汽車(chē)在轉(zhuǎn)向時(shí)如何分配兩個(gè)前輪的角度？

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前驅(qū)車(chē)的引擎和驅(qū)動(dòng)部件集中在車(chē)輛頭部，驅(qū)動(dòng)輪也在兩個(gè)前輪上，所以在過(guò)彎時(shí)前部重心因慣性而往前，容易突破前輪的地面附著力，發(fā)生轉(zhuǎn)向不足，俗稱(chēng)“推頭”。后驅(qū)車(chē)在車(chē)輛重心分配上比前驅(qū)車(chē)平均，一般可以達(dá)到50∶50的最佳比例，所以過(guò)彎也更加平順；但是汽車(chē)前輪受轉(zhuǎn)向系統(tǒng)指令已經(jīng)改變了行駛方向，而后面的驅(qū)動(dòng)輪依然繼續(xù)保持著向前的慣性，所以容易出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度，俗稱(chēng)“甩尾”。四輪驅(qū)動(dòng)是最平衡的驅(qū)動(dòng)方式，能有效避免轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度等狀況，但由于動(dòng)力被分配到前后輪，會(huì)犧牲一部分動(dòng)力，而且油耗也會(huì)大一點(diǎn)。

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這是不一定的，自由程度是不一樣的，還有每個(gè)車(chē)的轉(zhuǎn)向技術(shù)也不一樣，例如寶馬的ESP主動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是可變的！