請(qǐng)問汽油機(jī)和柴油機(jī)各自的優(yōu)缺點(diǎn)在哪里?汽油機(jī)為什么不采用"壓燃式"?汽油機(jī)和燃用天然氣的機(jī)器結(jié)構(gòu)是否相同?
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汽油發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)：體積小、噪音小、提速快，大多用在各類轎車上。 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)點(diǎn)：首先柴油比較經(jīng)濟(jì)、柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由于壓縮比較高，相比汽油機(jī)來說力量大一些，所以大多用在重型汽車上。 目前有些高檔轎車上也采用柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，只要能解決發(fā)動(dòng)機(jī)的震動(dòng)、噪音問提，那么就比較汽油來說就經(jīng)濟(jì)一點(diǎn)了。 總之，汽油機(jī)、柴油機(jī)，各有各的特點(diǎn)。
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汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的革命性成果在中國! 中國汽車工業(yè),因?yàn)橐M(jìn)而飛速發(fā)展,但只是"追在別人屁股"后面,自主研發(fā)成空話!:下面老教授畢生心血所研制的高節(jié)油的高平衡性V型四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)正是汽車行業(yè)"出奇制勝"的法寶,難道就沒有想名列前茅的中國汽車企業(yè)嗎?而且節(jié)油也符合中國能源戰(zhàn)略,難道相關(guān)政府部門就不能為企業(yè)牽線搭橋?也許迫切需要技術(shù)積累的民營汽車企業(yè)是最能先醒悟的: 湖南專家高新專利沉寂六年 為達(dá)產(chǎn)業(yè)化可不收錢 -------------------------------------------------------------------------------- 發(fā)表日期：2005年4月22日 出處：東方新報(bào) 作者：陳文靜 蔣毅 【編輯錄入：base】 77歲高齡的楊連生是湖南大學(xué)機(jī)械與汽車工程學(xué)院退休教授，他窮其大半生精力發(fā)明了一種高平衡性V型四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，1999年獲國家專利，2003年獲第三屆亞洲國際新技術(shù)新產(chǎn)品博覽會(huì)金獎(jiǎng)。然而從研制成功到現(xiàn)在，這項(xiàng)專利“一睡”就是整整6年。眼看著自己年紀(jì)越來越大，這項(xiàng)能夠“讓我國汽車工業(yè)坐第一交椅”的專利卻一直“養(yǎng)在閨中無人識(shí)”，楊連生教授再也坐不住了。他激動(dòng)地說，誰能讓他的專利產(chǎn)業(yè)化，他甚至愿意分文不取。 40多項(xiàng)專利大多“無人識(shí)” 楊連生，1992年被國務(wù)院定為有突出貢獻(xiàn)的專家，享受國家特殊津貼，先后在武漢大學(xué)、湖南大學(xué)等校擔(dān)任教授，是國內(nèi)知名的動(dòng)力學(xué)專家。盡管已經(jīng)是77歲的高齡，但是不斷的鉆研讓這個(gè)老人仍顯得神采奕奕。 他告訴記者，自己發(fā)明這種高平衡性V型四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)花了幾十年的時(shí)間，就在這幾十年中，自己陸續(xù)取得過40多個(gè)國家專利，其中包括一種平衡性的內(nèi)燃機(jī)等都是代表了國家了先進(jìn)水平，可是在這些專利中，只有將近1/20的專利投入了市場(chǎng)。 讀遍多國專業(yè)書籍 “以前柴油機(jī)噪音大、平衡性能差，所以我國小轎車普遍采用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。但汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是‘油老虎’。”楊教授說，從上蘭?0年代開始，他就下決心要解決這個(gè)問題。 由于當(dāng)時(shí)國內(nèi)這方面的水平還比較落后，楊教授只能從外國的書上查找信息。楊教授告訴記者，自己會(huì)幾個(gè)國家的文字，幾乎翻遍了包括德國、俄羅斯等各個(gè)國家的書籍，加上曾經(jīng)在中國第一汽車制造廠等地方工作的經(jīng)驗(yàn)，終于研制出這種高平衡性V型四缸柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。 上千方案里挑出一個(gè) 任何一種新發(fā)明都離不開不斷的探索。楊教授告訴記者，當(dāng)時(shí)對(duì)該柴油發(fā)動(dòng)機(jī)寫了上千個(gè)方案，一個(gè)不行就試另一個(gè)。 直到上世紀(jì)90年代后期，楊教授終于將這種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)研究成功，在1999年取得了國家的專利證書。