熱心網(wǎng)友

還不錯(cuò),不然就不會(huì)有那么多的出租車在用它了. 大眾新捷達(dá)與寶馬320i對(duì)比

熱心網(wǎng)友

捷達(dá)的新發(fā)動(dòng)機(jī)使用了RSH這一技術(shù)。RSH是指滾子搖臂軸承發(fā)動(dòng)機(jī)，它的結(jié)構(gòu)和一般的機(jī)器不同，其凸輪軸是作用于搖臂上，搖臂再作用在氣門上，這樣的設(shè)計(jì)可以使氣門的開、關(guān)更快、更迅速。可以有效的增加發(fā)動(dòng)機(jī)的低速扭矩。其實(shí)在歐洲2V的發(fā)動(dòng)機(jī)是很多的，而且并不是氣門越多越好，2V的機(jī)器最大的優(yōu)點(diǎn)就是低速扭矩好，很多車子都需要這樣的設(shè)計(jì)，在城市里駕駛時(shí)情況會(huì)好一點(diǎn)，畢竟低速扭矩大對(duì)提速、超車會(huì)好很多，所謂捷達(dá)動(dòng)力好就是指這一方面（高速還是5V好）。這一點(diǎn)歐洲和美國(guó)就區(qū)別很大，美國(guó)人對(duì)待自重大的車是直接裝一臺(tái)大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。而歐洲人為考慮油耗和習(xí)慣（喜歡小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)），往往是采用一些新技術(shù)來(lái)榨取發(fā)動(dòng)機(jī)的效能。而這樣的發(fā)動(dòng)機(jī)也特別適合在城市頻繁起步使用。需要注意的是捷達(dá)的RSH發(fā)動(dòng)機(jī)是在原來(lái)的機(jī)器上加裝滾子搖臂軸承而成的，但也僅現(xiàn)于次，和寶來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)不同，其他一些技術(shù)如：二次進(jìn)氣、可變長(zhǎng)度進(jìn)氣管、凸輪軸相位可變這些先進(jìn)技術(shù)通通沒(méi)有。從以上可以看出，捷達(dá)在城市里使用還是不錯(cuò)的，低速扭矩強(qiáng)勁的特點(diǎn)就是短途提速?gòu)?qiáng)，紅綠燈面前，捷達(dá)可以第一個(gè)沖出，而高速就不是多氣門的對(duì)手了（最好不要跑高速——風(fēng)噪太大）。另外，底盤方面，還是太軟，極限操控能力不強(qiáng)，不過(guò)，好歹是德國(guó)車，也不能算最軟，剛剛及格吧！要想提升性能，簡(jiǎn)單升級(jí)即可，換寬胎、輕質(zhì)量輪圈、改懸掛、動(dòng)力部分簡(jiǎn)單升級(jí)就會(huì)有不錯(cuò)的提升。

熱心網(wǎng)友

耐用、經(jīng)濟(jì)，和普桑一樣，都是在中國(guó)生產(chǎn)的技術(shù)成熟的車型。

熱心網(wǎng)友

皮實(shí)，耐用，內(nèi)飾一般，有一點(diǎn)，它的輪轂易生銹，在買了新車后，最好先給它做一次全面的防銹處理，尤其是車底盤。操控性不突出，也就是不舒適，方向盤助力調(diào)校的不好，座椅角度不符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，有一種撅的感覺(jué)，另外要看你的身高，由于受到車長(zhǎng)限制，它的車廂內(nèi)空間不夠?qū)挸?，腿有些伸不開，若你不太高，可以不計(jì)較，（本人1.85米）加速性能不好，這與它的發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)。幾萬(wàn)塊的車，也就是這樣子了。