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開支最高的車隊：法拉利 法拉利車隊今年的總開支是2.9875億美元，雖然比去年減少了3百多萬，仍然在10支車隊中高居榜首。多年來法拉利一直是F1最有錢的車隊，充足的經費為他們連續五年贏得車隊冠軍打下了堅實的基礎。法拉利在F1的輝煌戰績和傳奇歷史使他們得到了全世界億萬車迷的追隨，贊助商也愿意用巨額資金換取法拉利車身上的廣告位置。今年法拉利從最大的三個贊助商萬寶路、沃達豐和殼牌公司那里就得到了1.56億美元的贊助。法拉利開支如此巨大，一個重要原因是F1所有車隊中只有他們擁有私人測試賽道和專職測試車隊，由于法拉利是唯一使用普利司通輪胎的頂級車隊，他們必須在測試中付出更多的人力和財力。
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一級方程式賽車的各支車隊中，預算最多的應該是法拉利車隊了，因為他們獨立開發自己的引擎和底盤。而麥克拉倫車隊要是把引擎供應商梅賽勒斯的經費也加上去的話，合法拉利也是不相上下的。1999年登場的BAR車隊的預算名列第三，但是他們要向引擎供應商supertec支付2400萬美元的引擎費用，他們沒有法拉利、麥克拉倫那么充裕。（盡管如此，但是他們還是比威廉姆斯和貝納通要有錢。）所以，是否要向引擎供應商支付費用，對一支車隊來說具有很大的影響。所以說，擁有專供引擎并不僅僅是因為能獲得引擎供應商的支持和良好的引擎動力。
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法拉力
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法拉利
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法拉利
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法拉利撒。
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肯定是法拉利了
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一級方程式賽車的各支車隊中，預算最多的應該是法拉利車隊了，因為他們獨立開發自己的引擎和底盤。而麥克拉倫車隊要是把引擎供應商梅賽勒斯的經費也加上去的話，合法拉利也是不相上下的。1999年登場的BAR車隊的預算名列第三，但是他們要向引擎供應商supertec支付2400萬美元的引擎費用，他們沒有法拉利、麥克拉倫那么充裕。（盡管如此，但是他們還是比威廉姆斯和貝納通要有錢。）所以，是否要向引擎供應商支付費用，對一支車隊來說具有很大的影響。所以說，擁有專供引擎并不僅僅是因為能獲得引擎供應商的支持和良好的引擎動力。
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這還用講？法拉利！
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肯定是法拉利了
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感覺小日本很舍得砸錢……