遷至新機場繼續運營。因此,維持現機場運營的固定資產和無形資產存在在機場遷建后無法使用或改變用途,從而發生減值的風險。綜合評述：　　公司是中國最大的機場企業之一,綜合排名第三位。獨特的地緣優勢使白云機場的航空業務量占珠三角市場份額70%左右,并在我國東南亞全部運輸量中居絕對領先地位,是我國南方地區最大的航空交通樞紐。去年9月公司新機場已正式投入使用,候機樓面積也隨之擴大至原來的5倍,其載客容量、機場建設費以及廣告收入也環比增長,從而使得公司業績具備了一切高速增長的必要條件，公司業績優良，具有長線投資價值。。

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周一逢高賣出，2-3天后底點介入

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基本面:績優航空,消費升值,RMB升值受益,基金重倉.技術面:上市以來該股在7.69---10.41的箱體中運作.今年三月隨大盤破位下跌,五月見底6.50元,六月、七月迅速拉起，兩根長陽宣告振倉結束，股價重回箱體，十月份的長下影線十字星打樁成功，十一月四日開盤大漲證明股改方案修改得到市場認可，技術指標上看，日、周、月KDJ三金叉發出強烈買入信號。下周該股將順勢沖擊八月高點8.86元。如遇大盤回暖[一般情況下，下周大盤看漲]有再創新高可能。本人建議持股待漲。

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已經漲得夠多的了,會補跌的!!!該換股操作,關注低價超跌的科技板塊.

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放心持股,沖過8.33元后才能進入整理.驗證一下吧.

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整個行業走勢不錯！~可以耐心持股等待上漲。

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跌。。。。

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沖擊年線位置，短線不入貨！！！中線關注！

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知者不言，言者不知，成敗由己。就算給你好的建議你也不會采用，如有這慧眼你也無須在此提問。與其輸錢不如孝敬爹娘。

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短線有機會。但中長線不看好。

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放量上攻，需要空中加油。

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8.4-8.5元有短期壓力，回調后中線仍向好。

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中線牛股持股待漲。

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000676思達高科，深圳老莊股，業績一般，公司基本面平平，該股前期主力從3元拉升至7元，據傳，主力成本在1.96元至1.98元，按今日收盤價5.64元計算，主力仍有187.76%的獲利空間，近幾日該股放量下挫，表明主力出逃跡象顯露無疑，其兌現意愿非常強烈，展望后市，該股將以盤跌為主，不排除下周即進入跳水期！中國著名分析師盧野仔在此提醒各位投資者注意風險！！！ 問題補充：歡迎各位下周一關注這只股票的走勢，再對照本人的預言看看是不是這樣！！！

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在7.50元--8.00元間盤整，等候變‘G’股。

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一路狂跌

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下 否

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目標至少為8。46，請查證

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連續放量.短線還有一沖.但是操作價值不大.不入.

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在８．１５附近整理．短線最好不要再介入．