HP與威廉姆斯F1車隊是怎么樣進行風洞實驗的？

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風洞試驗得到的數據將被快速地傳送到威廉姆斯技術合作伙伴HP所提供的基于Linux架構的Proliant服務器集群進行分析，這些分析在新車設計中發揮著關鍵作用。威廉姆斯F1車隊FW26的全新外觀與車隊進行過的大量的風洞實驗分不開。使用HP超級計算機系統，威廉姆斯擁有了出色的空氣動力學模型技術。在風洞實驗的過程中，威廉姆斯F1車隊在虛擬環境中設計、模擬和實驗的能力得到了極大的提升。威廉姆斯在車頭和前翼的大膽設計，可以約束從車身上方和下方流過的氣流量，從而最大可能地利用氣流對高速行進中的跑車的積極作用，提高氣流效率。而且借助HP服務器集群的強有力支持，威廉姆斯F1車隊已經將空氣動力學裝置性能模擬仿真的時間從原來的數周減少到目前的幾小時。 由于每一站比賽的路況、天氣狀況等原因的不同，F1車隊需要不間斷地進行風洞試驗，確保賽車能以最佳的空氣動力性開始每一站的賽事。據統計，每年每支車隊在風洞中花費的時間高達8000個小時以上。

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HP與寶馬威廉姆斯F1車隊的合作始于2000年。HP作為車隊的首席贊助商，除了為車隊提供高額的資金贊助外，HP還為寶馬威廉姆斯提供了包括基于Linux的超級計算技術、無線網絡技術、移動計算技術、打印和成像技術以及全球7×24小時專業服務的支持。這些支持在賽車設計、性能管理、制造和遙感勘測等方面都成為寶馬威廉姆斯F1車隊的有力技術后盾。　　比如風洞試驗得到的數據，被快速傳送到威廉姆斯的技術合作伙伴惠普所提供的基于Linux架構的Proliant服務器平臺進行分析，這些分析結果在賽車的設計中發揮著關鍵作用，從而令威廉姆斯擁有出色的空氣動力學模型技術。在風洞實驗的過程中，威廉姆斯車隊在虛擬環境中設計、模擬和實驗的能力得到了極大的提升。　　就在今年F1賽事開始前一天的3月7日，AMD延長了同法拉利的合作合同，雙方的協議一直簽到了2006年底。法拉利車隊首席執行官吉恩。托特、技術主管羅斯。布拉恩、首席設計師羅里。拜尼以及引擎主管保羅-馬丁尼利紛紛表示，AMD已經成為了法拉利最重要的合作伙伴。　　AMD全球營銷和市場部門高級副總裁亨利-理查德表示：“比賽的勝利是整個團隊的勝利，AMD同法拉利分別是各自領域的佼佼者，同法拉利的合作將極大地促進AMD的發展，這主要是因為法拉利賽車速度的不斷提高同時也就需要對工作環境做進一步的改善，從而也從一定程度上促進AMD加強技術上的研發。(。