我國(guó)怎么派殲轟7A去駐守上海,如果發(fā)生戰(zhàn)爭(zhēng)殲-7能起作用嗎?
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J7在部隊(duì)還有很多，和J6 一樣，是用來(lái)保持空軍規(guī)模的。試想一下，如果上千架的J7全退yu了，那么空軍部隊(duì)規(guī)模必將大規(guī)模縮小，這是不符合新的嚴(yán)峻形式下空軍應(yīng)對(duì)戰(zhàn)略的．我們保持一大部分Ｊ７正說(shuō)明了我國(guó)空軍正在由數(shù)量型向質(zhì)量型轉(zhuǎn)變，我們正用這些Ｊ７來(lái)保持對(duì)地勤人員的培訓(xùn)，以便以后裝備更多更先進(jìn)的戰(zhàn)機(jī)．Ｊ７早期型號(hào)如Ｊ７ＩＩ，Ｊ７ＩＩＡ等等是著眼于高空高速作戰(zhàn)，在超低空和低空的亞音速和跨音速作戰(zhàn)作戰(zhàn)性能不敢恭唯，但其高空作戰(zhàn)性能還是不錯(cuò)，能執(zhí)行短程護(hù)航和截?fù)魯掣呖諅刹鞕C(jī)任務(wù)，如果有機(jī)會(huì)，也可以將敵引入高空進(jìn)行纏斗，據(jù)小巴實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，Ｊ７在高空對(duì)Ｆ１６的確具有優(yōu)勢(shì)．此外，Ｊ７還可用來(lái)吸引敵視線，為先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)做掩護(hù)．其實(shí)新型的Ｊ７Ｇ性能還是不錯(cuò)的，達(dá)到了準(zhǔn)３代水平，不僅低空格斗有了長(zhǎng)足進(jìn)步，還具備中距空戰(zhàn)能力總體水平高于ＭＧ２１－９３和ＭＧ２１－２０００．Ｊ７Ｅ也不錯(cuò)．ＪＨ７進(jìn)駐上海地區(qū)的第２８強(qiáng)機(jī)機(jī)師，此外２８強(qiáng)機(jī)機(jī)師還裝備了J7E/B/D,J8D,SU30MKK,H6Q5，估計(jì)是為了加強(qiáng)海上打擊水面艦艇能力，因?yàn)椋玻笍?qiáng)機(jī)機(jī)師擔(dān)負(fù)阻截美國(guó)第７艦隊(duì)的使命，J8D,SU30MKK,H6都是具有遠(yuǎn)程打擊能力的，顯然是著眼于海上打擊．。
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還早
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殲轟-7A為殲轟-7“飛豹”的最新改進(jìn)型，是我軍新一代戰(zhàn)機(jī)
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heh沒(méi)法說(shuō)
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目前，還有使用價(jià)值，不能退役。
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弄錯(cuò)了，殲轟7A是殲-7嗎？
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注意，是殲轟-7A，而不是殲-7，殲轟-7A為殲轟-7“飛豹”的最新改進(jìn)型，是我軍新一代戰(zhàn)機(jī)殲轟-7A 總的來(lái)說(shuō)，殲轟-7性能表現(xiàn)只能滿足海航部隊(duì)的燃眉之急，無(wú)法滿足海航全部戰(zhàn)術(shù)和未來(lái)戰(zhàn)場(chǎng)環(huán)境的需求。空軍也迫切希望實(shí)現(xiàn)當(dāng)年裝備“轟-7”的夢(mèng)想，擁有自行研制的優(yōu)秀空地攻擊平臺(tái)。603所在廣征意見(jiàn)后已于1995年著手進(jìn)行改良型的設(shè)計(jì)工作。海軍也對(duì)此給予了極大的重視和支持，因?yàn)檫@關(guān)系到海軍在21世紀(jì)初是否能夠擁有真正的精確對(duì)地攻擊能力，以及更加強(qiáng)大有效的反艦?zāi)芰ΑＴ谂_(tái)海局勢(shì)不穩(wěn)的今天，“飛豹”的改進(jìn)更顯其重要意義。海軍司令石運(yùn)生等就多次視察603所，對(duì)603所、總設(shè)計(jì)師、科研人員及科研成果非常著緊。603所針對(duì)部隊(duì)提出的303條更改意見(jiàn)，對(duì)殲轟-7A改進(jìn)型機(jī)進(jìn)行了全面更新設(shè)計(jì)。 西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所在殲轟-7A的研制中，極大的提高了自己的技術(shù)水平。