哪里有也行啊
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目前國內還沒有翻譯成中文的F1規(guī)則全文！！！！！各種中文的F1規(guī)則都是很少量的節(jié)選，而且各大網站還相互抄襲。英文版可以到很多國外網站下載。提供一組下載地址吧：2005 運動規(guī)則完全手冊 (PDF 格式) 2005 技術規(guī)則完全手冊 (PDF 格式)
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上網找啊,不難的
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我要給你也就是上邊的！
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應該沒有全部的吧，要具體的還是自己上網查吧！
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一個論壇F1基礎論壇里面有部分運動規(guī)則的中文翻譯
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上f1的官方網站吧
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一級方程式（F1）賽車的組織者是國際汽聯(lián)的一個分支，目前在日內瓦，倫敦和巴黎都有辦事處。追溯到1904年，每個組織比賽的汽車俱樂部都有自己的一套規(guī)則，這使得組織國際賽事變得困難。因此，一些當時最有影響力的汽車俱樂部決定創(chuàng)建一個國際組織，以便制定統(tǒng)一的規(guī)則，使這些規(guī)則可以應用于全世界的賽事。 FIA（國際汽聯(lián)）就是這個努力的產物。經過了96年，F(xiàn)IA仍然是國際汽車運動的終極管理者。FIA直接管理著F1世界錦標賽， FIA世界拉力錦標賽，F(xiàn)IA F3000國際錦標賽，F(xiàn)IA GT錦標賽等一系列比賽。F1世界錦標賽是最古老的FIA賽事，創(chuàng)立于1950年。FIA制定了國際運動代碼，用于管理所有汽車運動，對于F1來說，技術規(guī)則用于管理車輛，運動規(guī)則用于管理訓練和比賽。 一級方程式是一套詳細的技術規(guī)定。這套技術規(guī)定就是“方程式”。它規(guī)定了發(fā)動機的體積及其最大、最小馬力。規(guī)則中還說明了比賽中許可什么、禁止什么。方程中最重要的部分是有關安全的嚴格規(guī)定和準則。 信號燈位于出發(fā)線上方的信號燈不僅僅用來顯示出發(fā)信號。通過一系列的信號燈，可以傳達很多具體的信號。在比賽開始前的半個小時，車手連同賽車離開檢修站。如果車手愿意的話，他們可以在賽到上進當出現(xiàn)花色方格旗的時候，表示比賽或者練習賽結束了。這個時候所有車手都要返回檢修車道或者集中到出發(fā)區(qū)。從這里車手們需要將他們的賽車開到賽前檢錄處，賽車在這里需要被檢測以確保符合比賽的各項規(guī)章制度。對于每次比賽的冠軍，將會為他揮舞花色方格旗；對于亞軍以及后來的車手，花色方格旗將會靜止的出示。 行試跑。但是每跑完一圈，車手必須回到檢修站。之后車手在出發(fā)區(qū)各就各位，發(fā)動機必須熄火。比賽開始前的15分鐘，檢修站車道會關閉。在這時候還沒有在出發(fā)區(qū)各就各位的車手必須在檢修車道上發(fā)車。賽事日歷： 原來被宣布取消的加拿大大獎賽重新被安排進賽歷，暫定在6月13日舉行。首次舉辦的巴林大獎賽和中國大獎賽將分別在4月4日和9月26日舉行。 車手數(shù)量： 原車隊可以使用第三車手。 自由賽變化： 原周五將分別在11至12時和14至15時進行兩次自由練習賽，周六的上午安排兩次自由練習賽，從14時開始進行排位賽。 排位賽改變： 原排位賽改為在周六進行新的排位分為兩個階段。第一階段的發(fā)車順序是按照世錦賽積分（首次比賽按照2003年的世錦賽積分），單圈計時，但賽車不返回維修站；第二階段的發(fā)車順序是按照前一部分的成績出發(fā)，單圈計時。未能完成第一階段的賽車，不得參加第二階段。 更換車手新動向： 原在世錦賽車隊積分排名前四名以外的車隊，可以在賽季的任何時候更換車手。 更換輪胎的標準： 原一個車手在一次比賽中可以使用10套干地輪胎，但其中的3套僅限在周五練習賽中使用。車手可使用的濕地輪胎為28個（14個前輪、14個后輪）。 維修通道的時速： 原由原來的每小時80公里，提高到100公里。但這項規(guī)定對不同的賽道將做出相應的。
