有那些不同，優(yōu)缺點呢？謝了！

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L6：直線排列六缸發(fā)動機 V6：V狀排列六缸發(fā)動機 內(nèi)燃機按照氣缸排列方式不同可以分為單列式和雙列式。 單列式發(fā)動機的各個氣缸排成一列，一般是垂直布置的，但為了降低高度，有時也把氣缸布置成傾斜的甚至水平的； 雙列式發(fā)動機把氣缸排成兩列，兩列之間的夾角<180°(一般為90°)稱為V型發(fā)動機，若兩列之間的夾角=180°稱為對置式發(fā)動機 直列發(fā)動機優(yōu)點：因為缸體成一個平面 所以結(jié)構(gòu)設(shè)計起來簡單，制造成本也就低，這種發(fā)動機穩(wěn)定性高，低速扭矩較好，而且比較省油。 缺點：最高功率不能達到較高水平，并且不合適一排弄6個或8個洞，（寶馬的直列6缸出外，那是世界上最棒的直列6洞發(fā)動機），那太長了。另外震動和噪音也比較大。 V型號發(fā)動機優(yōu)點：結(jié)構(gòu)緊湊，比直列來的小和短，所以在汽車上布置起來較為方便。由于汽缸形成夾角錯開布置，更容易擴大缸徑來提高排量和功率，并且可以弄出8個缸或者10個汽缸或者更多的洞。此外這種發(fā)動機運轉(zhuǎn)更平順，噪音更小。 缺點： 結(jié)構(gòu)復(fù)雜、所以設(shè)計成本高！同等排量的直列發(fā)動機就比V型號發(fā)動機提速來的快，而且V型機油耗較大，由于變短所以變胖了，整個發(fā)動機室會被塞的滿滿的。評論 直列經(jīng)濟實惠，所以一般的中低轎車都用這種發(fā)動機，不過寶馬除外。低速扭據(jù)性能好，所以大部分競技賽車都是用直列發(fā)動機的 V型發(fā)動機 舒適寧靜，結(jié)構(gòu)緊湊，運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，適合豪華舒適的轎車用，對于有錢人來說，多花點設(shè)計費用和油費真的不算什么。。

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V6就是6個氣缸呈V狀排列,這樣的發(fā)動機噪音比較小，重量輕，占據(jù)的空間比較小。L6就是6個氣缸直線排列，同樣的排量下和V6相比，輸出的動力比較大，最原始的發(fā)動機形狀。比較好維修。我覺得還是L6比較好，寶馬很多系列就是采用L6的。

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是指氣缸的放置形狀,V6就是6個氣缸呈V狀排列,L6就是6個氣缸直線排列.