防凍之類的...謝謝
熱心網友
一、冬季汽車需要添加防凍液在寒冷的冬季，汽車更需要保護。不但要為它更換發動機潤滑油(北京地區應使用冬季-2-4℃左右的冬季專用潤滑油為好)，而且還要為它更換發動機水箱防凍液，如果是長效四季通用型的，可以兩年左右更換一次，但要檢查濃度和量的多少。如果不是，要更換防凍液，放掉水后，空轉幾秒鐘徹底排空舊液體，然后再加入新防凍液。與此同時別忘了為它更換汽油濾清器，這樣就可以減少汽油的雜質、水份對油路的影響，冬季更容易著車，價格也不貴。二、冬季汽車需做的檢查冬季為汽車檢查一定要仔細，至少以下的步驟少不了。檢查機油的油位應在正常范圍內，不可太多，也不可低于最低限。檢查、清理、更換空氣濾清器的濾芯，減少發動機吸氣阻力，提高混合氣的進氣量，減少油耗、提高動力，也較便宜。檢查、更換火花塞。冬季點火是個大問題，溫度低點火能量就低，不愛著車，最好更換多極火花塞，價格不太貴，好點火，能量高很多。檢查離合器的自由行程。頻繁踩踏的離合器，經過夏季的長期使用，應調整其自由行程量，使得冬季使用離合更精確。檢查剎車液和離合器液。剎車液一定要保持正常范圍，對冬季行車離合器液安全很重要。調整手剎車松緊。冬季路面滑，手剎車作用更多，需要調整好松緊度，停車時一定要拉上，方可保證不打滑。檢查傳動系統變速箱油。對于保養精細的車主，有時間一定要查看一下變速箱的潤滑油情況，如果顏色深、不再潤滑就要更換掉。檢查行走系統差速器油。這是最容易被忽略的部分，一般都不會想起，它里面也有較多潤滑油。檢查輪胎氣壓。冬季路面磨擦系數低，輪胎氣壓不可太高，但是更不可過低，外部氣溫低，輪胎脆，輪胎氣壓低，柔胎嚴重可加速老化。輪胎相互交換位置。由于汽車定位有一定外傾角，行駛道路中間高兩邊低，輪胎內外磨損大不相同，為保證安全減少磨損，應定期給輪胎更換位置。檢查蓄電池液位和濃度。入冬后，白天短黑天長，汽車在黑天的行駛時間加長。應檢查蓄電池的液位，保持在正常界限內，保證冬季黑天照明電量的存儲充足。清潔、檢查保險絲盒。清潔、檢查、及時更換有問題隱患的保險絲，保持保險盒干凈，避免冬季黑天行車因保險絲問題而拋錨。檢查、更換冬季玻璃水。在冬季零攝氏度以下環境中，應更換抗凍的冬季玻璃水，或者更簡單，玻璃水中加入適當比例的酒精即可達到降低冰點、抗凍的目的。檢查橡膠雨刮片。冬季氣溫低，老化的橡膠雨刮片是僵硬的，無法使用，為保證安全，最好此時更換。檢查前后備燈光、燈泡。事先檢查、更換好變黑的燈泡，可減少在冬季里換燈泡的可能。三、汽車冬季行駛應準備的物品冬季隨時有可能下雪，車上應事先準備好雪地防滑鏈、取暖用品和一些備用的工具。雪地防滑鏈是必備之物，防滑鏈的松緊要一致，且左右對稱。如果是貨車，貨物裝載要勻稱，且兩側車胎載荷基本相等。四、冬季冷卻液的使用冬天使用冷卻液系其實很有一番說道。如果冷卻設計總容量為9。3L那么容積為10L的桶裝防凍液或水桶即可將冷卻系裝滿，注意加注時不要丟失防凍液。(l)要擰開散熱器上方的散熱器蓋，打開調溫器上部的放氣閥，向散熱器加水口加注冷卻液。看到放氣閥口流出防凍液時將放氣閥關閉，繼續向加水口加注防凍液，加滿后，裝好散熱器蓋。放掉防凍液時，要打開發動機缸體上和散熱器下方的放水龍頭，裝有暖風的應將暖風上的溫度選擇器調到全開位置，為使水流較快，可以旋開調溫器上方的氣閥。為使防凍液全部放凈，如果看到膨脹水桶的防凍液還沒有全部放凈，可以把連接在散熱器加水口座溢流管上的軟管拆下，放凈后再裝上。(2)防凍液的補償有的汽油機冷卻系中裝有防凍液補償系統。補償系統由膨脹水桶和連接到散熱器加水口座上的溢流管等組成。膨脹水桶上方有溢流口與大氣相通，膨脹水桶最低液面高度高出散熱器液面，系統可以使散熱器充滿冷卻液，以便發揮散熱器的最大散熱功能。發動機溫度正常或更高時，散熱器的防凍液受膨脹，防凍液和上方的熱空氣就會從散熱器流入膨脹水桶；當發動機溫度低時，散熱器中的防凍液就會收縮，防凍液就從膨脹水桶流入散熱器，這樣就使散熱器中始終充滿防凍液。在發動機正常運轉溫度正常時，膨脹水桶的防凍液面高度應保持在最低位置和最高位置標記范圍內。五、冬天汽車起火困難的預防每到冬季，特別是遇到零下十幾度的特寒天氣，總有些車輛早晨起動會很困難。雖然冷車起動難的原因有多種，但電瓶好壞是先決條件。電瓶不好，每次點火都不會順利，因此，對它的檢查必不可少。特別是冬季，讓電瓶保持電力充足，會免掉清晨推車、救援的麻煩。一般熟知的電瓶可以分為免加水型和加水型兩種。