熱心網(wǎng)友
總 部： 英國(guó) 首次參賽： 1991年03月10日 車隊(duì)冠軍： 0 車手冠軍： 0 參賽次數(shù)： 231 分站冠軍： 4 桿位次數(shù)： 2 單圈最快： 2 車隊(duì)總分： 279 第一車手： 蒙太羅 第二車手： 卡斯基延 試車手： 帕斯托雷利、多明戈斯 官方網(wǎng)站：
熱心網(wǎng)友
總 部： 英國(guó) 首次參賽： 1991年03月10日 車隊(duì)冠軍： 0 車手冠軍： 0 參賽次數(shù)： 231 分站冠軍： 4 桿位次數(shù)： 2 單圈最快： 2 車隊(duì)總分： 279 第一車手： 蒙太羅 第二車手： 卡斯基延 試車手： 帕斯托雷利、多明戈斯
熱心網(wǎng)友
由于連續(xù)多年成績(jī)不理想，喬丹車隊(duì)失去了一些贊助商，在2003年賽季車隊(duì)財(cái)務(wù)狀況更是受到嚴(yán)重的影響，是喬丹車隊(duì)有史以來(lái)最困窘的一個(gè)賽季。在F1大老板伯尼等人的全力協(xié)助下，喬丹車隊(duì)得到了不錯(cuò)的電視轉(zhuǎn)播權(quán)的利益分配，再加上與中國(guó)中央電視臺(tái)和上海國(guó)際賽車場(chǎng)的合作以及支持，使喬丹車隊(duì)的形象有了提升，這也讓喬丹從絕望中又找到了一線生機(jī)。
熱心網(wǎng)友
總 部： 英國(guó) 首次參賽： 1991年03月10日 車隊(duì)冠軍： 0 車手冠軍： 0 參賽次數(shù)： 231 分站冠軍： 4 桿位次數(shù)： 2 單圈最快： 2 車隊(duì)總分： 279 第一車手： 蒙太羅 第二車手： 卡斯基延 試車手： 帕斯托雷利、多明戈斯 官方網(wǎng)站： 總 部： 英國(guó) 首次參賽： 1991年03月10日 車隊(duì)冠軍： 0 車手冠軍： 0 參賽次數(shù)： 231 分站冠軍： 4 桿位次數(shù)： 2 單圈最快： 2 車隊(duì)總分： 279 第一車手： 蒙太羅 第二車手： 卡斯基延 試車手： 帕斯托雷利、多明戈斯 官方網(wǎng)站： 參賽車手：費(fèi)斯切拉（意大利）費(fèi)爾曼（英國(guó)）賽車：?jiǎn)痰J13賽車技術(shù)參數(shù)：底盤：碳纖維引擎：cosworthRS1懸掛系統(tǒng)：未發(fā)布制動(dòng)系統(tǒng)：未發(fā)布車長(zhǎng)：未發(fā)布車寬：未發(fā)布車高：未發(fā)布輪距：未發(fā)布輪胎供應(yīng)商：石橋去年戰(zhàn)績(jī)：第6名（9分）今年目標(biāo)戰(zhàn)績(jī)：前6名歷史戰(zhàn)績(jī)：首次參加F1大獎(jiǎng)賽時(shí)間：1991年獲得車手總冠軍次數(shù)：0次獲得車隊(duì)總冠軍次數(shù)：0次參加分站賽次數(shù)：198次分站賽獲勝次數(shù)：3次總積分：271 車隊(duì)簡(jiǎn)介： 像很多其他車隊(duì)一樣，喬丹車隊(duì)的老板愛(ài)爾蘭人埃迪·喬丹自己也是賽車運(yùn)動(dòng)員出身，他曾是1973年的愛(ài)爾蘭卡丁車冠軍。。
熱心網(wǎng)友
參賽車手：費(fèi)斯切拉（意大利）費(fèi)爾曼（英國(guó)）賽車：?jiǎn)痰J13賽車技術(shù)參數(shù)：底盤：碳纖維引擎：cosworthRS1懸掛系統(tǒng)：未發(fā)布制動(dòng)系統(tǒng)：未發(fā)布車長(zhǎng)：未發(fā)布車寬：未發(fā)布車高：未發(fā)布輪距：未發(fā)布輪胎供應(yīng)商：石橋去年戰(zhàn)績(jī)：第6名（9分）今年目標(biāo)戰(zhàn)績(jī)：前6名歷史戰(zhàn)績(jī)：首次參加F1大獎(jiǎng)賽時(shí)間：1991年獲得車手總冠軍次數(shù)：0次獲得車隊(duì)總冠軍次數(shù)：0次參加分站賽次數(shù)：198次分站賽獲勝次數(shù)：3次總積分：271 車隊(duì)簡(jiǎn)介： 像很多其他車隊(duì)一樣，喬丹車隊(duì)的老板愛(ài)爾蘭人埃迪·喬丹自己也是賽車運(yùn)動(dòng)員出身，他曾是1973年的愛(ài)爾蘭卡丁車冠軍。
熱心網(wǎng)友