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今年的英文版。分technique和sports兩部分。詳見附件。
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一級方程式（F1）賽車的組織者是國際汽聯(lián)的一個分支，目前在日內瓦，倫敦和巴黎都有辦事處。追溯到1904年，每個組織比賽的汽車俱樂部都有自己的一套規(guī)則，這使得組織國際賽事變得困難。因此，一些當時最有影響力的汽車俱樂部決定創(chuàng)建一個國際組織，以便制定統(tǒng)一的規(guī)則，使這些規(guī)則可以應用于全世界的賽事。 FIA（國際汽聯(lián)）就是這個努力的產物。經過了96年，F(xiàn)IA仍然是國際汽車運動的終極管理者。FIA直接管理著F1世界錦標賽， FIA世界拉力錦標賽，F(xiàn)IA F3000國際錦標賽，F(xiàn)IA GT錦標賽等一系列比賽。F1世界錦標賽是最古老的FIA賽事，創(chuàng)立于1950年。FIA制定了國際運動代碼，用于管理所有汽車運動，對于F1來說，技術規(guī)則用于管理車輛，運動規(guī)則用于管理訓練和比賽。 一級方程式是一套詳細的技術規(guī)定。這套技術規(guī)定就是“方程式”。它規(guī)定了發(fā)動機的體積及其最大、最小馬力。規(guī)則中還說明了比賽中許可什么、禁止什么。方程中最重要的部分是有關安全的嚴格規(guī)定和準則。 信號燈位于出發(fā)線上方的信號燈不僅僅用來顯示出發(fā)信號。通過一系列的信號燈，可以傳達很多具體的信號。在比賽開始前的半個小時，車手連同賽車離開檢修站。如果車手愿意的話，他們可以在賽到上進當出現(xiàn)花色方格旗的時候，表示比賽或者練習賽結束了。這個時候所有車手都要返回檢修車道或者集中到出發(fā)區(qū)。從這里車手們需要將他們的賽車開到賽前檢錄處，賽車在這里需要被檢測以確保符合比賽的各項規(guī)章制度。對于每次比賽的冠軍，將會為他揮舞花色方格旗；對于亞軍以及后來的車手，花色方格旗將會靜止的出示。 行試跑。但是每跑完一圈，車手必須回到檢修站。之后車手在出發(fā)區(qū)各就各位，發(fā)動機必須熄火。比賽開始前的15分鐘，檢修站車道會關閉。在這時候還沒有在出發(fā)區(qū)各就各位的車手必須在檢修車道上發(fā)車。賽事日歷： 原來被宣布取消的加拿大大獎賽重新被安排進賽歷，暫定在6月13日舉行。首次舉辦的巴林大獎賽和中國大獎賽將分別在4月4日和9月26日舉行。 車手數(shù)量： 原車隊可以使用第三車手。 自由賽變化： 原周五將分別在11至12時和14至15時進行兩次自由練習賽，周六的上午安排兩次自由練習賽，從14時開始進行排位賽。 排位賽改變： 原排位賽改為在周六進行新的排位分為兩個階段。第一階段的發(fā)車順序是按照世錦賽積分（首次比賽按照2003年的世錦賽積分），單圈計時，但賽車不返回維修站；第二階段的發(fā)車順序是按照前一部分的成績出發(fā)，單圈計時。未能完成第一階段的賽車，不得參加第二階段。 更換車手新動向： 原在世錦賽車隊積分排名前四名以外的車隊，可以在賽季的任何時候更換車手。 更換輪胎的標準： 原一個車手在一次比賽中可以使用10套干地輪胎，但其中的3套僅限在周五練習賽中使用。車手可使用的濕地輪胎為28個（14個前輪、14個后輪）。 維修通道的時速： 原由原來的每小時80公里，提高到100公里。但這項規(guī)定對不同的賽道將做出相應的調整。 。