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普通汽車從200公里/小時的時速減速到0，需要5秒鐘和150米的剎車距離，而F1賽車在從200公里/小時的時速剎車到完全停住，只需要1.9秒和55米的剎車距離。這意味著F1賽車進行剎車時的加速度為5G。

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有的。

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普通汽車使用的剎車系統是從賽車用碟式剎車系統中轉化而來的。所有的一級方程式賽車都裝有鋁制的剎車系統，而剎車碟及剎車皮則是由碳化合物制成。它的抗熱性比起普通汽車來要高許多。而在比賽進行時，有時我們可以看到車輪里面的剎車碟已經呈熾紅狀。它的重量無疑也比普通汽車來得低。它的剎車能力驚人：在大直路的盡頭，以大約 340 kph (212.5 mph) 的速度入一個慢彎(約70-80kph, 43-49 mph)，一輛一級方程式賽車的剎車距離可以少于100米。當然，碳化合物是相當昂貴的，制造一個剎車碟要在攝氏900-2000度的高溫下烘烤大約六個月（Ayrton按：兩個小時的比賽就報銷了?。?，而同樣的原料也用在賽車的離合器碟等部件上。

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對啊,有的

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普通汽車使用的剎車系統是從賽車用碟式剎車系統中轉化而來的。所有的一級方程式賽車都裝有鋁制的剎車系統，而剎車碟及剎車皮則是由碳化合物制成。它的抗熱性比起普通汽車來要高許多。而在比賽進行時，有時我們可以看到車輪里面的剎車碟已經呈熾紅狀。它的重量無疑也比普通汽車來得低。它的剎車能力驚人：在大直路的盡頭，以大約 340 kph (212.5 mph) 的速度入一個慢彎(約70-80kph, 43-49 mph)，一輛一級方程式賽車的剎車距離可以少于100米。當然，碳化合物是相當昂貴的，制造一個剎車碟要在攝氏900-2000度的高溫下烘烤大約六個月（Ayrton按：兩個小時的比賽就報銷了?。?，而同樣的原料也用在賽車的離合器碟等部件上。