誰知道這個(gè)讓楊教授嘔心瀝血的專利卻一直沒有轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力。 專利遠(yuǎn)超國際水平 柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗量只相當(dāng)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的1/3，并且具有氮?dú)浠衔铩⒁谎趸嫉扰欧帕繋缀鯙榱愕忍攸c(diǎn)。 目前，一些發(fā)達(dá)國家的出租車都采用小型柴油機(jī)，日本達(dá)90%以上，歐洲國家接近100%，美國也超過20%。但是這種柴油機(jī)的平衡性確實(shí)很差。楊連生教授說，他發(fā)明的四缸柴油機(jī)的平衡性能已超過了六缸，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了國際水平。 楊連生教授說，這個(gè)專利其實(shí)要開發(fā)出來并不是那么困難，幾百萬到幾千萬元的資金都可以，但是國內(nèi)一些汽車生產(chǎn)廠家只習(xí)慣于從國外引進(jìn)現(xiàn)成技術(shù)，不相信國內(nèi)專家的技術(shù)研發(fā)能力，也不想組織力量進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化。這種“快餐式”戰(zhàn)略思維將直接導(dǎo)致我國汽車行業(yè)“營養(yǎng)不良”。 “我國2003年進(jìn)口石油為9000萬噸，2004年達(dá)1。2億噸，而我國石油資源并不豐富，如果還不大力倡導(dǎo)節(jié)油型發(fā)動(dòng)機(jī)，勢(shì)必影響我國經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。”楊教授說。 。
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不懂就不要亂說 好不好 真是的..............
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汽油發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲小，體型比柴油機(jī)小，污染也比柴油機(jī)少一般用在小型轎車上。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)體型大，動(dòng)力足，噪音大，與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不同的是它無火花塞，它點(diǎn)火是采用壓燃的方式來工作的~~~~一般裝在中型或重型的卡車上。
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柴油機(jī)低速扭距大省油
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柴油機(jī)采用壓燃式是由于柴油不容易被點(diǎn)著，汽油之所以用點(diǎn)燃式是由于汽油很易點(diǎn)燃，不用壓燃是因?yàn)槠秃苋菀妆肌Ｆ蜋C(jī)有著比柴油機(jī)更高的轉(zhuǎn)速，更大的功率，但是工作效率比柴油低，意思就是說汽油燃燒后放出的能量用于推動(dòng)汽車前進(jìn)的所占的百分比比柴油的小，也就是汽油機(jī)產(chǎn)生的無用的熱量比柴油的多，所以在動(dòng)力相同的情況下柴油機(jī)省油。柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和功率較汽油機(jī)差，所以柴油車往往比汽油車慢，但是柴油特有的大扭距也是汽油無法比擬的，就是說柴油機(jī)要比汽油機(jī)有勁，但震動(dòng)和躁聲也更大。汽油機(jī)和天然氣的基本相同。……累死了：）
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汽油機(jī)冬季起動(dòng)容易 噪音低 轉(zhuǎn)速高柴油機(jī)冬季起動(dòng)較差 噪音大 轉(zhuǎn)速低扭力大相對(duì)較省油
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柴油省油啊
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這是根據(jù)燃料的特性來設(shè)計(jì)的。
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汽油是輕質(zhì)油，由于分子鏈交短，要打斷這種結(jié)構(gòu)使其與空氣反應(yīng)采用壓燃式不現(xiàn)實(shí)，而采用電火花點(diǎn)燃顯然很輕松就能實(shí)現(xiàn)的．但正因?yàn)槭禽p質(zhì)油，受各種因素影響，例如蒸發(fā)潛熱，過量空氣系數(shù)，Ｃ原子百分比，及升重量等的影響，使其效率比較低．汽油機(jī)和天然氣的結(jié)構(gòu)和原理差不多，汽油機(jī)經(jīng)過改裝后就能使用天然氣．
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柴油機(jī)力量大！！