前者的檢查，以電瓶上所附的檢查器顏色變化來判斷電瓶的工作狀態，后者則以電瓶水量的高低為檢查的依據。免加水型電瓶雖然方便，但其缺點是壽命通常比加水型電瓶短，正常使用一年左右性能就逐漸變差，能使用兩年大概算是正常的。加水型電瓶具有便宜、耐用的優點，大都能使用兩年以上。但是如果忘記定期添加補充液，壽命會比免加水型電瓶還短，特別是發動機室溫度容易升高的車種，若使用加水型電瓶更需頻繁檢查液量。加水型電瓶還有一種為低失水型，與免加水型電瓶一樣，也有顏色檢查器，也在加水孔蓋再套上保護蓋，很容易和免加水型電瓶混淆。這種電瓶基本上還是必須定期加水的，但長期使用后會發現，除剛開始使用時必須稍補充電瓶水之外，水量一直維持在正常的上限，并沒有經常加水的麻煩。這種同時兼具免加水電瓶的方便性和加水電瓶的耐用性的新一代電瓶是很受車主歡迎的。如果夜間遇到紅燈停車時，車燈變得昏暗，一踩油門起步，車燈又會明顯變亮，且開始出現發動機起動遲緩無力的情形，這說明電瓶壽命將盡，必須要換新的了。若不想換新的，還可在電瓶中加入具有恢復電極板功效的添加劑，再撐一段時間。但添加劑的用量一定要遵守用量規定。電瓶電線的接頭容易松動，松動后會使電流無法順利輸出或輸入。除影響車上電器系統的工作效率之外，更會直接減少電瓶的壽命。注意接頭部分一定不能有銅銹，接頭很容易聚集因氧化而生成的白綠色粉末，影響電流的供應。檢查電瓶接頭特別要小心漏電和正負極發生短路的危險。添加電瓶水時也要小心，不可讓酸性電解液濺到身上或車體上。檢查完畢可在電瓶接頭上噴一層防濕劑。有些完全放電的電瓶可以耐得住三次再加水后重新充電使用，但其有效壽命和最高蓄電量會明顯比使用正常的電瓶差。下車時，務必要回頭看看車燈是否關了，防盜器中耗電量較大的機種也應盡量避免使用，才不會讓電瓶壽命提早結束。有些車在換電瓶后，車上的控制電腦需重新設定，這一點也要注意。遇到特寒天氣，電瓶感覺不太好的也可把電瓶卸下，拿到屋中保暖，清晨點火時再裝上。這樣雖然有些麻煩，但卻可保證車輛順利起動。六、冬天關于行駛的附著力附著力這個詞聽起來很陌生，但了解它對冬季行車卻很有幫助。附著力表示輪胎與路面附著情況。附著力的大小是車重與路面附著系數的乘積。這是對整部汽車而言的，如果對一個車輪，那么該車輪的附著力應為：該車輪所受地面垂直反作用力乘以路面附著系數。附著系數是一個不依人的意志而改變的固定值，與車速及車輪對路面的滑動程度(包括滑轉和滑移)有關。汽車行駛時地面對驅動車輪產生的推力、制動時地面對汽車產生的地面制動力、轉向時汽車得以按預定軌跡達到轉向要求的地面側向反作用力，都得靠附著力提供。各種路面的附著系數備不相同。良好的、干燥的水泥混凝土或瀝青路面附著系數最大，其峰值可達0。9，依次是礫石路、土路、壓緊的雪路和結冰的路面，冰路的峰值只有0。1，車輪滑動時才0。07。可見由于冰路的附著系數極小，在冰路上欲前進困難、欲轉向不能、欲制動剎不住車，嚴重時會發生側滑(甩尾)或激轉。所以嚴冬的冰雪路上，公共汽車站及其附近要鋪灑砂子或煤渣以提高路面附著系數，確保行車安全。沿汽車的縱向和側向都具有附著力。但當縱向附著力較多地施于驅動車輪或制動車輪時，側向附著力就會降低。所以當制動到車輪抱住時，車輪在地面滑移，此時縱向附著力已達極限，側向附著力顯著降低，汽車不能轉向(而轉向輪已轉過一角度，但車輛仍按原直線方向行駛)。另一種情況是驅動又轉向的車輪(前輪驅動)，如驅動時發生滑轉，汽車也不能按預定要求轉向。制動時如果4個車輪都被抱死，則因沒有側向地面反作用力(側向附著力提供)來抵抗汽車受到的側向力(如道路的橫向坡、轉向時的離心力、側向風等)而不能維持汽車直線行駛，很可能發生側滑或激轉，汽車失去控制，極易發生交通事故。所以在附著系數極低的路面駕車需特別小心。七、在冰雪路面上驅動輪打滑應采取的措施汽車在堅硬而光滑的冰雪路面上起步時，常遇到驅動輪嚴重打滑的現象，致使汽車無法起步。這時應換用高一級的擋位，用中速擋起步，控制油門在最小開度，以不使發動機熄火為準。離合器踏板徐徐均勻放松，這樣可使驅動輪不出現滑轉，從而慢慢起步前進。若還不能起步，則需提高汽車對路面的附著力，可在路面上墊草、木板或樹枝，或裝防滑鏈條。也可沿驅動輪運動方向將路挖出溝槽，以便于汽車起步。八、汽車發動機燃油系統冬季的養護經驗表明：汽油發動機發生的故障有約50%是燃油系統造成的，而燃油系統的故障又有50%是因為燃油不潔造成的(絕大多數是燃油中的水份造成的故障)。