官方網(wǎng)站： 首次參賽： 1991年03月10日 車隊(duì)冠軍： 0 車手冠軍： 0 參賽次數(shù)： 231 分站冠軍： 4 桿位次數(shù)： 2 單圈最快： 2 車隊(duì)總分： 279 第一車手： 蒙太羅 第二車手： 卡斯基延 試車手： 帕斯托雷利、多明戈斯 總 部： 英國(guó)
熱心網(wǎng)友
總 部： 英國(guó) 首次參賽： 1991年03月10日 車隊(duì)冠軍： 0 車手冠軍： 0 參賽次數(shù)： 231 分站冠軍： 4 桿位次數(shù)： 2 單圈最快： 2 車隊(duì)總分： 279 第一車手： 蒙太羅 第二車手： 卡斯基延 試車手： 帕斯托雷利、多明戈斯 官方網(wǎng)站：
熱心網(wǎng)友
總 部： 英國(guó) 首次參賽： 1991年03月10日 車隊(duì)老板 埃迪·喬丹
熱心網(wǎng)友
·車隊(duì)名稱：?jiǎn)痰ぁさ谝卉囀郑嚎ǚ苹鳌さ诙囀郑好傻賷W
熱心網(wǎng)友
國(guó) 家： 英格蘭 車隊(duì)經(jīng)理：埃迪-喬丹 引擎：本田RA001E 車手： 費(fèi)斯切拉 佐藤琢磨 初次參賽： 1991年美國(guó) 聯(lián)系方式：Jordan Grand Prix Ltd Buckingham Road, Silverstone, Towcester, Northants,NN12 8JT TEL：+44 (0)1327 857153 FAX： +44 (0)1327 858120 :賽車簡(jiǎn)介 : :引擎簡(jiǎn)介 : 型號(hào) Jordan Honda EJ12底盤 整體合成碳纖維承載式車身 離合器 喬丹賽車專用三重離合器 懸掛系統(tǒng) 復(fù)合材料活動(dòng)推桿，Penske 減振器和扭桿, 不等長(zhǎng)的空氣動(dòng)力學(xué)叉形拉臂，鈦質(zhì)豎直推桿系統(tǒng) 傳動(dòng)系統(tǒng) 由喬丹GP設(shè)計(jì)，7個(gè)前進(jìn)檔加倒檔縱向變速器，電動(dòng)液壓順序換檔 輪胎供應(yīng)商 石橋 制動(dòng)系統(tǒng) Brembo制動(dòng)系統(tǒng)，碳纖維剎車片 長(zhǎng)/寬/高 4650毫米 / ？毫米 / 950毫米 前輪距 1500毫米 后輪距 1418毫米 軸距 超過(guò)3000毫米 車重 600千克（含車手） 引擎型號(hào) Honda RA002E 汽缸 72度V型10汽缸 汽缸容量 3。0升 引擎動(dòng)力 超過(guò)800匹馬力 進(jìn)氣方法 可變長(zhǎng)度進(jìn)氣口 汽門數(shù) 每汽缸4個(gè)汽門 最大轉(zhuǎn)數(shù) 超過(guò)每分鐘17,000轉(zhuǎn) 燃油加注系統(tǒng) Honda PGM-FI 點(diǎn)火系統(tǒng) Honda PGM-IG 火花塞 NGK 引擎制造商 本田 :歷史成績(jī): :人員: 2001賽季車隊(duì)成績(jī)：19分 第5名 2000賽季車隊(duì)成績(jī)：17分 第6名 車隊(duì)老板 埃迪·喬丹（Eddie Jordan） 管理主管 Trevor Foster 首席執(zhí)行官 John Putt 首席工程師 Tim Holloway 商業(yè)事務(wù)經(jīng)理 Ian Phillips 銷售主管 Mark Gallagher 首席技師 Phil Spencer 。
熱心網(wǎng)友
埃迪·喬丹于1990年成立喬丹車隊(duì)，和并在1991年正式參加F1錦標(biāo)賽。在最初發(fā)展的十年間，車隊(duì)于1998、1999兩年間贏得過(guò)3次大獎(jiǎng)賽冠軍，并在24場(chǎng)比賽中20次取得積分。尤其是1998賽季喬丹車隊(duì)突出的表現(xiàn)，打破自1989年以來(lái)法拉利、邁凱輪、威廉姆斯及雷諾車隊(duì)四強(qiáng)鼎立的局勢(shì)，并且1999賽季喬丹車隊(duì)的成績(jī)遠(yuǎn)超過(guò)戰(zhàn)績(jī)輝煌的Benetton與威廉姆斯車隊(duì)，同法拉利、麥克拉倫形成三強(qiáng)態(tài)勢(shì)。 喬丹車隊(duì)的總部位于英國(guó)銀石賽道附近，擁有自己的風(fēng)洞設(shè)備。