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千里馬的操控感覺也許可以用“輕盈”來形容，這也是韓系車共有的感受。千里馬的方向助力、油門、離合器、制動踏板等一切都非常省力，換擋順暢，行程適中，加上輕量化的設(shè)計，車身自重很輕，懸架屬于軟中趨硬，轉(zhuǎn)向精確，千里馬的輪胎抓地力表現(xiàn)發(fā)虛，因此在彎道上做緊急切彎和穿樁等大力動作時側(cè)傾較大，容易操作過度。車輛在賽道上產(chǎn)生甩尾和側(cè)向甩力后不好控制，因此對其速度、姿態(tài)不容易拿捏到位，稍快就會出現(xiàn)失控征兆，但整體表現(xiàn)尚能接受。千里馬的制動距離有些偏長，分析與車況不佳有關(guān)。褒貶參半

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千里馬是引進(jìn)韓國現(xiàn)代ACCENT家族中有1。6升和1。3升兩個系列在中國本土生產(chǎn)的一款平民車型，1。6升系列產(chǎn)品在美國很受歡迎，累計銷售了50多萬輛了，1。3升系列則在歐洲有著非常出色的表現(xiàn)。值得一提的是，千里馬在歐洲銷售的產(chǎn)品系列中，1。3升占到總銷量的70%以上。 繼1·6升千里馬轎車在中國市場取得初戰(zhàn)大捷之后，東風(fēng)悅達(dá)起亞在4月份又推出了1·3升排量的千里馬轎車，并于5月8日在深圳上市。近日，記者對千里馬1·3L進(jìn)行了試駕之后，總體感覺是其動力平實、操控舒適、形態(tài)簡潔，以其9·48萬元的包牌價來考慮，不愧是一款實實在在的家庭用車。 動力平實而又充沛 廠家對1·6升千里馬轎車動力的介紹是“雷霆動力、縱情萬里”，1·3升千里馬的動力如何呢？啟動發(fā)動機(jī)之后，引擎發(fā)出平順而安靜的聲音，盡管有二擋位置的空調(diào)聲徐徐傳出，但車廂密封狀態(tài)的怠速噪音基本可以忽略。輕踏油門，離合緩松，1·3升千里馬徐徐啟動，此后再給油、換擋，二、三、四、五擋一溜上去。一路測試下來，總的感覺是1·3升千里馬的動力性能可用“平實”二字來恰當(dāng)形容。客觀地說，在空調(diào)開啟情況下，1·3升千里馬要想換到三、四擋位，給油和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的上升時間不能算短，但考慮到被測試千里馬的排量只有1·3升，而空調(diào)又始終處在開啟狀態(tài)，因而評定其動力性能為平實。而根據(jù)廠家資料，1·3升千里馬搭載現(xiàn)代1·3升單頂置凸輪軸直列4缸發(fā)動機(jī)，最大功率83馬力（61·1Kw），在同級別車型中已屬于佼佼者。 操控舒適而又平順 1·3升千里馬的方向盤采用了可調(diào)節(jié)模式，手動變速箱根據(jù)人體工程學(xué)設(shè)在最佳操控位置，動起手來得心應(yīng)手。值得稱道的是，1·3升千里馬手動變速箱操作的準(zhǔn)確性和順暢性，應(yīng)該是同檔次轎車感覺最好的。1·3升千里馬前排座采用電動升降窗，有特色的是，其電動升降窗的控制按鈕并不按常規(guī)設(shè)在左右車門內(nèi)側(cè)，而是安置在變速擋位的旁邊，初駕者可能感覺不適，但習(xí)慣了就會覺得得心應(yīng)手。 1·3升千里馬的空調(diào)控制器都是漂亮的旋扭式，就連內(nèi)外換氣功能都由按鍵控制，而整個中控臺部分也都緊湊而有條理，位于方向盤上拇指位置的喇叭按鈕也非常方便。值得一提的還有，1·3升千里馬的后排座位采用了具有多種變換功能的6：4分段折疊座椅，放下后排座椅背之后，車內(nèi)就可以放置一些大而長的物件。 就駕駛的感覺而言，1·3升千里馬操控感屬于靈巧、輕松類型，方向盤反應(yīng)敏銳，路感清晰，液壓助力也很輕。 形態(tài)簡潔而又討巧 1·3升千里馬的外型和內(nèi)飾都可以用“簡潔”二字來描述。從外型上看，1·3升千里馬完整地保留了1·6升車型的外型，整體線條以弧線為主，簡潔流暢，前臉簡單到只有兩條弧線合圍出一個拉長的橢圓，帶有一點跑車的風(fēng)格，并且和車尾靈秀的奔馬LOGO相得益彰。 從內(nèi)飾上看為測嚴(yán)格的簡單主義，1·3升千里馬的內(nèi)飾也布置得相當(dāng)簡潔，但又非常有條理，1·6升車型上的桃木裝飾已經(jīng)取消，真皮座椅也被布絨材料所取代，但非常具有家庭的感覺，整個車內(nèi)的顏色搭配也非常合適。 安全性能卓越 除了以上方面的特性之外，1·3升千里馬其他的配置還有駕駛座安全氣囊、動力轉(zhuǎn)向、電動車窗、電動鎖、遙控開啟油箱蓋以及ABS（選裝）等，而作為一款10萬元以下的家庭轎車，值得稱道的還有其在安全方面的考慮，僅僅在安全裝置方面，1·3升千里馬就配備了駕駛座安全氣囊以及采用高強(qiáng)度鋼板的雙安全桿和橫梁。 。

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同等價位比起來還可以