在1999年國(guó)慶閱兵之后，上級(jí)對(duì)603所下達(dá)了幾個(gè)技術(shù)難度大、意義重大、時(shí)間緊迫的研制與改進(jìn)項(xiàng)目。為確保“飛豹”A型的研制，縮短同國(guó)外先進(jìn)航空工業(yè)的差距，603所立了軍令狀。由于上級(jí)給的設(shè)計(jì)時(shí)間只有常規(guī)時(shí)間的一半，如仍用手工繪圖設(shè)計(jì)，肯定無(wú)法按時(shí)完成。603所決定將CAD軟件應(yīng)用到A型的設(shè)計(jì)上，而且放棄了局部采用的穩(wěn)妥方案，在國(guó)內(nèi)率先起用全機(jī)三維數(shù)字化設(shè)計(jì)、電子預(yù)裝配的無(wú)紙?jiān)O(shè)計(jì)。其中，該所57歲的副總設(shè)計(jì)師吳介琴為首的攻關(guān)組，選取曲面外形復(fù)雜的機(jī)體某段為突破口，進(jìn)行計(jì)算機(jī)三維設(shè)計(jì)。 但是由于很多傳統(tǒng)的零部件加工工廠不完全是用數(shù)控銑床、數(shù)控車床來(lái)加工，還有相當(dāng)一部分是用傳統(tǒng)方法加工。因此又得把三維設(shè)計(jì)翻譯成原始的二維圖紙，可計(jì)算機(jī)過(guò)不了從三維設(shè)計(jì)自動(dòng)翻譯成二維圖紙這一關(guān)，不是多線就是少線。為此又要用繪圖機(jī)上繪出由三維轉(zhuǎn)成二維的圖紙。2000年9月26日，603所的三維無(wú)紙?jiān)O(shè)計(jì)傳到西安飛機(jī)制造公司。西飛按此圖紙生產(chǎn)加工出第一個(gè)零件。這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)航空無(wú)紙?jiān)O(shè)計(jì)獲得了首創(chuàng)性的成功。 隨后603所做出了中國(guó)第一臺(tái)電子樣機(jī)。最終，603所借“飛豹”A的研制，建立了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的CAD/CAE/DMU/PDM集成數(shù)字飛機(jī)工程設(shè)計(jì)系統(tǒng)。其中，在國(guó)內(nèi)率先引進(jìn)NT版CATIA V5軟件，進(jìn)行二次開(kāi)發(fā)應(yīng)用，從5。0版發(fā)展到5。6版，實(shí)現(xiàn)了飛機(jī)三維設(shè)計(jì)，超越了傳統(tǒng)的落后設(shè)計(jì)，達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。至此，殲轟-7A全機(jī)三維設(shè)計(jì)是國(guó)內(nèi)首架全機(jī)電子樣機(jī)，并在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)了電子預(yù)裝配，創(chuàng)建三維數(shù)模24744個(gè)，部分直接應(yīng)用于飛機(jī)制造和工裝設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了無(wú)紙?jiān)O(shè)計(jì)與制造。研究所用了不到一年時(shí)間高質(zhì)量地完成了改進(jìn)的全部詳細(xì)設(shè)計(jì)發(fā)圖，4個(gè)月完成了某工程電子樣機(jī)，創(chuàng)造了飛機(jī)設(shè)計(jì)史上的奇跡。但是由于CAD的不完善，部分工作還需要轉(zhuǎn)回到紙面上進(jìn)行，費(fèi)時(shí)費(fèi)力。CAD/CAE/DMU/PDM集成數(shù)字飛機(jī)工程設(shè)計(jì)系統(tǒng)使得西安飛機(jī)研究所走上了新的臺(tái)階。系統(tǒng)研制只用了半年時(shí)間，先后涉及到大氣機(jī)、通信導(dǎo)航識(shí)別、非航電監(jiān)控、飛行控制系統(tǒng)及顯控處理機(jī)、數(shù)據(jù)處理機(jī)、任務(wù)機(jī)等近百項(xiàng)重大關(guān)鍵技術(shù)，并建立了航電火控系統(tǒng)POP、ICD文件庫(kù)，編制機(jī)載軟件7萬(wàn)條，測(cè)試軟件33萬(wàn)條，使我國(guó)綜合航電火控系統(tǒng)技術(shù)又上了一個(gè)臺(tái)階。 總體的看，603所在研制殲轟-7A的過(guò)程中，跟蹤國(guó)際航空工業(yè)最新技術(shù)動(dòng)態(tài)，運(yùn)用新技術(shù)，結(jié)合現(xiàn)代集成設(shè)計(jì)理念、管理方法、技術(shù)體系和先進(jìn)裝備，構(gòu)建飛機(jī)設(shè)計(jì)研究和管理一體化體系。