汽油中都會有一些水分。這些水分有些是提煉過程中產生的，有些則是外界因素造成的。在正常溫度下，燃油可溶解一些水分，但在溫度降低時，水的溶解性相應變小，多余溶解量的水分就會聚集。因為水的比重大于油，它就會慢慢地分離出來，停留在油路的彎曲處或濾清器中，引起供油不連續。當溫度低于水的凝點時，水就會凝聚結冰，引起油路堵塞，使發動機無法工作。另外，汽油中的水分會腐蝕和破壞燃油供油系統元件。出現了這種現象，普通的方法只是用熱水澆油箱和管路，直到冰溶化以后再發動汽車，使燃油恢復正常溫度。然而這種方法，太費時費力，而且不一定能完全有效，有時甚至要把管路拆下來把冰除去。
熱心網友
冬季的來臨使很多車主朋友突然想起要到服務站去進行車輛的換季檢查保養，有的車主甚至等到車輛出現了故障，才想起去維修車輛。其實對于車輛上的一些小部件的檢查維修不應只在換季時進行，應該注重日常的檢查和保養。 就以冬季氣溫的急速下降后車輛在冷態時的起動性差來說，很多時候早上要打幾次車才能啟動，嚴重時根本無法起動車輛。而導致冬季車輛冷起動困難的原因很多，但是比較常見的原因是由于蓄電池性能減弱引起的。每到此時很多車主才想起檢查蓄電池或進行更換?！ ≤囕v蓄電池的主要作用是起動發動機，并在發動機低轉速下，給全車電氣設備供電?！ ‖F在一部分汽車多使用的是免維護型蓄電池，這種蓄電池在使用中不需要添加蒸餾水，接線柱不會腐蝕，自放電少，壽命長。還有一部分車輛使用的是干荷蓄電池。干荷蓄電池的優點在于當加完電解液后，不用充電，等上３０分鐘左右就可以使用了?！ τ谛铍姵貞洺z查，保證蓄電池牢固的固定在機艙內，防止由于振動引起對電池殼體的破裂。除此還要注意清潔電池的外部，包括極柱和夾頭，確保極柱和夾頭連接緊固，沒有任何腐蝕和燒損。此外還應檢查排氣孔有無堵塞，應保持排氣孔通暢。如果車輛使用的不是免維護電池還要檢查蓄電池內電解液的液面高度，一般在電池上都標有最低“ｍｉｎ”液面的刻度，如發現液面低于最低限度時應及時補充。因電解液呈酸性，在操作時應小心拿放，以免損傷皮膚。電解液的補充量通常高過極板１０～１５ｍｍ即可。 在汽車上對蓄電池充電電流大小的控制是由調節器來完成的，而充電電壓過大或過小都會影響蓄電池的壽命，所以除了檢查蓄電池本身外，還應對調節器定期做檢查和調整。 冬季冷車起動時，如遇到車輛不好起動時，起動時間不要過長，防止長時間大電流放電導致電池能量的嚴重損失。一般建議起動時間應控制在３～５秒，而每兩次起動之間應保證停歇２０～３０秒后再起動。 。
熱心網友
有些人替你上網上查了也不錯，我也學習學習
熱心網友
有暖庫的找個暖庫,按規定保養車輛,至于防凍方面的就是機油,齒輪油,防凍液,沒別的了,沒有那么復雜!
熱心網友
多說的這摸多沒啥說的,根據你的實際情況來吧!
熱心網友
一、冬季汽車需要添加防凍液在寒冷的冬季，汽車更需要保護。不但要為它更換發動機潤滑油(北京地區應使用冬季-2-4℃左右的冬季專用潤滑油為好)，而且還要為它更換發動機水箱防凍液，如果是長效四季通用型的，可以兩年左右更換一次，但要檢查濃度和量的多少。如果不是，要更換防凍液，放掉水后，空轉幾秒鐘徹底排空舊液體，然后再加入新防凍液。與此同時別忘了為它更換汽油濾清器，這樣就可以減少汽油的雜質、水份對油路的影響，冬季更容易著車，價格也不貴。二、冬季汽車需做的檢查冬季為汽車檢查一定要仔細，至少以下的步驟少不了。檢查機油的油位應在正常范圍內，不可太多，也不可低于最低限。檢查、清理、更換空氣濾清器的濾芯，減少發動機吸氣阻力，提高混合氣的進氣量，減少油耗、提高動力，也較便宜。檢查、更換火花塞。冬季點火是個大問題，溫度低點火能量就低，不愛著車，最好更換多極火花塞，價格不太貴，好點火，能量高很多。檢查離合器的自由行程。頻繁踩踏的離合器，經過夏季的長期使用，應調整其自由行程量，使得冬季使用離合更精確。檢查剎車液和離合器液。剎車液一定要保持正常范圍，對冬季行車離合器液安全很重要。調整手剎車松緊。冬季路面滑，手剎車作用更多，需要調整好松緊度，停車時一定要拉上，方可保證不打滑。檢查傳動系統變速箱油。對于保養精細的車主，有時間一定要查看一下變速箱的潤滑油情況，如果顏色深、不再潤滑就要更換掉。檢查行走系統差速器油。這是最容易被忽略的部分，一般都不會想起，它里面也有較多潤滑油。檢查輪胎氣壓。冬季路面磨擦系數低，輪胎氣壓不可太高，但是更不可過低，外部氣溫低，輪胎脆，輪胎氣壓低，柔胎嚴重可加速老化。