職業塞道與山路塞道的區別

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每一個賽道的設計過程中，FIA會建議設計者盡量減少直道增加彎道，這樣可以降 低車速、降低危險。賽道在寬度上應該大于12米，不允許出現突然變寬和變窄，所有的寬窄變化必須是漸進的，在發車線250米以內賽道寬度不得出現變化。每個賽車發車位至少要有2。5米寬。出于安全考慮，賽道長度不得長于7公里。　　為了觀眾安全，看臺必須有1。2米高的欄桿和鐵絲網與賽道隔開；賽道上要有攝像機和電視塔，以便于電視轉播；為了讓看臺上的觀眾能夠看清比賽的全過程，看臺對面必須有大屏幕電視機；相對危險的賽段要有觀察站，使安全人員能夠隨時掌握并保持賽道暢通，并向車手發出潛在的危險警示信號；擁有能夠對受傷車手急救的直升機；修理站附近要有醫療站、手術室和急救室；贊助商的接待看臺應該在維修站后方的高看臺上，必須要能夠俯視維修站；要為運輸車和宿營車提供停車區等等。 ------------------------職業賽道的地形、細節的把握控制,不僅取決于車手的控制能力及經驗,也考驗了車手對賽道快速熟悉、適應的能力。 。

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職業賽道的地形、細節的把握控制,不僅取決于車手的控制能力及經驗,也考驗了車手對賽道快速熟悉、適應的能力。

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山路賽道就是拉力賽的賽道。 主要有柏油、碎石、砂石和泥地等質地，其中砂石分為浮砂和硬底砂石兩種，泥地則主要分為硬實泥地和松軟浮泥地。最安全的路面當然要數柏油鋪裝路面了，但在平時的公路上其實也存在著一定危險。比如說由于中國的道路情況復雜多樣，車道兩旁的路面往往是不夠平整的，因此在這類路面比賽時，應盡可能地往中間靠攏，避免發生意外。另外，公路上由于有較多車輛行駛，路面會積累大量油垢，在剛開始下小雨的時候，小水珠會與油垢混合在一起，這時的路面是最滑的，一不小心就會車身失控發生意外。而下大雨時雨水會沖走路面上的油垢，加上下雨天車手會加倍謹慎，因此危害反而會比之前所講的情況要小些。

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最主要區別是 塞道地面的平.

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職業賽道的地形、細節的把握控制,不僅取決于車手的控制能力及經驗,也考驗了車手對賽道快速熟悉、適應的能力。

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職業賽道的地形、細節的把握控制,不僅取決于車手的控制能力及經驗,也考驗了車手對賽道快速熟悉、適應的能力。

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最主要區別是賽道地面和彎道程度。

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一個考驗技術 一個考驗車

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根本區別

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最主要區別是 塞道地面的平.

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職業賽道的地形、細節的把握控制,不僅取決于車手的控制能力及經驗,也考驗了車手對賽道快速熟悉、適應的能力。

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在每一個賽道的設計過程中，FIA會建議設計者盡量減少直道增加彎道，這樣可以降 低車速、降低危險。賽道在寬度上應該大于12米，不允許出現突然變寬和變窄，所有的寬窄變化必須是漸進的，在發車線250米以內賽道寬度不得出現變化。每個賽車發車位至少要有2.5米寬。出于安全考慮，賽道長度不得長于7公里。　　為了觀眾安全，看臺必須有1.2米高的欄桿和鐵絲網與賽道隔開；賽道上要有攝像機和電視塔，以便于電視轉播；為了讓看臺上的觀眾能夠看清比賽的全過程，看臺對面必須有大屏幕電視機；相對危險的賽段要有觀察站，使安全人員能夠隨時掌握并保持賽道暢通，并向車手發出潛在的危險警示信號；擁有能夠對受傷車手急救的直升機；修理站附近要有醫療站、手術室和急救室；贊助商的接待看臺應該在維修站后方的高看臺上，必須要能夠俯視維修站；要為運輸車和宿營車提供停車區等等。

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職業道包山路道！