1999年賽季喬丹車隊(duì)的車手是弗倫岑及達(dá)蒙·希爾（Damon Hill）。弗倫岑在1999年賽季取得年度54分的積分，車手總排名第3，這也是車隊(duì)歷史上最佳的成績(jī)。2000年賽季由車手特魯里頂替達(dá)蒙·希爾，但由于Mugen引擎差強(qiáng)人意的耐用性，使得喬丹車隊(duì)當(dāng)年的比賽成績(jī)無(wú)法與顛峰時(shí)刻的1999賽季相比較。2001年賽季由Jean Alesi與特魯里搭檔，成績(jī)?nèi)詻](méi)有太大起色。2002年喬丹賽車采用與BAR相同的Honda廠商的引擎，由弗倫岑與日本車手佐藤琢磨聯(lián)手，但成績(jī)僅就維持在第六名，無(wú)法改變二線車隊(duì)的命運(yùn)。 由于連續(xù)多年成績(jī)不理想，喬丹車隊(duì)失去了一些贊助商，在2003年賽季車隊(duì)財(cái)務(wù)狀況更是受到嚴(yán)重的影響，是喬丹車隊(duì)有史以來(lái)最困窘的一個(gè)賽季。在F1大老板伯尼等人的全力協(xié)助下，喬丹車隊(duì)得到了不錯(cuò)的電視轉(zhuǎn)播權(quán)的利益分配，再加上與中國(guó)中央電視臺(tái)和上海國(guó)際賽車場(chǎng)的合作以及支持，使喬丹車隊(duì)的形象有了提升，這也讓喬丹從絕望中又找到了一線生機(jī)。2003賽季基卡洛·費(fèi)斯切拉 在巴西分站賽為車隊(duì)幸運(yùn)地奪得冠軍，這是喬丹車隊(duì)時(shí)隔近4年后又一次站在了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的冠軍位置，也使得喬丹車隊(duì)參加第200場(chǎng)大獎(jiǎng)賽的慶祝活動(dòng)變得更有紀(jì)念意義。 2004年賽季，車隊(duì)簽約了尼克·海菲爾德，另一位車手是潘塔諾。不過(guò)車隊(duì)表現(xiàn)并不盡如人意，整個(gè)賽季僅得到5分。2005年，埃迪·喬丹選中了兩個(gè)新秀代表喬丹車隊(duì)出戰(zhàn)F1，來(lái)自印度的卡非基恩和來(lái)自葡萄牙的蒙特奧，不知埃迪·喬丹一向犀利的眼光能否在這次為他帶來(lái)好運(yùn)。
熱心網(wǎng)友
喬丹車隊(duì)于1991年由埃迪·喬丹建立，并且于10年間成長(zhǎng)為具有堅(jiān)強(qiáng)實(shí)力之英國(guó)車隊(duì)。在1998、1999兩年間贏得3次單站冠軍、在24場(chǎng)比賽中20次奪得積分，喬丹車隊(duì)優(yōu)異的表現(xiàn)于1998年度時(shí)打破自1989年以來(lái)法拉利、威廉姆斯、麥克拉倫三強(qiáng)鼎立的情勢(shì)，于1999年度賽季取得了第三名的好成績(jī)。 喬丹車隊(duì)的總部位于英國(guó)銀石賽道附近，擁有自己的風(fēng)洞設(shè)備。1999年賽季喬丹車手為弗倫岑及達(dá)蒙希爾（Damon Hill），弗倫岑于當(dāng)年賽季取得54分的年度積分，總排名第3，為隊(duì)史上最佳成績(jī)。 2000年賽季由特魯利頂替達(dá)蒙希爾，比賽成績(jī)卻未能與99年相較，絕大多數(shù)的原因是出自于引擎的耐用性。2001年賽季由Jean Alesi與特魯里搭檔，成績(jī)?nèi)詻](méi)有太大起色。2002年喬丹賽車采用與BAR相同的Honda廠商的引擎，由弗倫岑與日本車手佐藤琢磨聯(lián)手，但成績(jī)僅就維持在第六名，無(wú)法改變二線車隊(duì)的命運(yùn)。 由于連續(xù)多年成績(jī)不理想，喬丹車隊(duì)失去了一些贊助商，在2003年賽季車隊(duì)財(cái)務(wù)狀況更是受到嚴(yán)重的影響，是喬丹車隊(duì)有史以來(lái)最困窘的一個(gè)賽季。在F1大老板伯尼等人的全力協(xié)助下，喬丹車隊(duì)得到了不錯(cuò)的電視轉(zhuǎn)播權(quán)的利益分配，再加上與中國(guó)中央電視臺(tái)和上海國(guó)際賽車場(chǎng)的合作以及支持，使喬丹車隊(duì)的形象有了提升，這也讓喬丹從絕望中又找到了一線生機(jī)。截至2004年1月1日，車隊(duì)只簽約了新賽季的一名車手——尼克·海德費(fèi)爾德，另一位車手是費(fèi)爾曼。 。