輪胎相互交換位置。由于汽車定位有一定外傾角，行駛道路中間高兩邊低，輪胎內外磨損大不相同，為保證安全減少磨損，應定期給輪胎更換位置。檢查蓄電池液位和濃度。入冬后，白天短黑天長，汽車在黑天的行駛時間加長。應檢查蓄電池的液位，保持在正常界限內，保證冬季黑天照明電量的存儲充足。清潔、檢查保險絲盒。清潔、檢查、及時更換有問題隱患的保險絲，保持保險盒干凈，避免冬季黑天行車因保險絲問題而拋錨。檢查、更換冬季玻璃水。在冬季零攝氏度以下環境中，應更換抗凍的冬季玻璃水，或者更簡單，玻璃水中加入適當比例的酒精即可達到降低冰點、抗凍的目的。檢查橡膠雨刮片。冬季氣溫低，老化的橡膠雨刮片是僵硬的，無法使用，為保證安全，最好此時更換。檢查前后備燈光、燈泡。事先檢查、更換好變黑的燈泡，可減少在冬季里換燈泡的可能。三、汽車冬季行駛應準備的物品冬季隨時有可能下雪，車上應事先準備好雪地防滑鏈、取暖用品和一些備用的工具。雪地防滑鏈是必備之物，防滑鏈的松緊要一致，且左右對稱。如果是貨車，貨物裝載要勻稱，且兩側車胎載荷基本相等。四、冬季冷卻液的使用冬天使用冷卻液系其實很有一番說道。如果冷卻設計總容量為9。3L那么容積為10L的桶裝防凍液或水桶即可將冷卻系裝滿，注意加注時不要丟失防凍液。(l)要擰開散熱器上方的散熱器蓋，打開調溫器上部的放氣閥，向散熱器加水口加注冷卻液。看到放氣閥口流出防凍液時將放氣閥關閉，繼續向加水口加注防凍液，加滿后，裝好散熱器蓋。放掉防凍液時，要打開發動機缸體上和散熱器下方的放水龍頭，裝有暖風的應將暖風上的溫度選擇器調到全開位置，為使水流較快，可以旋開調溫器上方的氣閥。為使防凍液全部放凈，如果看到膨脹水桶的防凍液還沒有全部放凈，可以把連接在散熱器加水口座溢流管上的軟管拆下，放凈后再裝上。(2)防凍液的補償有的汽油機冷卻系中裝有防凍液補償系統。補償系統由膨脹水桶和連接到散熱器加水口座上的溢流管等組成。膨脹水桶上方有溢流口與大氣相通，膨脹水桶最低液面高度高出散熱器液面，系統可以使散熱器充滿冷卻液，以便發揮散熱器的最大散熱功能。發動機溫度正?；蚋邥r，散熱器的防凍液受膨脹，防凍液和上方的熱空氣就會從散熱器流入膨脹水桶；當發動機溫度低時，散熱器中的防凍液就會收縮，防凍液就從膨脹水桶流入散熱器，這樣就使散熱器中始終充滿防凍液。在發動機正常運轉溫度正常時，膨脹水桶的防凍液面高度應保持在最低位置和最高位置標記范圍內。五、冬天汽車起火困難的預防每到冬季，特別是遇到零下十幾度的特寒天氣，總有些車輛早晨起動會很困難。雖然冷車起動難的原因有多種，但電瓶好壞是先決條件。電瓶不好，每次點火都不會順利，因此，對它的檢查必不可少。特別是冬季，讓電瓶保持電力充足，會免掉清晨推車、救援的麻煩。一般熟知的電瓶可以分為免加水型和加水型兩種。前者的檢查，以電瓶上所附的檢查器顏色變化來判斷電瓶的工作狀態，后者則以電瓶水量的高低為檢查的依據。免加水型電瓶雖然方便，但其缺點是壽命通常比加水型電瓶短，正常使用一年左右性能就逐漸變差，能使用兩年大概算是正常的。加水型電瓶具有便宜、耐用的優點，大都能使用兩年以上。但是如果忘記定期添加補充液，壽命會比免加水型電瓶還短，特別是發動機室溫度容易升高的車種，若使用加水型電瓶更需頻繁檢查液量。加水型電瓶還有一種為低失水型，與免加水型電瓶一樣，也有顏色檢查器，也在加水孔蓋再套上保護蓋，很容易和免加水型電瓶混淆。這種電瓶基本上還是必須定期加水的，但長期使用后會發現，除剛開始使用時必須稍補充電瓶水之外，水量一直維持在正常的上限，并沒有經常加水的麻煩。這種同時兼具免加水電瓶的方便性和加水電瓶的耐用性的新一代電瓶是很受車主歡迎的。如果夜間遇到紅燈停車時，車燈變得昏暗，一踩油門起步，車燈又會明顯變亮，且開始出現發動機起動遲緩無力的情形，這說明電瓶壽命將盡，必須要換新的了。若不想換新的，還可在電瓶中加入具有恢復電極板功效的添加劑，再撐一段時間。但添加劑的用量一定要遵守用量規定。電瓶電線的接頭容易松動，松動后會使電流無法順利輸出或輸入。除影響車上電器系統的工作效率之外，更會直接減少電瓶的壽命。注意接頭部分一定不能有銅銹，接頭很容易聚集因氧化而生成的白綠色粉末，影響電流的供應。檢查電瓶接頭特別要小心漏電和正負極發生短路的危險。添加電瓶水時也要小心，不可讓酸性電解液濺到身上或車體上。檢查完畢可在電瓶接頭上噴一層防濕劑。有些完全放電的電瓶可以耐得住三次再加水后重新充電使用，但其有效壽命和最高蓄電量會明顯比使用正常的電瓶差。