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預測2005年車市 一半海水一半火焰起伏不定 2004年12月10日07時46分來源:北京娛樂信報張淵源 從2003年的“百米沖刺”到2004年的“障礙賽”，車壇變化之大讓人跌破眼鏡。想買車的不敢買，想賣車的賣不動，一時間，期待今年繼續“井噴”的人啞口無言了，眾多汽車生產企業和經銷商的發財夢被吹到了九霄云外。眼見到了2004年的年末，扛了一年的汽車市場依舊沒有什么大的起色，于是，飽含熱切期盼、冷靜分析、理性思考在內的各種眼神紛紛投向了即將到來的2005年。那么，伴隨著新年的鐘聲，傳到明年汽車市場的究竟是“福音”還是“噩耗”呢？汽車圈內的各方開始了對決論辯。 北京 上海 廣州 深圳 千種FLASH免費小游戲 北方李曼麗：傳統節日依然蘊含商機 在今年前十一個月中，北方市場的銷量低于去年同期卻又高于前年全年，市場的變化起伏不定讓大家都感覺有點摸不著頭腦。可是大家都看到的一點就是今年的銷售與生產的比例失衡導致了不合理庫存的激增。 新年以及春節這兩個集中消費黃金時段的臨近，無疑是今年拋給被大量庫存壓得呼吸困難的企業最后的救命草。在消費者假期集中消費的習慣以及廠家為甩貨所進行的相當有吸引力的促銷活動的共同作用下，在2005年新年、春節車市將有可能出現一個小的銷售高潮。 東本執行副總劉裕和：四因素讓明年樂觀 第一，消費者是持幣待購，而不是無幣待購；第二，國家宏觀調控的“緊箍咒”不可能一直念下去；第三，生產企業經歷了今年以后，在產能、產品規劃方面多少會理性一些；第四，價格戰不可能沒完沒了地打下去，總有歸于平靜的一天，無需杞人憂天。 長安福特副總裁柯冉笛：明年車市還會增長 明年車市將更為理性，會在今年的增長基礎上實現持續穩定的增長，估計2005年的增速會在10％～15％區間。這樣一個增速對廠家來說有好處，有利于做好生產和市場的規劃。在汽車價格上不會像過去兩年一樣出現巨幅調整，新產品出來的速度會放緩，消費者購買更趨理性，會更看重汽車品質及售后服務。 新華社資深記者李安定：明年會出現理性回暖 首先，轎車價格仍會繼續下降，種種降價促銷的場景依舊會經常出現，甚至有部分經銷商退出市場。其次，消費者在選車、看車、買車等方面的理性因素將會進一步增強。此外，對于國內的眾多汽車生產廠家而言，明年也將會是個理性重樹的階段。目前國內有230多家企業從事高、中、低各種檔次的汽車生產，再加上眾多國際知名企業的參與，目前車壇競爭的激烈程度可想而知。過度競爭帶來的另一方面卻是產量增長與銷售滑坡所導致的庫存壓力的迅速增加。 今年的激烈競爭讓不少4S店“大傷元氣”，為了維護銷售網絡的安全性、穩定性，汽車生產企業很可能會出臺一些扶持優惠政策來幫助這些4S店休養生息，渡過難關。 反方陣營：低調派 亞運村車市總經理蘇暉：明年買方市場特征更明顯 我們可以推斷出明年的汽車銷售依然將是買方市場。估計2005年，特別是明年上半年，跟全國眾多汽車市場一樣，亞運村市場的汽車銷售還將繼續2004年的三個明顯特征：第一，各品牌銷售以價格競爭為主；第二，各個汽車生產廠家不斷推出新車型來取悅消費者；第三，經營促銷手段多種多樣。 如果國家能夠出臺一些信貸、資費下調等鼓勵性的政策，下半年汽車業可能會出現一些回暖態勢。 中聯市場總經理張超：小排量、二手車各挑一桿大旗 今年汽車行業的整體狀況與2003年相比有了比較大的變化，讓廠家、商家都感覺有點失重，誰都無法肯定地破解2005年汽車業的具體走向。但是，在今年汽車市場增幅減緩、人們期待心理飄忽不定等前提下，估計明年特別是上半年汽車行業的整體情況不會有什么大的跳躍性的好轉。 作為整個汽車市場的一個組成部分，中聯的冷與熱都密切地依賴于整個汽車業的發展態勢，取決于市場內汽車銷售企業效益的好與壞。但是，從今年中高檔汽車頻繁降價、油價上漲、停車困難等實際情況來看，明年在新車經營方面，小排量汽車可能會成為一個比較有含金量的賣點。市場內奧拓、夏利、美日等小排量汽車經銷商的日子可能會相對好過一些。 一汽－大眾銷售總經理李武：整個車市可能還不會太好 明年的整個車市可能還不會太好，整體增長將保持一個較緩慢的態勢。預計全國的國產轎車市場會增長275萬輛左右，比今年增長12％～13％。30萬元以上的國產豪華車市場相對于整個市場會更慢一點，估計增幅僅為7％～8％。 東風雪鐵龍市場部部長艾亞克：應對難關的一年 按照2003年的銷售增長率來估計，2004年中國的市場潛在增長率為60％左右，而進入今年5月份以后，中國市場增長率出現大幅下滑，這是始料不及的。東風雪鐵龍對此沒有做好充分的準備，調整銷售計劃是理所當然的。現在，包括東風雪鐵龍在內的很多企業在調整自己的姿態來應對難關。明年的汽車市場現在不好作出估計，但有一點可以肯定，那就是有庫存壓力就會有降價的可能。 國家信息中心經濟咨詢中心主任徐長明：明年還會大幅度降價 徐長明預測說：“明年中國家用轎車市場將有一次影響范圍較廣的降價。”2005年，中國限制轎車進口的關稅稅率將統一降到30％。按理論推測，關稅每降低一個百分點，會帶動車價下降0．3至0．5個百分點。同時，2002年至2003年間限制轎車進口的有力武器——配額也將取消，由此帶來的降價效果會更大。2005年，大量的進口車將會涌進中國市場，價格必然會下降，這些將給國產轎車造成沖擊。但是，家用轎車市場更大的降價動力來自于國產車內部的激烈競爭。 。
熱心網友
肯定會降價的。不過，我不抱很大希望，總不會降到不要錢。一個便宜三個愛，再等等，我也再等待。：）
熱心網友
便宜不多少的，只不過降價是大勢所趨