如果說公平，怎么從來沒見過火車票淡季減價呢？

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據鐵道部的官員說春運車票漲價是為了調控客流量而不是為了賺錢。在我看來，這是一句無知到家也無恥到家的說辭。差不多讀過高中政治經濟學課本的人都知道老馬說的供求和價格之間的上下波動關系，你們鐵道部就是這一價格調控原理的忠實實踐者，并且只是一個教條的實踐者！你們把旅客當作大白菜和豬肉的買家而不是完全當作活生生的中國人來看待。豬肉貴了，可以少吃，但是車票貴了咱老百姓卻還是不得不乘車——出門在外的人，不論長年的還是暫時的，誰不想回家過個團圓年？鐵路部門的價格調控把人當作了死物，很可惜人是活的，而且知道回家過年的重要。 記得那位鐵道部的官員說春運車票漲價帶來的收益只是全年收益的3%，這說明漲價不是為了賺錢。這種障眼法小學生就可以識破，你們用百分比算看起來當然很小，但是用這個百分比乘以鐵路部門全年收益這個基數以后，這個數字還小嗎？玩伎倆也應該來點高明的。 你們鐵道部只知道調控調控，但你們知道那些被調控得無法回家過年的人是哪些人嗎？腰纏萬貫的人有私車可以坐飛機，白領和有錢的人不在乎你們的漲價可以忍點小痛回家，當官的有專車接送，窮學生得了國家的恩惠尚且可以大部分坐上半價的硬座在十幾或幾十小時之后到家，惟獨那些長年在外受苦受累受盡屈辱的民工兄弟姐妹被你們調控到回家過年的旅客大軍之外！。

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霸王條款！

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絕對的不公平。鐵路運輸不是市場，因為鐵路運輸除國有以外，沒有任何第二家經營鐵路運輸。鐵路運輸是典型的壟斷經營。在國外，政府對付壟斷的方式是把你一拆為二，如微軟，或者是限定企業的利潤百分比。而我們的鐵路是國有的，各個鐵路局逢年過節提高票價，完全是站在政府的一邊，不顧廣大國民的利益，趁火打劫。

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我們知道經濟學里面有一個“彈性理論”。其中有一個這樣的：“當價格上漲，而需求相對變化較少或沒有變化的時候，可以通過漲價來增加收入收入=價格*需求量（需求不變，收入隨價格的上漲而增加）但是在一些人民的生活必需品方面價格是有國家控制價格的，所以沒有什么太大的價格波動。象有些企業他會隨著季節的變化而有所變化的，如春運過后，很少人會來坐火車。但是他這個火車還得照常開，（必須得開呀）那這個時候他們有可能會出現一些收入方面的減少呀！他也不可能去虧呀，是不是。他就用春運漲價的那部分來彌補這個，從而保持他們不虧本（贏利）當然還有一個就是調節客流量。因為現在的鐵路運輸還沒有辦法滿足我們春運的需求呀！！

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你可以選擇不出去，避開漲價嗎

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公平．一種調節機制．

熱心網友

個人認為應該是公平的，這是市場經濟，是按供求關系來的吧，再說它也有權這么做，這不應該是公平不公平的問題，應該是合理不合理的問題。

熱心網友

根據市場經濟的需要