下車時，務必要回頭看看車燈是否關了，防盜器中耗電量較大的機種也應盡量避免使用，才不會讓電瓶壽命提早結束。有些車在換電瓶后，車上的控制電腦需重新設定，這一點也要注意。遇到特寒天氣，電瓶感覺不太好的也可把電瓶卸下，拿到屋中保暖，清晨點火時再裝上。這樣雖然有些麻煩，但卻可保證車輛順利起動。六、冬天關于行駛的附著力附著力這個詞聽起來很陌生，但了解它對冬季行車卻很有幫助。附著力表示輪胎與路面附著情況。附著力的大小是車重與路面附著系數的乘積。這是對整部汽車而言的，如果對一個車輪，那么該車輪的附著力應為：該車輪所受地面垂直反作用力乘以路面附著系數。附著系數是一個不依人的意志而改變的固定值，與車速及車輪對路面的滑動程度(包括滑轉和滑移)有關。汽車行駛時地面對驅動車輪產生的推力、制動時地面對汽車產生的地面制動力、轉向時汽車得以按預定軌跡達到轉向要求的地面側向反作用力，都得靠附著力提供。各種路面的附著系數備不相同。良好的、干燥的水泥混凝土或瀝青路面附著系數最大，其峰值可達0。9，依次是礫石路、土路、壓緊的雪路和結冰的路面，冰路的峰值只有0。1，車輪滑動時才0。07?？梢娪捎诒返母街禂禈O小，在冰路上欲前進困難、欲轉向不能、欲制動剎不住車，嚴重時會發生側滑(甩尾)或激轉。所以嚴冬的冰雪路上，公共汽車站及其附近要鋪灑砂子或煤渣以提高路面附著系數，確保行車安全。沿汽車的縱向和側向都具有附著力。但當縱向附著力較多地施于驅動車輪或制動車輪時，側向附著力就會降低。所以當制動到車輪抱住時，車輪在地面滑移，此時縱向附著力已達極限，側向附著力顯著降低，汽車不能轉向(而轉向輪已轉過一角度，但車輛仍按原直線方向行駛)。另一種情況是驅動又轉向的車輪(前輪驅動)，如驅動時發生滑轉，汽車也不能按預定要求轉向。制動時如果4個車輪都被抱死，則因沒有側向地面反作用力(側向附著力提供)來抵抗汽車受到的側向力(如道路的橫向坡、轉向時的離心力、側向風等)而不能維持汽車直線行駛，很可能發生側滑或激轉，汽車失去控制，極易發生交通事故。所以在附著系數極低的路面駕車需特別小心。七、在冰雪路面上驅動輪打滑應采取的措施汽車在堅硬而光滑的冰雪路面上起步時，常遇到驅動輪嚴重打滑的現象，致使汽車無法起步。這時應換用高一級的擋位，用中速擋起步，控制油門在最小開度，以不使發動機熄火為準。離合器踏板徐徐均勻放松，這樣可使驅動輪不出現滑轉，從而慢慢起步前進。若還不能起步，則需提高汽車對路面的附著力，可在路面上墊草、木板或樹枝，或裝防滑鏈條。也可沿驅動輪運動方向將路挖出溝槽，以便于汽車起步。八、汽車發動機燃油系統冬季的養護經驗表明：汽油發動機發生的故障有約50%是燃油系統造成的，而燃油系統的故障又有50%是因為燃油不潔造成的(絕大多數是燃油中的水份造成的故障)。汽油中都會有一些水分。這些水分有些是提煉過程中產生的，有些則是外界因素造成的。在正常溫度下，燃油可溶解一些水分，但在溫度降低時，水的溶解性相應變小，多余溶解量的水分就會聚集。因為水的比重大于油，它就會慢慢地分離出來，停留在油路的彎曲處或濾清器中，引起供油不連續。當溫度低于水的凝點時，水就會凝聚結冰，引起油路堵塞，使發動機無法工作。另外，汽油中的水分會腐蝕和破壞燃油供油系統元件。出現了這種現象，普通的方法只是用熱水澆油箱和管路，直到冰溶化以后再發動汽車，使燃油恢復正常溫度。然而這種方法，太費時費力，而且不一定能完全有效，有時甚至要把管路拆下來把冰除去。 。
熱心網友
注意一：冬季又到了使用暖風的季節， 暖風系統在停止使用很長時間后，也會出現故障，所以您要先試一下有沒有熱風、風機運轉有無異響、風管是否通暢。有時遇到暖風水管中的防凍液長期不流動，凝結堵塞了循環管路的情況，雖然不影響行車，維修起來卻十分麻煩。有了問題一定要及時到修理廠修理。 注意二： 需要檢查一下防凍液。防凍液的量一定要合適，維修站建議防凍液是每兩年一換，但混合的（尤其是夏天加過水的）防凍液一年必須更換。注意不同品牌不同型號的產品不要混用，其次是機油，機油冬季對汽車的潤滑要求較高，如果使用的是夏季機油必須更換，對使用時間較長，顏色發黑，附著力變差的機油都應換掉，以保證發動機啟動順暢。 注意三：冬季的時候可以更換高標度的汽油，如果平時使用的是90號汽油可換為93號油。因為冬季的用車環境溫度更低，使用高標度的汽油燃點更高，打火能力更強一點。 