逐步采用了項(xiàng)目管理、A-B總師制、并行工程現(xiàn)代先進(jìn)管理方法，全面提高飛機(jī)總體技術(shù)水平和質(zhì)量，對(duì)飛機(jī)結(jié)構(gòu)及其系統(tǒng)進(jìn)行了最低限度的適配性更改，提高了飛機(jī)戰(zhàn)技性能。603所在所長(zhǎng)黃強(qiáng)和所領(lǐng)導(dǎo)班子帶領(lǐng)下，借助國(guó)家高新工程的機(jī)遇，把殲轟-7A作為重大契機(jī)，重點(diǎn)加強(qiáng)飛機(jī)系統(tǒng)、總體設(shè)計(jì)、綜合試驗(yàn)等開(kāi)發(fā)能力，高起點(diǎn)進(jìn)行科研保障條件建設(shè)。但應(yīng)當(dāng)指出的是，我國(guó)航空設(shè)計(jì)的總體水平仍與美俄有一定差距，體制、程序上也存在著不合理之處。2000年，“飛豹”A型年僅56歲的龔鑫茂副總設(shè)計(jì)師積勞成疾逝世，說(shuō)明在保障上、組織上仍有大量的問(wèn)題需要改善。 A型主要作戰(zhàn)目的集中為精確對(duì)地打擊能力和打擊大型艦艇的能力。A型的重點(diǎn)是自主研制綜合航電火控系統(tǒng)，將飛行控制系統(tǒng)和火控系統(tǒng)互聯(lián)綜合，這在國(guó)內(nèi)是首創(chuàng)，空軍對(duì)此也深感興趣。A型改進(jìn)的航電火控系統(tǒng)，尤其是前后艙的綜合顯控技術(shù)是國(guó)內(nèi)最復(fù)雜、技術(shù)難度最大的系統(tǒng)，大量采用有源液晶顯示器，具備了“玻璃化座艙”的特點(diǎn)。 在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，渦扇-9的全面國(guó)產(chǎn)化將繼續(xù)推進(jìn)，2001年前后該項(xiàng)工作獲得重大突破。但至2004年上半年，國(guó)產(chǎn)化工作仍存在各種各樣的問(wèn)題，尚無(wú)法全面鋪開(kāi)大量裝備，對(duì)“飛豹”A進(jìn)入部隊(duì)形成戰(zhàn)斗力產(chǎn)生了嚴(yán)重影響。 在機(jī)體結(jié)構(gòu)、氣動(dòng)外形方面也作了改進(jìn)。采用了北京航空制造工程研究所具體負(fù)責(zé)的全復(fù)合材料平尾，簡(jiǎn)化了平尾的工藝難度和成本，減重及強(qiáng)度和壽命性提高一倍；該所還負(fù)責(zé)了殲轟-7A的鈦合金超塑成型雙腹鰭，使得飛機(jī)的穩(wěn)定性和載荷分布得到了合理調(diào)整。這也代表著我國(guó)鈦合金設(shè)計(jì)制造技術(shù)有了新的發(fā)展。對(duì)平尾翼尖配重形式進(jìn)行優(yōu)化，改善平尾的顫振特性；提高了其承載能力和顫振臨界速度，減低振動(dòng)效應(yīng)，原來(lái)減重20％的目標(biāo)提高到24％。改用整體圓弧風(fēng)檔。垂尾前緣改用芳綸復(fù)合材料。經(jīng)過(guò)以上改進(jìn)之后，A型減重500千克，且隱身能力增強(qiáng)、航程增加。提高了可*性和維護(hù)性。局部涂敷隱身涂料。為配合上述改進(jìn)，西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所研制出國(guó)內(nèi)最大的全機(jī)低速顫振模型；自主開(kāi)發(fā)了應(yīng)力分析求解、有限元整體求解等。 改進(jìn)將使A型具有使用多種國(guó)產(chǎn)和俄羅斯先進(jìn)精確制導(dǎo)武器的能力。按國(guó)內(nèi)近年航空武器發(fā)展的情況，殲轟-7A的武器裝備推測(cè)如下：保留23-3 23mm雙管機(jī)炮。殲轟-7A至少擁有10個(gè)外掛點(diǎn)，除了能使用C-801/803反艦導(dǎo)彈外，還可使用引進(jìn)生產(chǎn)的Kh-31A(AS-17)超音速反艦導(dǎo)彈，Kh-31P超音速反輻射導(dǎo)彈。有可能采用國(guó)產(chǎn)巡航導(dǎo)彈，據(jù)稱國(guó)產(chǎn)巡航導(dǎo)彈已于1990年代初進(jìn)入工程研制階段，預(yù)計(jì)可在近年可部署服役。航空?qǐng)?bào)于2004年已證實(shí)“飛豹”A可投擲精確制導(dǎo)炸彈，站長(zhǎng)預(yù)計(jì)為激光制導(dǎo)炸彈。 其他可用的對(duì)地攻擊武器，還包括現(xiàn)役和研制中的國(guó)產(chǎn)與進(jìn)口航彈、火箭彈等。殲轟-7A可使用的外掛吊艙包括：由607所研制的藍(lán)天全天候低空導(dǎo)航吊艙，以及613所研制的前視紅外(FLIR)/激光瞄準(zhǔn)組合夾艙等。國(guó)內(nèi)可能也在研制聯(lián)合直接攻擊彈藥(JDAM)和聯(lián)合距外武器(JSOW)之類的多功能空射武器，這些武器在由014中心等單位研究開(kāi)發(fā)。 。