注意四：雖然玻璃清洗在冬季的使用量會明顯減少，但也不能忽視，一些人在其他用量多的季節里用清水和清滌水代替，但冬季里那些代用品常會結冰，所以冬季里不可使用，在冬季零攝氏度以下環境中應更換抗凍的冬季玻璃水，或者更簡單，在玻璃水中加入適當比例的酒精即可達到降低冰點、抗凍的目的。 注意五：入冬前最好為汽車全身做一次“美容”。因為入冬后天寒地凍、刷洗車輛的次數也會減少，所以冬初打蠟是保養車漆的好辦法。另外打過蠟的車身不易沾水，冬季里不易出現結露成冰的現象。 注意六：車燈變黑的燈泡盡早換掉，還要檢查霧燈、剎車燈的情況。冬季易起霧起霜，能見度低，追尾事故特別多，所以霧燈、高位剎車燈工作是否正常，也是冬季行車安全的保障。 注意七：蓄電池最怕低溫，低溫環境下蓄電池電容量比常溫時的電容量低得多。因此在寒冷季節來臨之前，應補充蓄電池的電解液，調節好電解液的比重。同時清潔蓄電池的接線柱，并涂上專用油脂加以保護，保證啟動可靠，延長蓄電池壽命。如果車輛在露天或冷庫停放數周不用，應拆下蓄電池，存放在較為溫暖的房間內，以防蓄電池結冰損壞。 注意八：輪胎冬季橡膠變硬而相對脆，磨擦系數會降低，輪胎氣壓不可太高，但是更不可過低，外部氣溫低，輪胎氣壓過低，軟胎嚴重可加速老化。冬季要經常清理胎紋內夾雜物，盡量避免使用補過一次以上的輪胎，更換掉磨損較大和不同品牌不同花紋的輪胎。輪胎內外磨損大不相同，為保證安全減少磨損，應定期給輪胎更換位置。 一、冬季汽車需要添加防凍液在寒冷的冬季，汽車更需要保護。不但要為它更換發動機潤滑油(北京地區應使用冬季-2-4℃左右的冬季專用潤滑油為好)，而且還要為它更換發動機水箱防凍液，如果是長效四季通用型的，可以兩年左右更換一次，但要檢查濃度和量的多少。如果不是，要更換防凍液，放掉水后，空轉幾秒鐘徹底排空舊液體，然后再加入新防凍液。與此同時別忘了為它更換汽油濾清器，這樣就可以減少汽油的雜質、水份對油路的影響，冬季更容易著車，價格也不貴。二、冬季汽車需做的檢查冬季為汽車檢查一定要仔細，至少以下的步驟少不了。檢查機油的油位應在正常范圍內，不可太多，也不可低于最低限。檢查、清理、更換空氣濾清器的濾芯，減少發動機吸氣阻力，提高混合氣的進氣量，減少油耗、提高動力，也較便宜。檢查、更換火花塞。冬季點火是個大問題，溫度低點火能量就低，不愛著車，最好更換多極火花塞，價格不太貴，好點火，能量高很多。檢查離合器的自由行程。頻繁踩踏的離合器，經過夏季的長期使用，應調整其自由行程量，使得冬季使用離合更精確。檢查剎車液和離合器液。剎車液一定要保持正常范圍，對冬季行車離合器液安全很重要。調整手剎車松緊。冬季路面滑，手剎車作用更多，需要調整好松緊度，停車時一定要拉上，方可保證不打滑。檢查傳動系統變速箱油。對于保養精細的車主，有時間一定要查看一下變速箱的潤滑油情況，如果顏色深、不再潤滑就要更換掉。檢查行走系統差速器油。這是最容易被忽略的部分，一般都不會想起，它里面也有較多潤滑油。檢查輪胎氣壓。冬季路面磨擦系數低，輪胎氣壓不可太高，但是更不可過低，外部氣溫低，輪胎脆，輪胎氣壓低，柔胎嚴重可加速老化。輪胎相互交換位置。由于汽車定位有一定外傾角，行駛道路中間高兩邊低，輪胎內外磨損大不相同，為保證安全減少磨損，應定期給輪胎更換位置。檢查蓄電池液位和濃度。入冬后，白天短黑天長，汽車在黑天的行駛時間加長。應檢查蓄電池的液位，保持在正常界限內，保證冬季黑天照明電量的存儲充足。清潔、檢查保險絲盒。清潔、檢查、及時更換有問題隱患的保險絲，保持保險盒干凈，避免冬季黑天行車因保險絲問題而拋錨。檢查、更換冬季玻璃水。在冬季零攝氏度以下環境中，應更換抗凍的冬季玻璃水，或者更簡單，玻璃水中加入適當比例的酒精即可達到降低冰點、抗凍的目的。檢查橡膠雨刮片。冬季氣溫低，老化的橡膠雨刮片是僵硬的，無法使用，為保證安全，最好此時更換。檢查前后備燈光、燈泡。事先檢查、更換好變黑的燈泡，可減少在冬季里換燈泡的可能。三、汽車冬季行駛應準備的物品冬季隨時有可能下雪，車上應事先準備好雪地防滑鏈、取暖用品和一些備用的工具。雪地防滑鏈是必備之物，防滑鏈的松緊要一致，且左右對稱。如果是貨車，貨物裝載要勻稱，且兩側車胎載荷基本相等。四、冬季冷卻液的使用冬天使用冷卻液系其實很有一番說道。如果冷卻設計總容量為9。3L那么容積為10L的桶裝防凍液或水桶即可將冷卻系裝滿，注意加注時不要丟失防凍液。(l)要擰開散熱器上方的散熱器蓋，打開調溫器上部的放氣閥，向散熱器加水口加注冷卻液?？吹椒艢忾y口流出防凍液時將放氣閥關閉，繼續向加水口加注防凍液，加滿后，裝好散熱器蓋。放掉防凍液時，要打開發動機缸體上和散熱器下方的放水龍頭，裝有暖風的應將暖風上的溫度選擇器調到全開位置，為使水流較快，可以旋開調溫器上方的氣閥。為使防凍液全部放凈，如果看到膨脹水桶的防凍液還沒有全部放凈，可以把連接在散熱器加水口座溢流管上的軟管拆下，放凈后再裝上。(2)防凍液的補償有的汽油機冷卻系中裝有防凍液補償系統。補償系統由膨脹水桶和連接到散熱器加水口座上的溢流管等組成。膨脹水桶上方有溢流口與大氣相通，膨脹水桶最低液面高度高出散熱器液面，系統可以使散熱器充滿冷卻液，以便發揮散熱器的最大散熱功能。發動機溫度正?；蚋邥r，散熱器的防凍液受膨脹，防凍液和上方的熱空氣就會從散熱器流入膨脹水桶；當發動機溫度低時，散熱器中的防凍液就會收縮，防凍液就從膨脹水桶流入散熱器，這樣就使散熱器中始終充滿防凍液。在發動機正常運轉溫度正常時，膨脹水桶的防凍液面高度應保持在最低位置和最高位置標記范圍內。五、冬天汽車起火困難的預防每到冬季，特別是遇到零下十幾度的特寒天氣，總有些車輛早晨起動會很困難。雖然冷車起動難的原因有多種，但電瓶好壞是先決條件。電瓶不好，每次點火都不會順利，因此，對它的檢查必不可少。特別是冬季，讓電瓶保持電力充足，會免掉清晨推車、救援的麻煩。一般熟知的電瓶可以分為免加水型和加水型兩種。前者的檢查，以電瓶上所附的檢查器顏色變化來判斷電瓶的工作狀態，后者則以電瓶水量的高低為檢查的依據。免加水型電瓶雖然方便，但其缺點是壽命通常比加水型電瓶短，正常使用一年左右性能就逐漸變差，能使用兩年大概算是正常的。加水型電瓶具有便宜、耐用的優點，大都能使用兩年以上。但是如果忘記定期添加補充液，壽命會比免加水型電瓶還短，特別是發動機室溫度容易升高的車種，若使用加水型電瓶更需頻繁檢查液量。加水型電瓶還有一種為低失水型，與免加水型電瓶一樣，也有顏色檢查器，也在加水孔蓋再套上保護蓋，很容易和免加水型電瓶混淆。這種電瓶基本上還是必須定期加水的，但長期使用后會發現，除剛開始使用時必須稍補充電瓶水之外，水量一直維持在正常的上限，并沒有經常加水的麻煩。這種同時兼具免加水電瓶的方便性和加水電瓶的耐用性的新一代電瓶是很受車主歡迎的。如果夜間遇到紅燈停車時，車燈變得昏暗，一踩油門起步，車燈又會明顯變亮，且開始出現發動機起動遲緩無力的情形，這說明電瓶壽命將盡，必須要換新的了。若不想換新的，還可在電瓶中加入具有恢復電極板功效的添加劑，再撐一段時間。但添加劑的用量一定要遵守用量規定。電瓶電線的接頭容易松動，松動后會使電流無法順利輸出或輸入。除影響車上電器系統的工作效率之外，更會直接減少電瓶的壽命。注意接頭部分一定不能有銅銹，接頭很容易聚集因氧化而生成的白綠色粉末，影響電流的供應。檢查電瓶接頭特別要小心漏電和正負極發生短路的危險。添加電瓶水時也要小心，不可讓酸性電解液濺到身上或車體上。檢查完畢可在電瓶接頭上噴一層防濕劑。有些完全放電的電瓶可以耐得住三次再加水后重新充電使用，但其有效壽命和最高蓄電量會明顯比使用正常的電瓶差。下車時，務必要回頭看看車燈是否關了，防盜器中耗電量較大的機種也應盡量避免使用，才不會讓電瓶壽命提早結束。有些車在換電瓶后，車上的控制電腦需重新設定，這一點也要注意。遇到特寒天氣，電瓶感覺不太好的也可把電瓶卸下，拿到屋中保暖，清晨點火時再裝上。這樣雖然有些麻煩，但卻可保證車輛順利起動。六、冬天關于行駛的附著力附著力這個詞聽起來很陌生，但了解它對冬季行車卻很有幫助。附著力表示輪胎與路面附著情況。附著力的大小是車重與路面附著系數的乘積。這是對整部汽車而言的，如果對一個車輪，那么該車輪的附著力應為：該車輪所受地面垂直反作用力乘以路面附著系數。附著系數是一個不依人的意志而改變的固定值，與車速及車輪對路面的滑動程度(包括滑轉和滑移)有關。汽車行駛時地面對驅動車輪產生的推力、制動時地面對汽車產生的地面制動力、轉向時汽車得以按預定軌跡達到轉向要求的地面側向反作用力，都得靠附著力提供。各種路面的附著系數備不相同。良好的、干燥的水泥混凝土或瀝青路面附著系數最大，其峰值可達0。9，依次是礫石路、土路、壓緊的雪路和結冰的路面，冰路的峰值只有0。1，車輪滑動時才0。07?？梢娪捎诒返母街禂禈O小，在冰路上欲前進困難、欲轉向不能、欲制動剎不住車，嚴重時會發生側滑(甩尾)或激轉。所以嚴冬的冰雪路上，公共汽車站及其附近要鋪灑砂子或煤渣以提高路面附著系數，確保行車安全。沿汽車的縱向和側向都具有附著力。但當縱向附著力較多地施于驅動車輪或制動車輪時，側向附著力就會降低。所以當制動到車輪抱住時，車輪在地面滑移，此時縱向附著力已達極限，側向附著力顯著降低，汽車不能轉向(而轉向輪已轉過一角度，但車輛仍按原直線方向行駛)。另一種情況是驅動又轉向的車輪(前輪驅動)，如驅動時發生滑轉，汽車也不能按預定要求轉向。制動時如果4個車輪都被抱死，則因沒有側向地面反作用力(側向附著力提供)來抵抗汽車受到的側向力(如道路的橫向坡、轉向時的離心力、側向風等)而不能維持汽車直線行駛，很可能發生側滑或激轉，汽車失去控制，極易發生交通事故。所以在附著系數極低的路面駕車需特別小心。七、在冰雪路面上驅動輪打滑應采取的措施汽車在堅硬而光滑的冰雪路面上起步時，常遇到驅動輪嚴重打滑的現象，致使汽車無法起步。這時應換用高一級的擋位，用中速擋起步，控制油門在最小開度，以不使發動機熄火為準。離合器踏板徐徐均勻放松，這樣可使驅動輪不出現滑轉，從而慢慢起步前進。若還不能起步，則需提高汽車對路面的附著力，可在路面上墊草、木板或樹枝，或裝防滑鏈條。也可沿驅動輪運動方向將路挖出溝槽，以便于汽車起步。八、汽車發動機燃油系統冬季的養護經驗表明：汽油發動機發生的故障有約50%是燃油系統造成的，而燃油系統的故障又有50%是因為燃油不潔造成的(絕大多數是燃油中的水份造成的故障)。汽油中都會有一些水分。這些水分有些是提煉過程中產生的，有些則是外界因素造成的。在正常溫度下，燃油可溶解一些水分，但在溫度降低時，水的溶解性相應變小，多余溶解量的水分就會聚集。因為水的比重大于油，它就會慢慢地分離出來，停留在油路的彎曲處或濾清器中，引起供油不連續。當溫度低于水的凝點時，水就會凝聚結冰，引起油路堵塞，使發動機無法工作。另外，汽油中的水分會腐蝕和破壞燃油供油系統元件。出現了這種現象，普通的方法只是用熱水澆油箱和管路，直到冰溶化以后再發動汽車，使燃油恢復正常溫度。然而這種方法，太費時費力，而且不一定能完全有效，有時甚至要把管路拆下來把冰除去。 。
熱心網友
注意一：冬季又到了使用暖風的季節， 暖風系統在停止使用很長時間后，也會出現故障，所以您要先試一下有沒有熱風、風機運轉有無異響、風管是否通暢。有時遇到暖風水管中的防凍液長期不流動，凝結堵塞了循環管路的情況，雖然不影響行車，維修起來卻十分麻煩。有了問題一定要及時到修理廠修理。 注意二： 需要檢查一下防凍液。防凍液的量一定要合適，維修站建議防凍液是每兩年一換，但混合的（尤其是夏天加過水的）防凍液一年必須更換。注意不同品牌不同型號的產品不要混用，其次是機油，機油冬季對汽車的潤滑要求較高，如果使用的是夏季機油必須更換，對使用時間較長，顏色發黑，附著力變差的機油都應換掉，以保證發動機啟動順暢。 注意三：冬季的時候可以更換高標度的汽油，如果平時使用的是90號汽油可換為93號油。因為冬季的用車環境溫度更低，使用高標度的汽油燃點更高，打火能力更強一點。 注意四：雖然玻璃清洗在冬季的使用量會明顯減少，但也不能忽視，一些人在其他用量多的季節里用清水和清滌水代替，但冬季里那些代用品常會結冰，所以冬季里不可使用，在冬季零攝氏度以下環境中應更換抗凍的冬季玻璃水，或者更簡單，在玻璃水中加入適當比例的酒精即可達到降低冰點、抗凍的目的。 注意五：入冬前最好為汽車全身做一次“美容”。因為入冬后天寒地凍、刷洗車輛的次數也會減少，所以冬初打蠟是保養車漆的好辦法。另外打過蠟的車身不易沾水，冬季里不易出現結露成冰的現象。 注意六：車燈變黑的燈泡盡早換掉，還要檢查霧燈、剎車燈的情況。冬季易起霧起霜，能見度低，追尾事故特別多，所以霧燈、高位剎車燈工作是否正常，也是冬季行車安全的保障。 注意七：蓄電池最怕低溫，低溫環境下蓄電池電容量比常溫時的電容量低得多。因此在寒冷季節來臨之前，應補充蓄電池的電解液，調節好電解液的比重。同時清潔蓄電池的接線柱，并涂上專用油脂加以保護，保證啟動可靠，延長蓄電池壽命。如果車輛在露天或冷庫停放數周不用，應拆下蓄電池，存放在較為溫暖的房間內，以防蓄電池結冰損壞。 注意八：輪胎冬季橡膠變硬而相對脆，磨擦系數會降低，輪胎氣壓不可太高，但是更不可過低，外部氣溫低，輪胎氣壓過低，軟胎嚴重可加速老化。冬季要經常清理胎紋內夾雜物，盡量避免使用補過一次以上的輪胎，更換掉磨損較大和不同品牌不同花紋的輪胎。輪胎內外磨損大不相同，為保證安全減少磨損，應定期給輪胎更換位置。 。